【正文】 運行更合理，大大提高機械及傳動設備使用壽命，理論上帶速每降低20%，傳動傳動設備使用壽命增加20%，經(jīng)濟效益十分明顯。裝置體積小，重量輕，安裝維護十分方便，工作環(huán)境好，無機械磨損及露油問題。不僅如此，與傳統(tǒng)的機械和液壓驅(qū)動相比，該變頻多機驅(qū)動系統(tǒng)還具有以下優(yōu)點：屬于高性能調(diào)速驅(qū)動，可根據(jù)運量調(diào)帶速，并可實現(xiàn)低速驗帶功能，低速段可長期穩(wěn)定運行，便于膠帶機驗帶及維修。而其交流變頻裝置是當今最先進的交流變頻裝置之一，其控制性能好，調(diào)速精度高，可靠性高。采用ABB控制變頻裝置主要因為：水電站粘土運輸總量大，運輸強度高，本輸送線為重大安全運行設備，其控制系統(tǒng)可靠性要求非常高，應選用先進可靠的設備?？v向撕裂開關可以隨時檢測出膠帶縱向撕裂故障，及時發(fā)出停機信號，４、沿線通訊裝置在帶式輸送機沿線每隔150m設置一個帶報警語音電話，作為帶式輸送機的起動預告、故障報警裝置及沿線電話通訊。溜槽內(nèi)發(fā)生堵塞時，立即發(fā)出報警或停機信號，現(xiàn)場操作人員可及時采取措施，以防事故發(fā)生。該系列開關具有兩級動作功能，一級動作用于輕度跑偏量達5%帶寬時發(fā)出信號并報警，二級動作用于重度跑偏量達10%帶寬時延時動作，報警、正常停機。（1）智能拉繩開關緊急停機用智能拉繩開關，沿輸送機全長布置在機架的單側(cè)，每隔50m左右各安裝一組開關。、慢速方式：本機處于慢速驗帶或根據(jù)運量降低帶速工作方式。當膠帶機的控制方式處于集控運行方式時，所有機電保護均應投入運行。 （二）電控裝置的組成及功能電控裝置由操作臺、PLC控制柜、測速裝置、聲音報警及預告裝置、閘開關、電纜、膠帶機保護裝置等組成。、其它輔助報表等。信息處理： 根據(jù)遠動采集有關信息，實際遙測、遙信、功率總加值、電能累加值。、對歷史數(shù)據(jù)進行日、月檢索，并具備對歷史數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行操作。、電壓越限：畫面閃爍提示，并在提示框顯示當前越限值和越限給定值。、事故記憶顯示：可顯示事故前5分鐘，事故后10分鐘的相關電壓、電流、有功、無功等四個量，記錄密度為1分鐘一次。、各接線圖顯示，負荷顯示，開關狀態(tài)顯示。采用電動/手動操作，操作電源從低壓開關柜內(nèi)母線引接。1帶式輸送機驅(qū)動位置與2帶式輸送機尾部驅(qū)動位置區(qū)域處設置6KV配電所完成二條帶式輸送機的供配電，它們由六臺高壓開關柜（包括一臺高壓進線柜、一臺高壓PT柜、一臺變壓器柜、三臺高壓變頻器供電柜）及一臺動力變壓器(6/)組成。所有電氣控制裝置及元器件均應采用進口先進電控設備，滿足IEC標準。具有帶式輸送機沿線急停保護、防跑偏保護、縱向撕裂保護、閘監(jiān)視保護、變頻驅(qū)動裝置綜合故障保護、溜槽堵塞檢測保護、溫度保護等保護。在任何工況下均能達到帶式輸送機安全、可靠、平穩(wěn)的軟起動及軟停車。所用的標準的版本是最新的。對于大傾角輸送機，,間距較小，膠帶下垂不明顯，無法保證其使用效果。阻尼板是下膠帶防滑結(jié)構的核心部件，它可以是一般的鋼板、型鋼，也可以是粘貼有高摩擦系數(shù)材料(如橡膠等)的復合板。因此，采用在下膠帶下方一定距離設置阻尼板的方法摩擦制動。當輸送機接受到緊急停車指令或系統(tǒng)突然斷電時，電機、比例閥、電磁換向閥斷電，系統(tǒng)通過溢流閥使油壓降至調(diào)定值，制動閘立刻貼近制動盤，此后蓄能器的油液通過調(diào)速閥卸壓，制動力矩逐漸增大，輸送機減速停車。 (2)正常工作輸送機穩(wěn)定工作時，電液比例閥中的電流及制動器中的油壓均達到設定值，油壓達到最大值，制動器正壓力為0，制動器保持松閘。當彈簧一定時，通過調(diào)節(jié)油壓的大小即可改變制動力矩。主要由制動盤、制動幅(閘瓦、蝶形彈簧、油缸等)、液壓站、蓄能器、電控系統(tǒng)組成。而長運距、大運量、大傾角的下運輸送機，采用發(fā)電反饋制動并配以軟制動裝置的制動方式是較為合理的，也是最經(jīng)濟合理的。2）阻尼托輥阻尼托輥中的軸承為含油軸承，其運行阻力系數(shù)大，從而產(chǎn)生制動力矩，但長運距的下運輸送機選用時相對附加費用較高。解決這一問題的措施是采用彈性槽形托輥裝置。適用于傾角12176。使用較多的是機械制動裝置?？蓪斔蜋C進行緩沖制動保護，啟、。、驅(qū)動位置的選擇和布置形式 為此本項目中主皮帶輸送機采用了多點變頻驅(qū)動結(jié)合自行轉(zhuǎn)載卸料的布置形式。產(chǎn)生諧波影響，輸出波形不是純正的正弦波，污染電網(wǎng)。每臺主電機的起動電流均可以控制在額定電流范圍之內(nèi)，對電網(wǎng)沒有任何沖擊。能夠?qū)崿F(xiàn)多臺驅(qū)動電機之間的功率平衡但參數(shù)設置較為復雜)，功率平衡的精度可以達到2%以內(nèi)，且能夠完成功率平衡和速度同步。使用維護較復雜，運行成本較高；初期投資大，在技術管理、日常維護、經(jīng)濟承受能力等方面都存在一定的困難；另外，CST裝置對油的粘度和清潔度要求特別高，零部件加工精度要求高，結(jié)構較復雜，產(chǎn)品依賴進口，價格昂貴。可以實現(xiàn)多臺驅(qū)動電機之間的功率平衡。在起動穩(wěn)定性方面， m/s2。存在滑差損耗，總體效率稍低，必須配套可靠的熱交換設備，用水冷時需制作占地面積較大的專用水箱，隔一日換一次水，防止水箱箱體、管路結(jié)垢，必要時需加過濾器)。電氣設備少，只有PLC控制箱、操作臺。調(diào)速型液力偶合器通過調(diào)節(jié)偶合器內(nèi)部工作腔的充液量來改變輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到輸送機可控起動及多機功率平衡。一般適用于運距較長、功率較大的帶式輸送機。5）垂直重錘拉緊裝置垂直重錘拉緊裝置是一種具有恒張力的拉緊裝置,它能利用帶式輸送機走廊空間位置進行布置,張緊力的大小用增加或減少重垂塊來實現(xiàn)。在帶式輸送機正常運行時,拉緊力減小到能夠保證帶式輸送機不打滑,以減小帶式輸送機正常運行時膠帶拉力。該拉緊裝置一般適用于運距較長、大功率的帶式輸送機。該拉緊裝置一般適用于運距較長、大功率的帶式輸送機。托輥支架支承托輥形式需在國標基礎上進行相應改進設計，回程托輥采用雙托輥V形托輥組。、30176。槽形托輥組。驅(qū)動功率2*500KW。2003年甘肅靖遠王家山礦長度3558m，帶寬800mm，運量700850t/h，176。主要業(yè)績1992年七臺河礦務局東風礦長度1066m，提升高度約480m，帶寬800mm，運量1200t/h，傾角25176。 (2)取消了中間水平托輥，中間兩托輥呈U形布置，增大了輸送帶與物料的夾持力、摩擦力，即使物料較少時亦不易下滑，提高了輸送角度。它是充分地利用了人手抓拿松散物質(zhì)這一基本要領來進行設計的。要增大傾角，首先要增大物料與輸送帶之間的摩擦力，只有摩擦力大于物料的下滑力時，物料才能在輸送帶的帶動下穩(wěn)定運行。、托輥組布置形式的優(yōu)化長距離、大運量、大傾角下運帶式輸送機的使用，可大幅度地減少采區(qū)的工程量，降低基建費用和縮短施工周期，節(jié)省設備投資，具有顯著的經(jīng)濟效益。電機工作制度S1級， 6kV，電機絕緣等級F級，防護等級IP54,通過計算第三套方案，兩條輸送機的功率配置較為合理，且驅(qū)動種類少，易于日后的維護和管理工作。在該工況下，下運帶式輸送機系統(tǒng)的驅(qū)動電機可能出現(xiàn)最大負功率的情況。一般情況下，此種工況不是最困難工況。對于本項目下運帶式輸送機的驅(qū)動功率設計，對4種工況予以詳細的計算分析，即分別對滿載運行、空載運行、最大正功率、最大負功率四種工況對輸送機進行功率核算。、輸送機功率的選擇：帶式輸送機設計的核心是計算輸送帶局部張力和有效張力。經(jīng)反復計算，并綜合比較，在滿足運量的條件下，最終選定帶速為V=，托輥直徑：φ108，轉(zhuǎn)速n=(60)247。、帶寬選擇（運量校核）運量Q=726t/h，物料：粘土，堆比重ρ=，粒度：0~60mm，動堆積角設為：β=25176。176。176。轉(zhuǎn)運，通過“轉(zhuǎn)運皮帶”運至2240m標高料場。方案三送系統(tǒng)由兩條輸送機組成，其中“主皮帶輸送機”將物料從2924 m標高運送至2436m標高位置，176。本次方案的確定，先后選擇了4條路徑方案一主體方案由一條帶式輸送機，直接將物料由2924 m標高位置運送至2240m標高料場，176。經(jīng)過比較認為：深槽式帶式輸送機不僅適合長距離大傾角輸送，同時可滿足中間多點受料的要求，不僅清掃、傳動、制造都較方便，而且設備投資費用也較低，因此，選擇光面輸送帶U性深槽托輥組機型。線路選擇是結(jié)合地形條件，進行多線路方案比選，力求做到合理地縮短路徑長度，盡可能避讓不良工程地質(zhì)地段，降低線路基建投資，保證線路安全可靠、長期平穩(wěn)運行。在滿足生產(chǎn)要求的前提下，優(yōu)化建筑結(jié)構設計，降低土建工程造價。嚴格貫徹執(zhí)行國家對環(huán)保、勞動安全、工業(yè)衛(wèi)生、計量、消防等方面的有關現(xiàn)行規(guī)定和標準，采用先進、成熟、可靠的環(huán)保技術裝備等方面的有關現(xiàn)行規(guī)定和標準，采用先進、成熟、可靠的環(huán)保技術裝備和工程技術。編制依據(jù)：當卡土料場皮帶機運輸資料 當卡土料場地形圖（完整）第二章：帶式輸送機方案、可行性研究報告的編制原則本著“客觀、公正、科學、可靠”的原則，認真編制可行性研究報告，為業(yè)主決策提供依據(jù)。工程區(qū)處于高山峽谷中，受其自然條件限制，尤其是當卡土料場土料開采運輸?shù)缆窐O為困難。雙江口水電站心墻堆石壩最大壩高314m,心墻防滲料采用天然土料摻和砂、礫石處理后形成的礫石土，工程需用天然粉質(zhì)粘土料總量約380萬m3。大渡河雙江口水電站防滲土料輸送帶式輸送機可行性報告與初設計方案編制單位：北方重工集團有限公司輸送設備分公司編制人員：高勇 第一章 總 論 3 項目概況 項目基本情況介紹： 當?shù)氐臍夂蚯闆r： 物料特性 項目特點 輸送機方案的優(yōu)勢 4可行性研究報告的編制單位及依據(jù) 5第二章：帶式輸送機方案 可行性研究報告的編制原則 帶式輸送機設計標準與法規(guī) 工程方案的制定原則 帶式輸送機基本參數(shù)選擇： 帶寬選擇（運量校核） 1選擇合理的帶速 1輸送機功率的選擇： 1帶強的選擇優(yōu)化 1托輥組布置形式的優(yōu)化 1張緊裝置的合理選擇 驅(qū)動方案 2調(diào)速型液力偶合器 2液體粘性調(diào)速裝置CST 2變頻調(diào)速裝置 2驅(qū)動位置的選擇和布置形式 2受料方式的選擇 2防飛車制動方式的選用 2對斷帶保護問題的分析 3主體鋼結(jié)構 34第三章：雙江水電站膠帶輸送機電控系統(tǒng)方案設計說明 3帶式輸送機技術參數(shù) 3設計標準和規(guī)程 3供配電及電氣控制技術要求 3電控系統(tǒng)方案設計 3帶式輸送機電氣設備及供貨范圍 54結(jié)論及建議 56附圖 58第一章 總 論項目名稱：雙江口水電站當卡料場帶式輸送機承辦單位：中國水電顧問集團成都院、項目概況、項目基本情況介紹：當卡土料場位于壩址下游大渡河右岸拔河高約210m的平緩斜坡上，分布范圍上游以木足溝為界，下游止于李家溝，分布高程2420～3040m，相對高差約600m，地形坡度約30176。根據(jù)粉質(zhì)粘土層厚度可分為三個區(qū)，Ⅰ區(qū)位于中部，范圍最大，土層