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廣東農(nóng)工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院-全文預(yù)覽

  

【正文】 燃?xì)馄囮P(guān)鍵技術(shù)有:①燃料的隨車攜貯容器(鋁基復(fù)合材料、碳素纖維玻璃鋼材料,重量為鋼瓶的30-50%)、儲(chǔ)運(yùn)、加氣站的設(shè)備與技術(shù);②燃料供給系統(tǒng)與混合燃燒技術(shù);③燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及閉環(huán)控制技術(shù);④內(nèi)燃機(jī)上廣泛采用的電控噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、四氣門技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)等,以減少較汽油機(jī)帶來(lái)的功率損失。(單獨(dú)燃燒CNG或LPG)② 兩用燃料天然氣汽車:既可以用天然氣也可以用汽油為燃料的汽車。液化石油氣汽車(LPGV)是以液化石油氣(LPG)為燃料。燃料電池技術(shù)取得重大的進(jìn)展,世界上著名的各個(gè)車廠商都已發(fā)布了自己品牌的燃料電池汽車。氫氣也可以加入其它燃料(如CNG)中,用于提高效率和減少N02排放。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物,因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍,因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面,燃料電池汽車是一種理想的車輛。目前外國(guó)經(jīng)理了長(zhǎng)期發(fā)展,純電動(dòng)汽車技術(shù)逐步成熟,并在美、日、歐等國(guó)家得到商業(yè)化的推廣應(yīng)用。 前景與趨勢(shì): 世界各個(gè)大國(guó)也開(kāi)始提倡鼓勵(lì)使用純電動(dòng)汽車,如美國(guó)已開(kāi)啟20個(gè)城市實(shí)驗(yàn)純電動(dòng)汽車與三大汽車巨頭通用,福特,戴克共同參與研發(fā)。電池的儲(chǔ)能量小,一次充電后行駛里程不理想,電動(dòng)車的價(jià)格較貴。除此之外,如果夜間向蓄電池充電,還可以避開(kāi)用電高峰,有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷,減少費(fèi)用。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量,在制動(dòng)過(guò)程中,電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲,電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。其中以電池技術(shù)最為艱難,電池多存在價(jià)格昂貴,不耐用,體積過(guò)大等各大問(wèn)題。由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引特性,因此蓄電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。 ⑥ 把電池保持在良好的工作狀態(tài),不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放,延長(zhǎng)其使用壽命,降低消耗成本。使汽車的控制性更好。 第三種只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”,發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源,汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá),但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)才能行使。 二 新能源汽車種類 分類: 串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理 第一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力,電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種觀點(diǎn)可稱之為“形態(tài)論”。工業(yè)的發(fā)達(dá)帶來(lái)了環(huán)境的破壞,這個(gè)是發(fā)展中國(guó)家的難題之一。88%,已經(jīng)超越1億輛。而汽車行業(yè)也是其中消耗能源大戶,隨著每年人購(gòu)汽車的增長(zhǎng),能源短缺的問(wèn)題首當(dāng)其沖。 發(fā)展新能源汽車的意義發(fā)展新能源汽車,既有現(xiàn)實(shí)意義,也有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。 一 低碳經(jīng)濟(jì)與新能源汽車 低碳經(jīng)濟(jì)與新能源汽車的定義 低碳經(jīng)濟(jì)指的是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段,盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗,減少溫室排放排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品水平與國(guó)外差距很大,平均油耗高出10%—30%,排放約為15—20倍,汽車工業(yè)面臨的壓力更大。隨著石油儲(chǔ)存量的日益減少,人類研發(fā)新能源來(lái)代替石油在工業(yè)的位置越發(fā)越緊迫,而汽車等交通工具作為石油需求大戶,更是迫在眉睫。新能源汽車包括有:混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等。我?guó)作為石油進(jìn)口國(guó)和第二大石油消費(fèi)大國(guó),污染嚴(yán)重,世界認(rèn)定的20個(gè)污染最嚴(yán)重的城市有16個(gè)在中國(guó)。目前在開(kāi)發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料
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