【正文】 卸料板的工作行程：h = +=3+2=5mm式中 為凸凹模沖裁后進入凹模的深度2mm； 。這種方法多用于沖裁件的形狀復雜，間隙較小的模具[2]。為了提高募集壽命，在制造新模具時應把凹模尺寸做得趨向于落料件的最小極限尺寸，把凸模尺寸做得趨向于沖孔件的最大極限尺寸[2]。 模具的凸、凹模刃口尺寸計算 凸凹模刃口尺寸計算原則沖裁件的尺寸精度取決于凸、凹模刃口部分的尺寸。根據(jù)式[2]知： 卸料力: （34） 推件力: （35）式中： F — 沖裁力（落料力或沖孔力）； — 卸料力系數(shù)； — 推件力系數(shù)； n — 梗塞在凹模內(nèi)的沖件說，其中n=h/t； h — 凹模直壁口的高度。故沖模的壓力中心位置如圖28所示。建立如圖27中所示的正交坐標系，由于沖裁件的形狀是對稱的故=0 。 步距A=218mm:通過比較及對沖裁件和條料分析取a=；a=；A=139mm如圖26所示。 工件邊緣搭邊:a=。 落料沖孔模具結構的選擇復合模的結構有兩種形式：倒裝復合模和正裝復合模。 沖裁件的工藝方案該零件包括落料、沖孔、彎曲三個基本工序，可以采用以下兩種工藝方案:方案一：先落料，后沖孔，最后彎曲采用單工序模生產(chǎn)如圖23；.1）落料 2）沖孔 3）彎曲圖23 方案一方案二：落料和沖孔復合沖裁，再彎曲采用復合模和單工序模生產(chǎn)如圖24；.1）落料沖孔 2）彎曲圖24 方案二方案一：模具結構簡單，但需要三道工序、三套模具才能完成零件的加工，生產(chǎn)效率較低，為提高生產(chǎn)效率，主要應采用復合沖裁或級進沖裁方式。振興我國沖壓行業(yè)需要大批高水平的科技人才，大批熟悉國內(nèi)外市場、具有現(xiàn)代管理知識和能力的企業(yè)家，大批掌握先進技術、工藝的高級技能人才。措施：1）加速技術改造；應加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術、液壓成形技術、高精度復合化成形技術以及適應新一代輕量化車身結構的型材彎曲成形技術及相關設備。目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而高檔轎車用鋼板，如高強度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進口。在我國，這種代表當今國際水平的大型多工位壓力機的應用卻為數(shù)不多；中小企業(yè)中設備普遍較落后，能源材料的利用率較低，且存在著的環(huán)境污染；液壓成形，尤其是內(nèi)高壓成形，設備投資大，國內(nèi)難以起步。另一方面，隨著先進制造技術的不斷發(fā)展和整體制造水平的提高，在模具行業(yè)提出新的設計生產(chǎn)管理理念與模式。展望國內(nèi)外模具CAD/CAE/CAM技術的發(fā)展，本世紀的科學技術正處于日新月異的變革之中，通過與計算機技術的緊密結合，人工智能技術、并行工程、面向裝配、參數(shù)化特征建模以及關聯(lián)設計等一系列與模具工業(yè)相關的技術發(fā)展之快，學科領域交叉之廣前所未見。如華中科技大學模具技術國家重點實驗室在AutoCAD軟件平臺上開發(fā)出基于特征的級進模CAD/CAM系統(tǒng)HMJC，包括板金零件特征造型、基于特征的沖壓工藝設計、模具結構設計、標準件及典型結構建庫工具和線切割自動編程5個模塊。目前，雖然國內(nèi)模具商在轎車內(nèi)覆蓋件模具設計制造方面已小有能力，并可承接整車廠的部分模具開發(fā)項目，但對于有很高型面精度和表面質(zhì)量要求的外覆蓋件，特別是中高檔轎車的外覆蓋件，整車廠很少會將這類模具交由國內(nèi)開發(fā)。 國內(nèi)外現(xiàn)狀幾年來，我國轎車市場發(fā)展十分迅猛，2002年在轎車銷售超過100萬輛的基礎上，2003年則向200萬輛人關邁進，達到了197萬輛。由于本人的能力有限，本次設計中有不當或者錯誤之處，望大家多多批評指正，我會在以后的工作和學習中不斷完善和提高自己的專業(yè)設計水平。 此次設計是在史東才史老師的指導下，查閱諸多參考資料和專業(yè)文獻的前提下按照學校的規(guī)范完成的。從上世紀90年代開始，我國許多院校和科研機構如華中科技大學、上海交通大學、西安交通大學和北京機電研究院等相繼開展了級進CAD/CAM系統(tǒng)的研究和開發(fā)。模具工業(yè)的發(fā)展水平代表著一個國家工業(yè)水平和產(chǎn)品開發(fā)能力高低。 according to the technical analysis to determine the selection of the kind of plex mold structure。本設計主要內(nèi)容：根據(jù)對齒座零件沖裁件的分析選取合適的排樣；根據(jù)工藝分析確定模具的選取那種復合模具結構；根據(jù)對工件所受沖裁力、頂件力、卸料力的計算，確定總的沖壓力；根據(jù)計算確定工件壓力中心；根據(jù)沖裁件設計工藝零件和選擇合適結構零件；最后選取合適的壓力機。根據(jù)對齒座沖壓工藝的分析比較，擬定了二套齒座的加工工藝方案，并進行了優(yōu)化分析，確定了先落料沖孔在彎曲成形的工藝方案。關鍵詞：沖壓，復合模具，落料，沖孔 THE STAMPING PROCESS ANALYSIS AND DIE DESIGN FOR GEAR HOLDER ABSTRACTIn this thesis, the gear holder was stamping die design. According to the gear holder stamping process analysis and parison, developed two sets of gear holder processing programs, and optimized analysis to determine the first blanking punching in the bending process scheme. Design of the main content: Based on the gear seat parts blanking analysis to select the appropriate nesting。 design process based on blanking parts and select the appropriate structural parts.This paper describes the flip posite blanking punching mold design and working principle. The advantages of this mold punching waste can be directly from the punch and die within the falling, blanking option board can be pushed from the blanking die and easier to push the lead to go down with flexible unloading device structure is simple cost savings and high productivity.KEY WORDS: stamping，posite mold，blanking，punching目　錄前　言 1第1章 概 論 3 3 3 國內(nèi)外現(xiàn)狀 3 模具發(fā)展的趨勢 4 5第2章 工件的沖壓工藝性分析 7 零件設計圖 7 8 9 沖裁件的工藝方案 9 落料沖孔模具結構的選擇 10 沖裁件的排樣設計 10 排樣方案 10 材料利用率的計算和排樣方案的確定 11 沖模壓力中心的確定 12 沖裁時的壓力計算 14 沖裁力的計算 14 卸料力和推件力的計算 15 壓力機所需總沖壓力的計算 15 模具的凸、凹模刃口尺寸計算 16 凸凹模刃口尺寸計算原則 16 凸、凹模加工時的工作部分尺寸 16 17第3章 沖裁模具的結構與設計 19 落料凹模的設計 19 凹模洞口形狀的選擇 19 凹模的外形尺寸 19 20 21 21 21 沖孔凸模的設計 22 22 23第4章 模具零部件的選用與設計 24 沖模模架的型號與選擇 24 下模座的零件尺寸 24 上模座的零件尺寸 25 導柱與導套的選取 25 導柱 26 導套 26 27 28 29 29第5章 沖壓模具壓力機的選擇 31 31 沖模壓力機的選擇 31結　論 32謝 辭 33參考文獻 34附　錄 35外文資料翻譯 365前　言模具工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的一種新的基礎產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，金屬類零件粗加工的75%、金屬類零件精加工的50%和塑料成型零件的90%是使用模具加工完成的，被稱為“工業(yè)之母”、“皇冠工業(yè)”的模具加工制造業(yè)是高新技術密集型產(chǎn)業(yè)，因而模具工業(yè)被稱為先進制造技術的重要組成部分之一。沖壓加工在拖拉機、汽車、自行車、家用電器、儀器儀表、辦公機械等機械工業(yè)和國防工業(yè)以及日常生活用品的生產(chǎn)方面，占據(jù)著十分重要的地位[1]。今后模具CAD/CAE/CAM系統(tǒng)必將是今天最好的設計理念、最新的成形理論與最高水平的制造方法相結合的產(chǎn)物，其特點最終反映在專業(yè)化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化四個方面。感謝對本次設計中指導和提出各種意見的史老師和各位同學。也是檢驗對所學相關課程理論、技能的理解程度；培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的良好作風。與國外汽車公司相比，由于生產(chǎn)規(guī)模比較小，這就造成單車均攤的模具成本遠高于國外車，這也是造成國產(chǎn)車整車制造成本居高不下的主要原因之一。 模具發(fā)展的趨勢我國從上世紀90年代開始，華中科技大學、上海交通大學、西安交通大學和北京機電研究院等相繼開展了級進模CAD/CAM系統(tǒng)的研究和開發(fā)。近年來