廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院-全文預(yù)覽
【正文】 燃?xì)馄囮P(guān)鍵技術(shù)有：①燃料的隨車攜貯容器（鋁基復(fù)合材料、碳素纖維玻璃鋼材料，重量為鋼瓶的30－50%）、儲(chǔ)運(yùn)、加氣站的設(shè)備與技術(shù)；②燃料供給系統(tǒng)與混合燃燒技術(shù)；③燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及閉環(huán)控制技術(shù)；④內(nèi)燃機(jī)上廣泛采用的電控噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、四氣門技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)等，以減少較汽油機(jī)帶來(lái)的功率損失。（單獨(dú)燃燒CNG或LPG）② 兩用燃料天然氣汽車：既可以用天然氣也可以用汽油為燃料的汽車。液化石油氣汽車（LPGV）是以液化石油氣（LPG）為燃料。燃料電池技術(shù)取得重大的進(jìn)展，世界上著名的各個(gè)車廠商都已發(fā)布了自己品牌的燃料電池汽車。氫氣也可以加入其它燃料（如ＣＮＧ）中，用于提高效率和減少Ｎ０２排放。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。目前外國(guó)經(jīng)理了長(zhǎng)期發(fā)展，純電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟，并在美、日、歐等國(guó)家得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用。 前景與趨勢(shì)： 世界各個(gè)大國(guó)也開(kāi)始提倡鼓勵(lì)使用純電動(dòng)汽車，如美國(guó)已開(kāi)啟20個(gè)城市實(shí)驗(yàn)純電動(dòng)汽車與三大汽車巨頭通用，福特，戴克共同參與研發(fā)。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。其中以電池技術(shù)最為艱難，電池多存在價(jià)格昂貴，不耐用，體積過(guò)大等各大問(wèn)題。由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。 ⑥ 把電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低消耗成本。使汽車的控制性更好。 第三種只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)才能行使。 二 新能源汽車種類 分類： 串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理 第一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種觀點(diǎn)可稱之為“形態(tài)論”。工業(yè)的發(fā)達(dá)帶來(lái)了環(huán)境的破壞，這個(gè)是發(fā)展中國(guó)家的難題之一。88％，已經(jīng)超越1億輛。而汽車行業(yè)也是其中消耗能源大戶，隨著每年人購(gòu)汽車的增長(zhǎng)，能源短缺的問(wèn)題首當(dāng)其沖。 發(fā)展新能源汽車的意義發(fā)展新能源汽車，既有現(xiàn)實(shí)意義，也有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。 一 低碳經(jīng)濟(jì)與新能源汽車 低碳經(jīng)濟(jì)與新能源汽車的定義 低碳經(jīng)濟(jì)指的是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室排放排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品水平與國(guó)外差距很大，平均油耗高出１０％—３０％，排放約為１５—２０倍，汽車工業(yè)面臨的壓力更大。隨著石油儲(chǔ)存量的日益減少，人類研發(fā)新能源來(lái)代替石油在工業(yè)的位置越發(fā)越緊迫，而汽車等交通工具作為石油需求大戶，更是迫在眉睫。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等。我?guó)作為石油進(jìn)口國(guó)和第二大石油消費(fèi)大國(guó)，污染嚴(yán)重，世界認(rèn)定的２０個(gè)污染最嚴(yán)重的城市有１６個(gè)在中國(guó)。目前在開(kāi)發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料
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