【正文】 行過程中，必須按照工程規(guī)定運(yùn)行路線行駛，不得擅自改變行駛路線。（駕駛員須辦理簽字登記手續(xù)）二、車輛停放車輛需停運(yùn)時(shí)，駕駛員必須按公司指定要求停放，對(duì)停放的車輛鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。項(xiàng)目總工程師具體負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)質(zhì)量工作。項(xiàng)目經(jīng)理部是本工程全施工階段的管理層，在建設(shè)單位、監(jiān)理單位和我公司的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對(duì)工程的進(jìn)度、工期、質(zhì)量、安全、成本等綜合效益進(jìn)行高效率管理，行使組織、指揮、計(jì)劃、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)、核算等職能。四、狠抓重點(diǎn)、難點(diǎn)工程對(duì)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，始終放在突出位置狠抓不放，根據(jù)我公司多年從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，提前預(yù)研，優(yōu)化方案，擇優(yōu)選用，充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢，創(chuàng)出一流水平。第四章 施工總體部署第一節(jié)施工部署的總體思路在本施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精細(xì)正規(guī)，精益求精鑄精品。水泥的計(jì)量為5%，壓實(shí)度不小于97%，七天浸水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于3MPa，所用砂礫，經(jīng)過篩分滿足級(jí)配要求，集料壓碎值不大于35%。10200,蓋板頂部覆蓋黃土500厚，涵洞側(cè)墻背填土夯實(shí)。洞底、洞壁采用MU30毛石、洞內(nèi)壁采用1:2水泥砂漿勾縫。 涵洞蓋板采用C30混凝土預(yù)制，其配筋為216。：水泥的計(jì)量為5%，壓實(shí)度不小于97%，七天浸水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于3MPa，所用砂礫，經(jīng)過篩分滿足級(jí)配要求，集料壓碎值不大于35%。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：沿線砂礫儲(chǔ)量豐富，且能滿足路基強(qiáng)度要求，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》及現(xiàn)工程經(jīng)驗(yàn)，全線路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，底基層采用砂礫。、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，保證路基路面的綜合強(qiáng)度，根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，路基壓實(shí)度不小于95%。豎曲線半徑100米。道路北接新窯—靈臺(tái)公路，南至某煤礦工業(yè)廣場，路寬9米，路面為瀝青路面，線路跨越黑河，設(shè)510米橋一座。六、合理布局的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。第三節(jié)編制原則一、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是不良地質(zhì)地段施工安全等。交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ001—97)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTJ021—89)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ023—85)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ024—85公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01—2003)公路勘測細(xì)則 （JTG/T C10—2007）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033—95)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D20—2006）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ014—97）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTJF40—2004）1公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ034—2000）1公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ018—97）1公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTJ D60—2004）1公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62—2004）1公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D63—2007）1公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法 （2007年）1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 041—2000）1公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ D81—2006）四、我公司施工進(jìn)場道路的地理位置特征、地理環(huán)境條件及現(xiàn)場實(shí)地踏勘了解的情況及調(diào)查資料。、《某煤業(yè)集團(tuán)某煤礦進(jìn)場道路》工程施工圖。交通部及相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)編制范圍《某煤業(yè)集團(tuán)某煤礦進(jìn)場道路》工程施工圖所含的全部工程內(nèi)容。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。五、科學(xué)配置的原則根據(jù)本項(xiàng)工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ茫x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。第二章 工程概況一、工程概況某煤業(yè)集團(tuán)某煤礦瀝青混凝土道路位于某縣黃花鄉(xiāng)水磨村。線路超高橫坡度在JD1點(diǎn)拐彎處為6%，在JD2點(diǎn)拐彎處為4%。%，路肩3%，路面滿鋪式。，其形式為雙坡溝。碎石壓碎值不大于30%，用于面層的各種集料應(yīng)干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。洞底澆筑C20細(xì)石混凝土60厚，隨澆筑，隨找坡抹面壓光，洞壁壓頂采用C20混凝土澆筑。13米行人涵：涵洞為13米毛石涵，凈高為3米，涵洞基底夯實(shí)，基槽沿縱向水平錯(cuò)臺(tái)設(shè)置，%。25100+216。路面路拱橫坡度統(tǒng)一采用行車道2%，路肩3%，其中路面結(jié)構(gòu)瀝青面層為4cm中粒式瀝青混凝土（AC16F）和5cm中粒式瀝青混凝土（AC20）,基層為20cm水泥穩(wěn)定層，底基層為20cm水泥石灰穩(wěn)定砂礫土。第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。三、堅(jiān)持“四先”在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本項(xiàng)工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理辦公室、技術(shù)質(zhì)量股、生產(chǎn)安全股、材料后勤股、經(jīng)營財(cái)務(wù)股五個(gè)股室，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行全方位管理。并對(duì)工程質(zhì)量、安全、生產(chǎn)進(jìn)度、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣與應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。（現(xiàn)場施工管理