【正文】 11LED屏1（選配） 車載終端設(shè)備實現(xiàn)功能 實時位置監(jiān)控可以定時、定距、連續(xù)、單點獲取車輛定位信息（根據(jù)中心操作員下發(fā)的指令要求）。216。經(jīng)過精心設(shè)計及多年的不斷完善，網(wǎng)上車輛監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)滿足不同行業(yè)用戶的需求且性能穩(wěn)定。 監(jiān)控數(shù)據(jù)管理監(jiān)控區(qū)域資料管理監(jiān)控路徑資料管理監(jiān)控規(guī)則資料管理 基本報表管理車輛報警日志 車輛報警統(tǒng)計里程油耗報表車輛停車報表區(qū)域車輛查詢拍照數(shù)量查詢車輛行駛報表車輛超速報表車輛里程統(tǒng)計疑點數(shù)據(jù)分析營運(yùn)日志報表 公交基本數(shù)據(jù)管理公交站點設(shè)置、公交線路設(shè)置、排班規(guī)則設(shè)定 監(jiān)控中心系統(tǒng)結(jié)合GIS、GPS、MIS等平臺向用戶展現(xiàn)可視化的跟蹤界面，并向用戶提供多種查詢地理信息和尋車的手段，讓用戶實時獲得易懂而且較為精確的各種GIS信息。216。216。 違章查詢：系統(tǒng)會自動統(tǒng)計出駕駛員違章駕駛的各種數(shù)據(jù)包括超速、越線、拋站、帶速開門等。 區(qū)域、線路監(jiān)控：由軟件對其進(jìn)行自動監(jiān)管，一旦其偏離指定區(qū)域或路線，計算機(jī)將自動報警提醒值班員。 拍照功能：除本地拍照外，監(jiān)控中心可隨時下達(dá)拍照指令，取得現(xiàn)場圖片監(jiān)控現(xiàn)場情況。216。 車輛實時監(jiān)控216。216。216。216。216。216。216。 網(wǎng)上監(jiān)控功能216。 實現(xiàn)遠(yuǎn)程登錄主監(jiān)控中心，本地不需安裝通訊設(shè)備。 數(shù)據(jù)管理車輛用戶資料管理、歷史軌跡查詢、車輛分組管理、報警記錄查詢、公交站點、線路數(shù)據(jù)管理。 緊急調(diào)度216。 一個或四個攝像頭的圖像監(jiān)控216。216。216。216。二級：分監(jiān)控中心，各車隊可以管理自己的車輛。本系統(tǒng)還支持通過GSM網(wǎng)的短信群發(fā)功能，實現(xiàn)車輛調(diào)度、行政管理等工作。 禁止/允許電話的打出、接聽216。 GPS天線開路或短路報警 設(shè)置參數(shù)功能可通過監(jiān)控中心設(shè)定車載設(shè)備的以下參數(shù)：216。 非法點火報警216。 越界報警216。 異常情況報警功能：當(dāng)遭遇下列警情時及時報警，監(jiān)控中心采取相應(yīng)措施對車輛進(jìn)行控制。 通話功能：可與監(jiān)控中心互相通話。 實時跟蹤： 監(jiān)控中心可在任何時候發(fā)實時跟蹤命令以掌握車輛的位置狀態(tài)信息。 RFID識別:車輛信息和隨車的司乘人員信息可通過RFID標(biāo)識系統(tǒng)在初始登車作業(yè)時進(jìn)行注冊登記，并將信息上傳到監(jiān)控中心，以備當(dāng)有事件發(fā)生時，中心可直接調(diào)閱該車的相應(yīng)檔案，并可和司乘人員保持聯(lián)系。 事件報警：通過安裝在車輛上的報警器，司乘人員可根據(jù)事件大小和緊急程度，按動相應(yīng)報警控制按鈕，實現(xiàn)分級報警。 MDVR主要性能指標(biāo)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) baseline profileLevel 視頻壓縮分辨率4路視頻，每路CIF分辨率 PAL：35228825fps1路視頻，D1分辨率 PAL：70457625fps視頻碼率控制16kbit/s～3Mbit/s可調(diào)支持幀率調(diào)節(jié)支持CBR、VBR可選支持雙碼流編碼OSD字符疊加支持錄像畫面OSD疊加，例如：攝像頭編號、時間、車速錄像模式支持自動錄像、定時錄像、報警錄像視頻輸入4路BNC(1Vpp，阻抗：75Ω)視頻輸出1路BNC(1Vpp，阻抗：75Ω)存儲介質(zhì)SD卡（兩個）存儲方式：自動覆蓋最老文件傳感器輸入4個傳感器輸出2個（和輸入復(fù)用接口）GPS內(nèi)置GPS模塊可將GPS數(shù)據(jù)、日期時間數(shù)據(jù)實時疊加到視頻數(shù)據(jù)流中供回放分析用無線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)置GPRS或CDMA或EDGE模塊紅外遙控38KHz，NEC編碼電源輸入8～100V 功耗8W外形尺寸132mm111mm42mm 車載部分216。216。216。 MDVR的GPS功能可以在記錄圖像的同時記錄GPS定位系統(tǒng)信息和速度信息，也可通過網(wǎng)絡(luò)上傳這些信息以獲取汽車的當(dāng)前位置，便于集中中央管理。216。216。其主要功能如下：216。 環(huán)境溫度：40℃―＋85℃216。城市公交車的線路實際上是所有站點的有序集合，這里的“有序集合”表示了公交車進(jìn)入各個站點的先后順序。 車輛信息查詢靜態(tài)數(shù)據(jù)查詢：通過業(yè)務(wù)查詢網(wǎng)站對車輛的分類靜態(tài)資料（包括車輛檔案、車主檔案、歷史信息等）進(jìn)行查詢。216。216。數(shù)字錄音：在監(jiān)聽的同時進(jìn)行數(shù)字錄音存儲，并可根據(jù)需要分析重放（注：此功能需要增加外錄音服務(wù)系統(tǒng)才能實現(xiàn)的）。自動對報警等重點車輛進(jìn)行跟蹤，可以通過聲音提示或者亮顯報警圖標(biāo)提示。 車輛安全報警車輛在行駛途中遭遇警情，車主通過手動按緊急按鈕，即向中心發(fā)出報警信息和定位信息，同時對車輛進(jìn)行實時拍照（拍照張數(shù)、拍照間隔可以設(shè)置）。 預(yù)留接口豐富：根據(jù)系統(tǒng)的特點，可分別接入多個應(yīng)用系統(tǒng)，比如：110指揮中心、交警控制中心車輛識別系統(tǒng)、運(yùn)管管理系統(tǒng)、城市管理執(zhí)法系統(tǒng)等等。216。216。216。216。 組網(wǎng)靈活，系統(tǒng)同時支持CS/BS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。 注：上述結(jié)構(gòu)為理想架構(gòu)圖，具體應(yīng)用時可適當(dāng)縮減或者增加。該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運(yùn)行。負(fù)責(zé)接收和回報GPS定位信息、上傳警情信息和緊急求助信息以及實現(xiàn)與監(jiān)控中心的對話交流。車載設(shè)備將根據(jù)GPS定位原理對車輛進(jìn)行自動定位，同時車載設(shè)備的監(jiān)控裝置將對車輛的各種設(shè)備互聯(lián)，完成對車輛的可視圖像監(jiān)控，而在車載設(shè)備上的通信單元將完成信息的接受和發(fā)生。216。 節(jié)約支出 系統(tǒng)能自動記錄車輛的行駛里程，通過與實際里程的對比，可以杜絕駕駛員繞路干私活的行為，有效節(jié)約油耗和人員及車輛資源的支出。216。 解決三私問題公交監(jiān)控系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的、可用性強(qiáng)的圖像、通訊、定位、GIS和其它接口技術(shù)，使產(chǎn)品具有先進(jìn)的適用特點。216。 防止車輛超速俗話說“十次事故九次快”，超速是引發(fā)事故的主要原因。216。 提高人力資源素質(zhì)和勞動生產(chǎn)率，減員增效。 縮短車輛停站時間。 在運(yùn)力不變的情況下，減少在線運(yùn)營車輛。 實現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無人調(diào)度。 系統(tǒng)可以直接增加及編輯地物點信息。 我司自主研發(fā)的地圖控件，不涉及到地圖版權(quán)問題；216。星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)針對不同的工作方式采用了盡量兼?zhèn)鋬煞N模式的共同功能，同一系統(tǒng)功能在兩種模式下均能實現(xiàn)，并將不同工作方式的優(yōu)勢最大程度的展現(xiàn)與利用。 安全性星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的系統(tǒng)安全及驗證機(jī)構(gòu)。 行業(yè)化界面星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)針對不同行業(yè)需求的行業(yè)化用戶界面，將行業(yè)的功能有機(jī)的結(jié)合并合理分布，為行業(yè)用戶提供了貼近實際的工作界面與運(yùn)行環(huán)境。 系統(tǒng)層次的優(yōu)越性星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)由四種不同類型的模塊構(gòu)成，由車載終端、業(yè)務(wù)中心、監(jiān)控中心及總控中心四大模塊構(gòu)成，因而使得整個系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的需要靈活地組建不同的架構(gòu)。 支持多家廠家星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同廠家生產(chǎn)的車載終端產(chǎn)品，由于商業(yè)模式及運(yùn)營商的要求需要不同廠商車載終端產(chǎn)品（包括不同的終端通訊協(xié)議及版本廠商通訊協(xié)議）同時運(yùn)行在星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)中。 支持多種通訊協(xié)議星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持多種不同的通訊協(xié)議，由于采用多模塊化設(shè)計，不同的通訊協(xié)議是通過不同的驅(qū)動模塊加以實施，增加或刪除不同的驅(qū)動模塊對整個系統(tǒng)不產(chǎn)生影響。 操作系統(tǒng)及優(yōu)越性使用Linux操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)的服務(wù)器，Linux本身具有的服務(wù)器集群管理、磁盤陣列管理、載均衡及資源管理為系統(tǒng)提供了成熟的系統(tǒng)環(huán)境。近幾年來由于更高性能B/S模式軟件的出現(xiàn)，使B/S模式軟件在市場上的迅速得到普及和發(fā)展。C/S模式由于受到技術(shù)本身的局限性，使C/S模式局限在用戶數(shù)目不多的局域網(wǎng)內(nèi)使用。 系統(tǒng)特點及優(yōu)勢 系統(tǒng)框架及優(yōu)勢采用分模塊方式，每一模塊是一個獨(dú)立的子系統(tǒng)，各個模塊之間通過多種高效的數(shù)據(jù)傳輸將數(shù)據(jù)流合理地分布到下一個子系統(tǒng)，從而使得整個系統(tǒng)能夠協(xié)同高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。216。216。通過星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)擴(kuò)展性能，車輛信息、財務(wù)數(shù)據(jù)等可以流暢地與公司現(xiàn)有的系統(tǒng)對接。216。216。 多用戶端模式及優(yōu)勢星機(jī)高科監(jiān)控管理系統(tǒng)支持兩種工作模式：以傳統(tǒng)的終端/服務(wù)器（C/S）模式及和新型的瀏覽器/服務(wù)器（B/S）模式，兩種工作站模式都有各自的優(yōu)勢及短處。 地圖優(yōu)勢216。 地圖數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)升級，操作簡單、方便；216。216。 實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置216。216。216。 打擊車內(nèi)犯罪，乘客受到不法傷害時，按下緊急按鈕，監(jiān)控中心收到報警信息并且把拍照圖片自動回到監(jiān)控中心，按一定時間間隔可以連續(xù)拍照指定張數(shù)照片。216。當(dāng)車輛速度超過限速值，終端設(shè)備就會向監(jiān)控中心和駕駛員進(jìn)行警報，糾正和記錄駕駛員的超速行為。 防止疲勞駕駛通過駕駛員考勤卡與圖像記錄相結(jié)合，系統(tǒng)可對駕駛員的駕駛時間和運(yùn)營里程進(jìn)行統(tǒng)計，結(jié)合對駕駛員直接的圖像觀察，有效防止駕駛時間超限和疲勞駕駛。 降低車輛損耗由于限制了超速行為，使車輛各機(jī)械系統(tǒng)均在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，因此降低了消耗，節(jié)約了成本。216。 有效的安全監(jiān)測系統(tǒng)對于針對車輛進(jìn)行的搶劫、偷竊等突發(fā)事件可以當(dāng)場拍照，并及時發(fā)出報警信息，有利于對暴力事件的記錄、控制和及時應(yīng)對，降低企業(yè)車輛事故的發(fā)生率，減少由此帶來的損失，并提高企業(yè)的安全形象。第4章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在本系統(tǒng)中，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對車輛進(jìn)行定位監(jiān)控，通過公共移動數(shù)字網(wǎng)（支持CDMA（EDGE）、GPRS等無線傳輸通信方式，未來可向3G擴(kuò)充）和語音信道來傳輸定位跟蹤信息和通信，并在監(jiān)控中心或異地監(jiān)控終端采用地理信息技術(shù)（GIS）把監(jiān)控目標(biāo)顯示在可視化的數(shù)字地圖上。 系統(tǒng)主要分為三個部分： 車載終端設(shè)備部分包括GPS接收機(jī)及相應(yīng)天線、GPRS/C