【正文】 況和跡象時，立即停止作業(yè)進行檢查，解決后才能恢復正常作業(yè)，發(fā)現(xiàn)有異常和危險情況時，立即通知所有架上人員撤離。確因操作要求需要臨時拆除，必須經(jīng)主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業(yè)完畢后，及時予以恢復。 在架面上設(shè)置的材料碼放整齊穩(wěn)固，不影響施工操作和人員通行。 縱向水平桿水平偏差不大于總長度的 1/300，且不大于 20mm；橫向水平桿水平偏差不大于 10mm。腳手架全高的垂直度應＜ L/500，最大允許偏差應小于 100mm。支架高度大于 5m 時，應在支架頂層和底層設(shè)置水平剪刀撐。在高度方向每隔 120cm 設(shè)置縱橫向連接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體。適當設(shè)置臨時支撐桿，并調(diào)節(jié)支撐桿，使立桿垂直，然后把平桿和立桿予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)。 用全站儀放出蓋梁中心線，然后根據(jù)立桿間距用鋼尺放出底座十字線，并標識清楚。鋼管應涂防銹漆；扣件符合《鋼管支架扣件》（ GB— 20xx）的規(guī)定。 （ 4)混凝土施工操作平臺必須單獨搭設(shè)，禁止與模板連接或懸掛于模板之上。 16 混凝土澆筑 （ 1)隨時檢測坍落度，和易性差的混凝土禁止使用。 根據(jù)配筋要求，算出箍筋實際分布間距，結(jié)合質(zhì)量檢驗評定標準箍筋間距的要求，在縱向鋼筋上作出標志后進行綁扎。 對超載預壓應進行嚴格控制 ,應特別注意不能集中堆載 ,所有預壓材料應按加載要求直接放置到加載部位 ,防止堆載集中而超過支架承載能力造成垮塌。蓋梁施工時，必須嚴格控制混凝土面高程，混凝土澆筑完成后，在其初凝前，要準備與預埋好各種預埋件，準確預留出預留孔。振搗時，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的 倍，并插入下層混凝土 5~10cm；振搗器與側(cè)模應保持10cm 左右的距離，振搗過程中應避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不得用振搗器運送混凝土，嚴禁漏振和過振?；炷翑嚢枋┕r要嚴格計量投料，確保混凝土的配合比符合設(shè)計要求，防止混凝土離淅或混凝土表面出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。 混凝土澆筑 為防止混凝土出現(xiàn)裂縫和保證外露結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美，必須精心進行混凝土配合比設(shè)計。鋼筋保護層厚度的誤差在（ 0， +10mm）以內(nèi)。箍筋彎鉤的迭合處，在梁中應沿縱向置于上面并交錯布置；為了保證砼保護層的厚度，應在鋼筋與模板設(shè)置砼墊塊或鋼筋頭墊塊。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d+2cm，如用單面焊縫不應小于 10d+2cm（ d 為鋼筋直徑）。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫 困難時，可采用單面焊縫。焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施工。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受 力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設(shè)計要求。鋼筋彎制前準備工作的最后一道工序為下料，即截斷鋼筋， 通常用鋼筋切斷機來進行。 ⑵鋼筋加工 鋼筋加工人員（主要指焊工）經(jīng)考試合格后持證上崗。鋼筋綁扎過程中，同時安裝好各種預埋件。外側(cè)模吊裝就位時，先使用倒鏈調(diào)整其縱橫向位置，然后用倒鏈、模板支撐桿件和底部螺栓調(diào)整其高度和垂直度。卸載時，和加載時一樣，在達到各荷載點時，也要對個觀測點進行觀測記錄，卸載完成后要再次復測各控制點標高，以便計算出支架和地基的彈性變形量，最后根據(jù)堆載預壓得出的成果，通過可調(diào)頂托調(diào)整 支架和底模的標高，標高調(diào)整完成后，按設(shè)計圖紙安裝梁底支座鋼板，調(diào)整支座板位置、標高符合設(shè)計后，對支座板定位固定，防止發(fā)生位移。根據(jù)預壓后確定的立模標高，通過調(diào)節(jié)鋼管排架頂部的承托將底模的高程誤差控制在 2mm 以內(nèi)。底模按梁底面形狀分塊設(shè)計，以方便吊裝與拆除、便于定位和控制線形為標準。 9 測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙，符合導線控制網(wǎng)和高程水準點，確定板梁軸線和板梁底面高程，經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準后進行下道工序施工。拆除作業(yè)應從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。 ⑷支架拆除 在梁板混凝土強度達到設(shè)計強度的 85%以后，進行支架拆除。頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放 [10 槽鋼，每根槽鋼長 18m，沿順橋向布置間距為 90cm；縱梁采用截面積 10 10cm 的方木，順橋向布置，橫橋向 間距為 30cm，長 13m。之間，且每一步都應與立桿扣接節(jié)點與碗口接點不應大于 15cm。底層立桿應采用高度不同的立桿，且要交替布置。在標識的底座位置先安放底托，然后將旋轉(zhuǎn)螺絲頂面調(diào)整在同一水平面上。 ③沖壓件不得有毛刺、裂紋 、氧化皮等缺陷。 支架搭設(shè)模板清理 安裝支座板底模檢測調(diào)整側(cè)模就位支架預壓模板調(diào)整綁扎底板 、 腹板 、 頂板鋼筋安裝端?；炷翝仓B(yǎng)護拆側(cè)模 、 底模砼強度達到要求拆除支架鋼材檢驗原材檢測配合比設(shè)計砼拌制 、 運輸鋼筋加工7 現(xiàn)澆板施工工藝流程圖 支架搭設(shè) 前基礎(chǔ)臨時排水 支架搭設(shè)前，通道涵底 部有橫坡，雨水可以自流出，對通道涵四周增設(shè)臨時排水，由于在基坑內(nèi)，遇大雨水集中在臨時匯水池內(nèi)，經(jīng)抽水泵抽出基坑內(nèi)，排至河溝里。檢查其是否與設(shè)計圖紙相符合。 3 4 發(fā)電機 150KW 1 5 混凝土泵車 1 6 電焊機 交流焊機 6 7 鋼筋切斷機 2 8 鋼筋彎曲機 2 9 鋼筋調(diào)直機 2 10 振搗棒 12 施工人員 5 表 人員計劃表 工 種 人 數(shù) 備 注 管理人員 2 技術(shù)員 2 測量員 3 質(zhì)檢員 1 試驗員 2 安全員 1 模板工 8 架子工 5 混凝土工 8 普工 15 合 計 47 四、施工方法及工藝 要求 采用碗扣式滿堂支架進行梁板現(xiàn)澆，支架為Φ 48 鋼管，立桿間距 90cm，排距為 90cm，橫桿步距為 120cm，支架頂橫梁采用[10 槽鋼，每根槽鋼長 18m，沿順橋向布置間距為 90cm，橫梁上設(shè)置10 10cm 的方木作為縱梁，方木長 13m，沿橫橋向布置間距為 30cm；支架地基鋪設(shè)一層 20cm 厚 C20 砼硬化。 員工因工死亡率零事故 ； 員工因工重傷率零事故 ； 員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于 %； 年職工輕傷率控制在 %； 遏制職工或民工因工死亡事故 ； 消滅因違章 作業(yè) 造成一般以上施工 ； 4 嚴防高空作業(yè)、觸電、基坑坍 塌、邊坡失穩(wěn)和火災事故； 三、施工計劃安排 本標段現(xiàn)澆板共有 2 個，采用支架法現(xiàn)澆，施工底模采用大塊定型鋼模，混凝土泵車一次澆筑成型。1 支架 搭 設(shè)與 拆 除 施工安全專項方案 編 制： 審 核： 審 批： 中鐵十六局集團第四工程公司張承高速 承德段 TJ25合同 項目 經(jīng)理 部 2 目 錄 一、工程概況 ........................................... 3 二、安全目標 ........................................... 3 三、施工計劃安排 ....................................... 4 四、施工方法及工藝要求 ................................. 5 五、支架構(gòu)配件的質(zhì)量要求 .............................. 16 六、支架的搭設(shè)方法 .................................... 16 七、支架搭設(shè)的質(zhì)量要求 ................................ 18 八、支架的使用規(guī)定 .................................... 18 九、支架的交底與驗收 .................................. 19 十、支架的拆除方法 .................................... 19 十一、支架搭設(shè)時注意事項 .............................. 20 十二、專項安全施工技術(shù)控制措施 ........................ 20 十三、作業(yè)人員安全操作管理和安全施工作業(yè)要求 ........... 21 十四、安全生產(chǎn)管理制度 ................................ 30 十五、安全管理措施 .................................... 32 十六、環(huán)境保護及文明施工措施 .......................... 35 十七、施工安全措施及預案 .............................. 37 附件一：項目經(jīng)理部 安全組織機構(gòu)圖 ..................... 45 附件二：項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系管理組織網(wǎng) 絡圖 .......... 46 附件三：項目經(jīng)理部安全保障體系網(wǎng) 絡圖 .................. 47 附件四： 支架法計算書 ................................ 48 3 支架 搭 設(shè)與 拆 除 施工安全專項 方案 一、工程概況 RK126+24 LK126+231 的 113m 通道橋下部結(jié)構(gòu)為擴大基礎(chǔ)、 U型橋臺；上部結(jié)構(gòu)原設(shè)計為預應力砼（后張）簡支 T 梁，后變更為鋼筋砼現(xiàn)澆板。 二 、安全目標 工程施工完全按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《 河北省高速公路施工標準化管理指南 》 、《公路水運工程施工安全標準化指南》 的要求和其它安全施工的規(guī)定進行。 施工機械 表 主要施工機械設(shè)備配置 序號 機械設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 備注 1 吊車 30T 1 2 吊車 25T 1 3 混凝土罐車 8m179。 6 施工工藝方法 施工準備 熟悉和分析施工現(xiàn)場的地質(zhì) 和水文資料，編制滿堂支架現(xiàn)澆蓋梁專項施工方案，并向作業(yè)班組進行書面的技術(shù)交底和安全交底 根據(jù)制作廠家提供的模板圖紙對進場模板，進行復核及驗收。 地基處理 通道涵基礎(chǔ)為混凝土，不需要再處理，鋼管直接搭設(shè)。 ②鑄造件表面應光整，不得有沙眼、縮孔、裂紋、碗口殘余等缺陷，表面粘砂應清楚干凈。 ⑶支架搭設(shè) 用全站儀放出蓋梁中心線，然后根據(jù)立桿間距用鋼尺放出底座十字線，并標識清楚。立桿頂設(shè)可調(diào)托撐，頂托和底托伸長量不8 大于 25cm。 ~60176。底層水平框架的縱向直線度應≤ L/200；橫桿間水平度≤L/400。腳手架外側(cè)加挑梁時，挑梁范圍內(nèi)至允許承受行人荷載，嚴禁堆放物料。拆除時應清理支架上機具及多余的材料和雜物。拆除的構(gòu)配件，應成捆用吊車吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。 底模采用大塊鋼模板，用汽 車吊提升到支架上，人工配合安裝。在墩臺頂面上標出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在橫梁上。在加載過程每次達到最大荷載的 50%、 100%、 120%時，要分別對觀測點進行一次觀測記錄，荷載加載完成后，每隔 6h 觀測一次，并做好記錄，直至沉降穩(wěn)定，沉降穩(wěn)定時間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則，最后兩次沉降觀測平均差不大于 2mm 時，即可進行卸10 載。分塊長度除梁端部分根據(jù)梁體外側(cè)線形做適當調(diào)整外，其余部分統(tǒng)一成一種長度，以方便操作。 鋼筋加工及安裝 現(xiàn)澆板梁鋼筋均在加工場集中加工，用汽車運至現(xiàn)場后全部在模板內(nèi)綁扎，按照先底板、再腹板、最后頂板的順序進行。鋼筋半成品加工后應分類掛牌存放，標示牌上標示清楚鋼筋的規(guī)格、型號、根數(shù)、使用部位等，以防重復加工或加工不足。為了使成型的鋼筋比較精確地符合設(shè)計要求，在下料前應計算圖紙上所標明的折線尺寸與彎折處實際弧線尺寸之差值，同時還應計入鋼筋在冷作彎折過程中的伸長量。對于需要較長的鋼筋，在接長以后再彎制，這樣較易控制尺寸 ④鋼筋連接及安裝 12 鋼筋接頭應設(shè)置在承受應力較小處，并應分散布置。梁體施工中鋼筋的連接方式，全部采用焊接。鋼筋的接頭采用電弧焊（如搭接焊、幫條焊等）。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。 在鋼筋安裝工作中為了保證達到設(shè)計及構(gòu)造要求，應注意下列幾13 點： 鋼筋的接頭應按規(guī)定要求錯開布置；鋼筋的交叉點應用鉛絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可用電焊焊接；除設(shè)計有特殊規(guī)定外，箍筋應與主筋垂直。鋼筋保護層墊塊采用混凝土墊塊，并應綁扎牢固，以防露筋。 鋼筋計預埋件安裝完成，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序。 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運至澆筑現(xiàn)場，采用吊車配合料斗或混凝土泵車進行澆筑。 振搗采用插入式振搗器。澆筑施工時，要安排測量人員隨時觀測模板、支架的變形情況，及時消除施工隱患。 施工要點 支架搭設(shè) 支架搭設(shè)的安全及文明施工應符合有關(guān)規(guī)范的要求 ,需