deh基礎(chǔ)知識(shí)-全文預(yù)覽
【正文】 壓主汽門(mén)全開(kāi)，再按 GV控制按鈕，高壓主汽門(mén)全開(kāi)，鍵入目標(biāo)值，鍵入升速率，按動(dòng) “ GO”按紐，機(jī)組開(kāi)始沖轉(zhuǎn)，升速。 并網(wǎng)過(guò)程中 ， 流量 （ FDEM） 的增加的量為：功率初值 （ CMWINIT） /3。 由此可見(jiàn) ， 當(dāng)轉(zhuǎn)速或功率為一定值時(shí) ， FDEM與主再熱參數(shù) ， 真空成反比 ， 參數(shù)越高 ， FDEM越小 。 即 FDEM變化在參數(shù)不穩(wěn)定時(shí)可能有較大的變化 。 當(dāng)再熱汽壓 MPa時(shí) , IV流量指令 （ IVDEM） 為 2 FDEM. 機(jī)組并網(wǎng)后： IV流量指令 （ IVDEM） 為 3 FDEM. 當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)前再熱汽壓力高于 Mpa時(shí)，并網(wǎng)過(guò)程中 IV流量指令（ IVDEM）將從 2 FDEM直接切換為 3FDEM，當(dāng) FDEM在 32附近時(shí)，并網(wǎng)時(shí)，當(dāng) 3FDEM加上初負(fù)荷（ CMWINIT）， IV流量指令（IVDEM）將超過(guò) ，引起中調(diào)門(mén)全開(kāi)。 中調(diào)門(mén)輸出指令的產(chǎn)生 I V 流量指令0883100 12010204060801001200 50 100 150IVDEMIVSPOI V 流量指令 中調(diào)門(mén)輸出指令 IV1SPO的產(chǎn)生是由 IV流量指令（ IVDEM）經(jīng)過(guò)函數(shù)變換后產(chǎn)生。 給定值 n+1=給定值n+升速率或升負(fù)荷率 流量（ FDEM）：它是 DEH邏輯中最重要的中間量，高中壓調(diào)門(mén)的開(kāi)度最終都是由它決定 ，它表征了高中壓調(diào)門(mén)開(kāi)度的量，并網(wǎng)前FDEM=GVDEM（高調(diào)門(mén)流量） 并網(wǎng)后 FDEM= REFDMD/3 目標(biāo)值 （ DEMAND ） ： 并網(wǎng)前要達(dá)到的轉(zhuǎn)速目標(biāo)值 ， 并網(wǎng)后 ， 指功率要達(dá)到相當(dāng)于的額定參數(shù)下功率的一個(gè)值 。 ? 當(dāng)按就地手動(dòng)停機(jī)按鈕 ， 泄去隔膜閥上部油壓 ， 泄去高壓安全油 。 ? 當(dāng)我們?cè)?DEH畫(huà)面按動(dòng)掛閘按鈕時(shí) ， 掛閘電磁閥和 AST電磁閥同時(shí)動(dòng)作 ， 使危急遮斷器杠桿復(fù)位 ， 建立低壓安全油和高壓安全油壓 。 ? 低壓油掛閘 :動(dòng)作掛閘電磁閥 ， 泄去危急遮斷器上部油 ， 使危急遮斷器活塞上移 ， 杠桿處于警戒狀態(tài) 。轉(zhuǎn)速 3090轉(zhuǎn)/分后恢復(fù)。 在做該試驗(yàn)時(shí)，要監(jiān)視 DEH主機(jī)保護(hù)畫(huà)面，先做 631/LP和 633/LP，待兩個(gè)開(kāi)關(guān)都復(fù)位后，再做 632/LP和 634/LP。建議在做試驗(yàn)時(shí)，每一部間隔盡量多停一些時(shí)間。 噴油試驗(yàn)的動(dòng)作過(guò)程為，進(jìn)入噴油試驗(yàn)后，點(diǎn)擊杠桿左移按鈕，杠桿左移電磁閥動(dòng)作，使低壓透平油進(jìn)入活塞，使杠桿向左移動(dòng)，這時(shí)檢測(cè)杠桿左移到位的不是行程，而是壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)壓力大于,PS2亮，認(rèn)為杠桿已移動(dòng)到位。 閥門(mén)實(shí)驗(yàn) 對(duì)每個(gè)汽門(mén)進(jìn)行在線閥門(mén)實(shí)驗(yàn)。機(jī)組帶部分負(fù)荷，為了提高經(jīng)濟(jì)性，要求部分進(jìn)汽，即多閥控制。特點(diǎn)：節(jié)流調(diào)節(jié)，全周進(jìn)汽。 主汽壓控制 低汽壓保護(hù)及機(jī)調(diào)壓功能。 協(xié)調(diào)控制 接受 CCS負(fù)荷指令，控制汽機(jī)負(fù)荷。不等率可以方便地修改。 外環(huán)轉(zhuǎn)速回路為一次調(diào)頻（ WS)，調(diào)節(jié)器為 1/＆，給定值為 REFDMD。 負(fù)荷控制 機(jī)組并網(wǎng)后，由 GV控制機(jī)組負(fù)荷。OPC油通過(guò) OPC電磁閥控制，電磁閥電源為 110V直流，直接由 DEH控制。開(kāi)關(guān)型油動(dòng)機(jī)僅全開(kāi)全關(guān)，由電磁閥控制。即開(kāi)啟靠液壓的壓力，關(guān)閉靠彈簧力，以保證機(jī)組在控制系統(tǒng)故障時(shí)閥門(mén)處于安全位置。 ? EH油系統(tǒng)主要是指高壓抗燃油系統(tǒng)，液壓油采用抗燃油，有獨(dú)立供油裝置提供，與汽機(jī)透平油的接口為隔膜閥。主要包括供油裝置（ EH油泵， EH油箱 )，油管路及附件（蓄能器 )，執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī) )，危機(jī)遮斷系統(tǒng)等。 T P S 首出跳閘信號(hào)會(huì)顯示為“ 110% 超速” d. 超速保護(hù)按鈕：機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，該鑰匙置“投入”位，當(dāng)進(jìn)行超速保護(hù)試驗(yàn)時(shí)，將鑰匙置到“試驗(yàn)”位；將鑰匙置到“切除”位，將切除 OPC 超速保護(hù)。 b. 在汽輪機(jī)手動(dòng)方式下，“主汽門(mén)增，主汽門(mén)減，高調(diào)門(mén)增，高調(diào)門(mén)減，中調(diào)門(mén)增，中調(diào)門(mén)減”，進(jìn)行調(diào)門(mén)操作時(shí)，中調(diào)門(mén)會(huì)按照 3 倍高調(diào)門(mén)指令的關(guān)系聯(lián)動(dòng)。 手操盤(pán)使用介紹 a. 自動(dòng) / 手動(dòng)按扭： D E H 剛上電時(shí)，首先進(jìn)入手操盤(pán)手動(dòng)控制狀態(tài)。另外我廠還配置一個(gè)電源柜，一共是 5個(gè)機(jī)柜。 DEH機(jī)柜有一個(gè)基本控制柜，包括一對(duì) DPU，一個(gè)閥門(mén)控制站，一個(gè)超速保護(hù)站及幾個(gè)I/O采集站。一般均配一個(gè)硬件手操盤(pán)，以便在 DEH故障時(shí)可通過(guò)手操盤(pán)操作，維持機(jī)組的運(yùn)行。 DEH完成控制邏輯、算法、及人機(jī)接口。 由于自己的水平有限 ， 在講課的過(guò)程當(dāng)中大家如發(fā)現(xiàn)有講錯(cuò)的地方或更好的建議 ， 請(qǐng)及時(shí)提出 ， 以免誤導(dǎo)大家 。 第五部分就針對(duì)我廠運(yùn)行中 DEH所出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行分析 ,運(yùn)行操作應(yīng)注意的一些問(wèn)題 。 由于這部分比較抽象 ,不太容易理解 ,我想我從各閥門(mén)控制輸出指令產(chǎn)生及來(lái)源由后向前推 ,請(qǐng)大家順著我的思路由后向前來(lái)理解 ,這樣可能好理解一些 ,在這部分中如果明白了 ,下一部分的 DEH常見(jiàn)的一些問(wèn)題也就迎刃而解了 。 今天講課的主要目的是讓大家對(duì)各閥門(mén)動(dòng)作的過(guò)程有一個(gè)初步的了解 ， 特別是在并網(wǎng)過(guò)程中中調(diào)門(mén)的開(kāi)度變化過(guò)程 ， 運(yùn)行中出現(xiàn)的一些問(wèn)題的原因及解決建議 ， 在轉(zhuǎn)速或負(fù)荷一定的情況下 ， 蒸汽的參數(shù)與閥門(mén)開(kāi)度的關(guān)系 ， 希望能對(duì)大家今后的工作有一些幫助 。 DEH組成 ? DEH主要有計(jì)算機(jī)控制部分（習(xí)慣上稱 DEH）與液壓控
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