從“絲綢之路”-到“一帶一路”歷史跨越的重要節(jié)點-全文預(yù)覽
【正文】 諸如侵略、擴(kuò)張、掠奪和偷盜行徑，在研究古代絲綢之路的同時，實際上已經(jīng)對當(dāng)時的絲綢之路狀況作了詳細(xì)的記錄，這是我們研究近代絲綢之路，特別是內(nèi)地與邊疆民族地區(qū)交往的第一手資料。應(yīng)當(dāng)指出，“近代絲綢之路”研究值得重視，理由是，第一，“絲綢之路”之名，源于近代，由德國地理學(xué)家李?；舴沂紫忍岢?。很長時間我們將近代西方人在“絲綢之路”上的活動，視為打著地理探險、考古發(fā)掘、旅行游歷等旗號，進(jìn)行地理調(diào)查、測量，尋寶、盜掘文物、刺探情報等殖民侵略活動，往往批判為主，否定其正當(dāng)性，忽略其科學(xué)性，或一帶而過，僅出版過一些探險家西域探險介紹。特別是1978年后改革開放，走向世界。1906年，郭鳳鳴在參觀了意大利密拉諾（米蘭）賽會后，寫了《意大利萬國博覽會記略》一書，對中外展品作了詳細(xì)比較，分析了中國產(chǎn)品落后的原因：農(nóng)務(wù)展品，中國不注重“農(nóng)藝”，使得中國農(nóng)制品難以與西方國家匹敵：西方國家用機(jī)器，而中國用人力；西方國家有墾牧公司，而中國沒有；西方國家有農(nóng)務(wù)學(xué)堂，務(wù)農(nóng)者皆識字，而中國農(nóng)民很少識字；西方國家有專門測驗天氣的科學(xué)器械，而中國卻靠經(jīng)驗，等等。但明清江南經(jīng)濟(jì)空前發(fā)展，絲綢仍然是重要的輸出品，江南太湖流域始終是絲綢的重要產(chǎn)地，直到晚清民國，民國時期浙江湖州還是重要的絲綢產(chǎn)地，中國絲綢被納入世界市場體系，價格變動受國際市場需求決定，曾經(jīng)一度出現(xiàn)繁榮局面，南潯出了許多著名的絲綢商人，形成了“潯商”群體，并帶動南潯經(jīng)濟(jì)、文化及市鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展。江南三大織造府的繁榮衰落與此也有密切關(guān)系。后來，由于俄羅斯對哈薩克的進(jìn)攻，蠶食、吞并哈薩克，一度貿(mào)易量下降。從乾隆二十五年，平定新疆叛亂后，到咸豐年間，約百年時間，一直與新疆有絲綢貿(mào)易，主要對象是哈薩克人。⑨清朝前期，特別是康熙乾隆以后，內(nèi)地與邊疆的貿(mào)易異常興旺。從“近代絲綢之路”的內(nèi)容看，“西學(xué)東漸”是主線，但中國也在開放中艱難發(fā)展。中國的近代歷史是一個屈辱與振興并存的轉(zhuǎn)型時期，無疑也給絲綢之路打上了時代烙印。二、“近代絲綢之路”不可忽略上面提到絲綢之路的下限，李?；舴乙詾榫褪菛|漢，后來學(xué)者認(rèn)為唐朝是“絲綢之路”的盛世，但到五代十國分裂之后就結(jié)束了。這樣才會產(chǎn)生出當(dāng)代的“一帶一路”的傳承銜接?！敖z綢之路”概念演變復(fù)雜，但總體上不出李?；舴腋拍钪袝r間、空間和內(nèi)涵三大義項，由此體現(xiàn)出三個重要特征：一是時間上的連續(xù)性與間斷性，兩千多年來，興衰沉浮，曲折多變，但始終沒有中斷，直到晚清民國陸路仍然可見絲綢之路的駝隊、馬幫的活動足跡；二是空間上的（交通線路）的多元性與延續(xù)性，交通線路消亡新辟，不斷擴(kuò)展，但主要線路的走向基本上沒有變化；三是內(nèi)涵上的貿(mào)易品的多門類和復(fù)雜性。過去很長一段時間，‘絲綢之路’僅僅是學(xué)術(shù)界的研究項目，現(xiàn)在已經(jīng)成為大眾關(guān)注的對象，這與我國的絲綢之路研究的開展是分不開的。中國派學(xué)者參加；21世紀(jì)前后，“絲綢之路”申報世界文化遺產(chǎn)活動，“陸上絲綢之路的研究經(jīng)過這三次活動的推動，出現(xiàn)了欣欣向榮的局面。后來的外國探險家如俄國的普爾熱瓦爾斯基和科茲洛夫、瑞典的斯文③1910年，德國史學(xué)家赫爾曼從文獻(xiàn)角度重新考慮“絲綢之路”的概念，并在他的《中國和敘利亞之間的絲綢古道》一書中提出，“我們應(yīng)該把這個名稱的涵義延伸到通往遙遠(yuǎn)的敘利亞的道路上”。首先，時間是兩漢時期，上限是西漢武帝元鼎三年（114年）張騫鑿空西域，開通交通線路，下限是東漢順帝永健二年（127年），大約113年時間?！敖z綢之路”概念自提出之后，國外就有過一些討論。根據(jù)吳鳳鳴的研究，這是1882年出版的第二卷中提出，“把漢代張騫出使西域的古道稱為‘絲綢之路’”的。今天的“一帶一路”戰(zhàn)略與陸上絲綢之路和海上絲綢之路在近代的發(fā)展變遷有著緊密關(guān)聯(lián)，從古代到當(dāng)代，承先啟后的節(jié)點應(yīng)是近代。從“絲綢之路” 到“一帶一路”歷史跨越的重要轉(zhuǎn)折點“絲綢之路”是一個不斷演變的學(xué)術(shù)概念，包括時間、空間和內(nèi)涵三大義項，分為狹義和廣義兩個方面，交通線路是其基礎(chǔ)。顯然不愿意將“絲綢之路”概念用在這段受列強(qiáng)侵略欺負(fù)的交往歷史上，早期用“帝國主義侵華史”等，后來改用“中西交通史”、“近代中外文化交流史”之名。李希霍芬（18331905）在1877年出版的多卷本《中國親歷旅行記》（簡稱中國）中最早提出“絲綢之路”這一命名的，但具體在哪一卷中提出并論述，該卷的具體出版時間，目前所見學(xué)者的敘述多有含糊。線路應(yīng)是以長安為起點，經(jīng)關(guān)中渭河流域，穿過河西走廊，出玉門關(guān)、陽關(guān)后進(jìn)入西域（今南疆，以塔克拉瑪干大沙漠分南北路），從今喀什（舊稱喀什噶爾）越帕米爾高原（古稱蔥嶺）到中亞（河中，今烏茲別克斯坦為
外語相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1