關(guān)于重慶旅游包車客運的市場調(diào)查報告-全文預(yù)覽
【正文】 配置才能得到最終的價格。長途用車有時候會使用大型高二級的車輛。建議公司的車型就從這4家最大的客車制造公司中選擇。在不同旅游車隊的互相借調(diào)一般是不收取額外費用，以便形成互利形勢，同時也免得旺季和淡季的不同價格的調(diào)配產(chǎn)生糾紛。雖然一般旅行社都沒有與車隊簽訂相應(yīng)合同，但由于交通工具是旅行社的命脈，所以一般旅行社都不會拖延，不會對公司回款造成太大影響。車輛租賃費用分為市內(nèi)用車和長途用車。車隊主要管理人員包含車隊主管，業(yè)務(wù)主管，業(yè)務(wù)計調(diào)，業(yè)務(wù)推廣，汽修，電工等約7～8人?？梢娛袌鲈趦r格方面并未達成統(tǒng)一，更多依賴銷售人員的談價技巧和客戶需求，在非旅行社用車時價格較高，而旅行社則可以獲得較為好的價格。“租車代駕”模式中，普通中小型客車的短途收費方式主要以包日計算。由于“租車配駕”的模式較為簡單，公司也不需要對駕駛員的資質(zhì)和服務(wù)進行監(jiān)管，車輛也無需擁有相應(yīng)的營運手續(xù)和管理責(zé)任，甚至無需購買保險，所以對于公司經(jīng)營而言成本較低，相比正規(guī)的包車營運更加有價格競爭力。二、 重慶旅游包車行業(yè)現(xiàn)狀由于政府對包車業(yè)務(wù)的管理較為寬松，現(xiàn)在重慶的包車行業(yè)相對混亂。車輛緊張時期一些旅行社會在雙橋、榮昌、永川等地尋找車輛使用（部分是“租車代駕”）。按一車35人計算，一個月將有714次用車，每日就有23輛車在搭乘游客前去參觀大足石刻。3. 大足本地旅游用車情況根據(jù)大足博物館今年3月~10月的統(tǒng)計報告來看，今年旅游旺季期間就有80萬人次進入大足石刻參觀。因為長年的經(jīng)驗積累，旅行社和旅游車隊都對淡季有一定思想準(zhǔn)備，即使在這些月份中有些許虧損都在它們計劃之中，并不會太大地影響整年利潤。在旅游旺季時候單單靠現(xiàn)在市內(nèi)的900輛車遠遠不夠。 址電還有一些周邊區(qū)縣的運輸公司也擁有自己的旅游車隊，比如萬州的重慶萬汽運輸公司，涪陵的四洋旅游汽車有限公司等。預(yù)計全市旅行社平均用車量至少超過每日1500輛。其中超過三分之一是通過汽車交通，每次用車時間在4～5天不等。單是做九寨溝專線的一個大中型旅行社，平均一個月都有八千人的收客量。這還僅僅是一條九寨溝專線的旅行社的旅游用車。其他車隊一般是其他運輸公司或旅行社的附屬業(yè)務(wù)，比如海外旅行社以及新天地旅行社都擁有自己的旅游車隊，分別擁有50～100多輛車不等。旅游車市場供不應(yīng)求，一般需要提前1周進行預(yù)訂，不少小型旅行社則因為無車原因而不敢接團或冒險使用非正規(guī)旅游車。相反，在旅游淡季的11月到次年2月，旅游包車服務(wù)明顯減少，部分車輛將會閑置，和旺季時馬不停蹄的搶車用的情況形成鮮明對比。低于30座的中型客車則由于核載有限，數(shù)量較多，長途客運反而提高成本，所以也不受青睞。一年就有30萬人次的旅游用車量。大型車和旅行社自己發(fā)團的用車都是來自重慶各個車隊；而一些市內(nèi)低端團和近點用車都是在車站租用班車（辦理包車業(yè)務(wù)）。而其他旅行社的門市部往往是由總公司派車下來進行接送。而相當(dāng)多的汽車租賃公司以“租車配代駕”的方式打了擦邊球，依然在進行著類似包車的業(yè)務(wù)，以這
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