2曲柄連桿機(jī)構(gòu)-全文預(yù)覽
【正文】 座內(nèi)作自由擺動(dòng)。 氣環(huán)的泵油原理： 動(dòng) 態(tài) 演 示 點(diǎn)此觀看錄像 （ 2）油環(huán) 種類(lèi) 普通油環(huán) 組合式油環(huán) 示意圖 刮油片 軸向襯環(huán) 徑向襯環(huán) 刮油片 油環(huán)的刮油作用 油環(huán)的刮油作用 （三）活塞銷(xiāo) 作用： 連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣 體壓力傳遞給連桿。 （二）活塞環(huán) 是具有彈性的開(kāi)口環(huán)，分為 氣環(huán) 和 油環(huán) 。 （ 3）活塞裙部開(kāi)槽 橫向絕熱槽 減少裙部受熱 有的兼作油環(huán)回油孔 縱向膨脹槽 留有膨脹余地 活塞強(qiáng)度降低 絕熱槽 膨脹槽 （ 4）為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷(xiāo)座內(nèi)嵌入鋼片。 裙 部 活 塞 裙 部 的 橢 圓 變 形 演 示 （ 1）預(yù)先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。 工作條件最?lèi)毫?，?yīng)離頂部遠(yuǎn)些。 （ 1）活塞頂部 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上 。 結(jié)構(gòu) 頂部： 構(gòu)成燃燒室，承 受氣體壓力。 工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達(dá) 600～ 700K，且分布不均勻；高速，線(xiàn)速度達(dá)到 10m/s， 承受很大的慣性力。 氣缸蓋 氣缸墊 ： 功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易漏水。 濕缸套 外壁 直接 與冷卻水接觸。 縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；形狀復(fù)雜，加工困難。 捷達(dá)轎車(chē)、富康轎車(chē)、桑塔納轎車(chē) 隧道式 結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。剛度和強(qiáng)度差。第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 機(jī)體組 活塞連桿組 曲軸飛輪組 概述 167。 機(jī) 體 組 機(jī)體組組成： 曲軸箱 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 氣缸體 氣缸蓋罩 一、氣缸體 氣缸體 :水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng) 為氣缸體 —— 曲軸箱 油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度 油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心 氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式 （ 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為 氣缸體分類(lèi) 一般式 龍門(mén)式 隧道式 名 稱(chēng) 性 能 應(yīng) 用 一般式 機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。 性能與應(yīng)用比較 （ 2）根據(jù)冷卻方式不同分 ： 水冷、風(fēng)冷 散熱片 冷卻水 （ 3）根據(jù)氣缸的排列方式 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。壁厚 1～ 3mm。 散熱良好、冷卻均勻、加工容易。 工作條件： 由于接觸溫度很高的燃?xì)猓?
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