第三章鐵路貨物運-全文預覽
【正文】 交接地點時 終止。 (3)一件貨物重量超過 2噸、體積超過 3立方米或長度超過 9米的零擔貨物另加 2天。貨物運輸期間是貨物在途中的運輸天數(shù)。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站 從貨物承運到掛出 的時間。 五、運到期限 （一）、概念 鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設備條件和運輸工作組織水平的基礎上，根據(jù)貨物運輸種類和運輸條件將貨物由發(fā)站運至到站而規(guī)定的最長運輸限定天數(shù)，稱為貨物運到期限。 （五）班列運輸 貨運五定班列 (簡稱班列 )是指鐵路開行的發(fā)到站間直通、運行線和車次全程不變，發(fā)到日期和時間固定，實行以列、組、車或箱為單位報價、包干辦法，即 定點、定線、定車次、定時、定價 的貨物列車 。 （ 1）通用貨車 ①棚車 (Covered cars) 運送貴重和怕濕貨物 ② 敞車 (Open cars) 裝運散裝貨等 ③ 平車 (Flat cars) 裝載體積或長度較大貨物 (2)專用貨車 ①保溫車 運送蔬菜、魚、肉 ②罐車 運送液化石油氣等 四、鐵路貨物運輸種類 (一 )按運輸條件的不同分兩種： 普通貨物運輸 闊大貨物 危險貨物 特殊貨物運輸 鮮活貨物 灌裝貨物 (二 )按運輸速度的不同分為 按普通貨物列車辦理的貨物運輸 按快運列車辦理的貨物運輸 按客運速度辦理的貨物運輸 (三 )按一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀分為 整車運輸（含整車分卸） 我國現(xiàn)有的貨車大多數(shù)的載重量為50噸、 60噸及以上，棚車容積在100立方米以上。 鐵路機車 (Lootive) 具備動力牽引力、可在軌道上運行的鐵路車輛。俄羅斯軌距為1520mm。 寬軌軌距： 1524或1520mm 標準軌距 （俄羅斯、芬蘭） 窄軌軌距： 762或1000mm 軌距 1000mm的昆河鐵路（昆明至河口），到河口，經(jīng)中越鐵路大橋和越南段鐵路銜接起來。它直接承受機車車輛輪對傳來的壓力。 世界上一般將高速鐵路定義在時速 200公里以上，中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。如漢丹線列車最高時速達 140公里。 第三次 (時間： 2022年 10月 21日 ) 鐵路第三次大面積提速重點是亞歐大陸橋隴海、蘭新線、京九線和浙贛線。以沈陽、北京、上海、廣州、武漢等大城市為中心，開行了最高時速達 140公里、平均旅行時速 90公里的 40對快速列車和 64列夕發(fā)朝至列車。 磁懸浮列車： 德國有這項專有技術(shù)。從質(zhì)量上看，鐵路的技術(shù)裝備水平和管理水平與發(fā)達國家有較大的差距，便捷性、舒適性、準時性、安全性等還遠遠不能滿足旅客和用戶的要求。第三章 鐵路貨物運輸 主要知識點 了解世界及我國鐵路運輸發(fā)展概況 了解鐵路貨運基礎知識 了解鐵路運輸設施與設備 掌握國內(nèi)鐵路貨運方式、流程及計費 了解國際鐵路貨物聯(lián)運的交易方式及貿(mào)易術(shù)語 熟悉特殊條件鐵路貨物運輸?shù)慕M織 第一節(jié) 鐵路貨物運輸概述 截止到 2022年，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到 ，居亞洲第一位、世界第三位，客貨周轉(zhuǎn)量居世界第一，每公里鐵路承擔的運輸工作量是世界平均水平的四倍。從數(shù)量上看，鐵路路網(wǎng)密度仍處于較低的水平，遠落后于發(fā)達國家的平均水平；主要運輸通道客貨運輸能力嚴重不足，制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。像我國的京滬高速鐵路，和京津高速鐵路。 鐵路歷次大提速回顧 第一次 (時間： 1997年 4月 1日 ) 鐵路實施第一次大面積提速，京廣、京滬、京哈三大干線全面提速。全路旅客列車平均速度達到 /小時。條件較好的單線鐵路進行了較大幅度的提速。 名詞解釋： CRH列車 CRH（ China Railway Highspeed）意為“中國高速鐵路”。 三、鐵路運輸設施與設備 鐵路線路 鐵路線路 (Line Haul)是機車車輛和列車運行的基礎。 我國的標準軌距為 1435mm，誤差允許范圍
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