國際物流業(yè)發(fā)展分析報告1-全文預(yù)覽
【正文】 宏觀上，美國物流成本包括的三個部分各自有其測算的辦法。從表2可以看出，美國庫存占壓資金的利息在美國企業(yè)平均流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到10次的條件下，約為庫存成本的1/4,為總物流成本的1/10,數(shù)額之大，不可小視。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。第三部分物流管理費(fèi)用，是按照美國的歷史情況由專家確定一個固定比例，乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。但1999年發(fā)生了比較顯著的變化，這是有史以來的最低周期。第一，降低物流成本確是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。第二，美國的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費(fèi)用的主要來源。第三，物流成本的概念必須拓展。目前，我國現(xiàn)行的財務(wù)制度還很不適應(yīng)這樣的要求，應(yīng)該逐步向國際接軌。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報廢等代價，尤其是產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，如PC機(jī)、電子、家電等。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存水平上面。我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。表2列出了2000美國物流支出各項(xiàng)數(shù)字。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。 第二部分運(yùn)輸成本是基于伊諾運(yùn)輸基金會出版的年度運(yùn)輸叢書得到的貨運(yùn)數(shù)據(jù)。其中利息是當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額得到
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