車用軟軸及操縱拉索通用技術(shù)條件-全文預(yù)覽
【正文】 ∑θH后制動拉索8012045176。 滑動阻抗力試驗去掉拉索上與本試驗無關(guān)但妨礙本試驗的零件，如防塵罩等，將拉索中部彎曲成φ200mm的圓圈一周，緩慢推拉端部，并取其中手感最差的一到數(shù)件用測力計檢查，讀取三次試驗中最低一次的最大瞬時值。 拉脫力實驗a) 方法一：取長度不少于250mm的試件，在合適的拉力試驗機或測力裝置上，以不大于50mm/min的速度沿軸向拉伸，直至試件在被測試部位脫離，計取此時的拉脫力；試件兩端可取任何固定方式但不允許固定力徑向作用于被測試部位。本試驗應(yīng)進行下列項目的檢驗：a) 試驗過程中用視覺法檢查軟軸各部分有無異常情況。表5鋼繩的公稱直徑圓柱直徑l,200200,300250,400300 防水試驗，并加以固定。C的高溫箱中，保溫4h后取出，再放置1h。C的低溫箱中保溫4h后取出，在標準環(huán)境條件下檢驗其外觀。 耐高低溫試驗，并加以固定。150mm圓柱上繞一周半以上，保持2min取下。 對試驗時需要盤繞的軟軸，其盤繞的曲率半徑不得小于150mm，且不得交叉盤繞。 軟軸試驗方法 試驗條件 軟軸的試驗應(yīng)在下列標準環(huán)境下進行：溫度：18186。C的高溫和35186。 圖5 圖6 調(diào)整螺管或調(diào)整螺母與套管帽的連接為收口方式連接，收口后旋轉(zhuǎn)應(yīng)靈活，其拉脫力應(yīng)不小于20N。34580216。34580216。8103140216。671770M5802450216。651180216。焊接接頭外端面凸起應(yīng)不大于外端面直徑的1/4，釬料滲出長度應(yīng)不大于15mm；壓接接頭的壓痕應(yīng)規(guī)則、整齊。2177。2500~1000177。 圖3 圖4表1 mmL、L1A+B基本尺寸極限偏差基本尺寸≤100100~200200極限偏差≤500177。 軟軸經(jīng)防水試驗后。注：對長度大于等于3m的軟軸，其指針擺動范圍由供需雙方商定。 銷柱采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料為10鋼，表面鍍鋅。 套管帽采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料為10鋼，表面鍍鋅。Zn8 軟軸內(nèi)的潤滑油脂材料使用汽車通用潤滑脂，符合GB/T 5671的規(guī)定。 材料 軟軸材料 鋼繩采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料為65鋼，表面進行防銹處理。 調(diào)整螺管不得有裂紋，表面應(yīng)色澤均勻，不得有銹蝕、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。 接頭表面應(yīng)色澤均勻,不得有銹蝕、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。 軟軸兩端安裝件的表面應(yīng)清潔，不得有毛刺、傷痕及裂紋。操縱拉索主要分油門拉索、離合器拉索、風(fēng)門拉索、前剎車拉索和后剎車拉索。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 專業(yè)整理分享 車用軟軸與操縱拉索通用技術(shù)標準適用范圍本技術(shù)條件規(guī)定了各車型軟軸與操縱拉索的類別型式、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸與貯存。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 操縱拉索是由鋼絲繩、接頭、套管、套管帽、調(diào)整螺管、調(diào)整螺母、護套、銷柱組成。 鋼絲的方榫表面應(yīng)清潔、平整，不得有毛刺及鋼絲松散現(xiàn)象。 操縱拉索表面質(zhì)量要求 鋼絲繩表面不應(yīng)有刮傷、壓扁和銹蝕等缺陷。 套管帽不得有裂紋、毛刺、表面應(yīng)色澤均勻，不得有銹蝕、露底、鼓泡等缺陷。表面應(yīng)色澤均勻，不得有銹蝕、露底、鼓泡、毛刺等缺陷。 安裝件采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料為10鋼，表面鍍鋅。 A型、B型、C型接頭(見圖1)采用鑄造鋅合金，材料為ZznA14CU1，表面進行鈍化(D 圖1 套管采用彈簧鋼，
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