魯巷廣場立交規(guī)劃與設(shè)計計劃書-全文預(yù)覽
【正文】 《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》（CJJ1587）；5）《城市橋梁設(shè)計準則》（CTJ1193）；6）《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（CJJ7798）；7）《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ6995）；8）《道路立體交叉規(guī)劃與設(shè)計》 楊少偉 主編 22。方案比選要多方考慮，綜合比較，在有條件的情況下還要利用相關(guān)模型進行比較。四、 附錄及說明(一) 存在的問題兩方案的工程量均較大，造價較高對于施工難度缺乏考慮對于立交與周圍建筑的協(xié)調(diào)和搭配缺乏考慮對于與地下交通軌道線的銜接未做完備的考慮未考慮城市道路網(wǎng)的長遠規(guī)劃未與城市總體規(guī)劃緊密聯(lián)系對于非機動車、行人等的交通組織設(shè)計不盡周到。僅僅占據(jù)了原有環(huán)形交叉口的上面5m—15m的空間施工影響小?；痉系缆返燃壓蛙囁僖鬂M足各條道路的交通需求，實現(xiàn)了全互通式立體交叉的全互通優(yōu)勢，又避免了部分互通式立交的半互通弊端。交織沒有避免，容易發(fā)生刮擦等交通事故。僅僅占據(jù)了原有環(huán)形交叉口的上面5m—15m的空間施工影響小?；痉系缆返燃壓蛙囁僖鬂M足各條道路的交通需求，實現(xiàn)了全互通式立體交叉的全互通優(yōu)勢，又避免了部分互通式立交的半互通弊端。因此，考慮如果再加上一個環(huán)形交叉口，構(gòu)成雙層環(huán)島，這樣就可以利用好環(huán)形交叉口的優(yōu)勢，而且也會增加交叉口的通行能力，極大降低了V/C，使原先擁堵的現(xiàn)狀得到改善。環(huán)島轉(zhuǎn)盤車道寬度不齊，在一定程度上會造成車流擁堵部分匝道設(shè)計車流過大，道路等級過低2. 方案二（王?。? 雙層環(huán)島立體交叉說明：本方案主要依據(jù)光谷廣場交叉道路的現(xiàn)狀流量、未來流量以及不同交通流向上的流量大小來確定的。由于知識與操作能力有限，本次立交設(shè)計對縱斷面設(shè)計未作要求。由于立交分為三層，在垂直領(lǐng)空需要保證每一層的高度，同時又要保證坡度適中，符合道路行車要求和等級標準。魯磨路左轉(zhuǎn)至森林大道流量較少，且受空間限制，故直接利用環(huán)島左轉(zhuǎn)。根據(jù)20年遠景預(yù)期，%，現(xiàn)狀交通量分別達3179與3914，故也采用直行匝道。(五) 20年遠期流量預(yù)測：1. 預(yù)測魯巷轉(zhuǎn)盤的總流量為12803PCU/小時，服務(wù)水平F級。3. 地震武漢屬于揚子地槽凹陷的一部分，經(jīng)過多次地殼運動，基層逐漸穩(wěn)定，其有準臺地的性質(zhì)，長期以來處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，內(nèi)力地質(zhì)作用不活躍，歷史上直接記載的地震資料很少，未發(fā)現(xiàn)有破壞性的地震記載。工程所在區(qū)域內(nèi)沿線地勢起伏較大，～（黃海，下同）之間。區(qū)域內(nèi)水域?qū)掗煟拥揽v橫交錯，湖泊星羅棋布。降水豐沛，降水多集中在6～8月，占全年的41％；。魯巷廣場立交規(guī)劃與設(shè)計計劃書一、 交通背景及現(xiàn)狀資料(一) 周邊建筑環(huán)境及路口現(xiàn)狀魯巷廣場地處六路交匯地段，周圍涉及教育、科技、旅游、商業(yè)、娛樂等諸多要素，人流車流復(fù)雜龐大，擁堵不斷，事故頻仍，地形雖平坦，但用地緊張，周圍高樓林立，交通組織積疾已久，飽受詬病，亟待解決。1. 民族大道地下通道：2. 珞瑜
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