【正文】 武漢、上海、鄭州、烏魯木齊等地的現(xiàn)代化物流中心，并在建設(shè)江蘇、北京和河北等地的物流中心。國藥控股憑借上海、天津和廣州等地的物流中心和全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)，吸引了拜耳、諾華、GSK、勃林格殷格翰等眾多的跨國公司，醫(yī)藥零售和現(xiàn)代物流有機結(jié)合拉開序幕。（六）醫(yī)藥物流投資熱度依然2007年,政府和企業(yè)輪番推動醫(yī)藥物流現(xiàn)代化建設(shè)，由政府主導(dǎo)逐步向企業(yè)自主轉(zhuǎn)換。目前，國內(nèi)電子商務(wù)的進一步推進受制于物流瓶頸的現(xiàn)象仍然較為嚴重。如支付寶在2005年6月就與天津大田集團和宅急送結(jié)盟，成立了我國第一個電子商務(wù)第三方物流聯(lián)盟。很多B2B電子交易市場都擁有自己獨立的物流倉儲配送體系。（五）電子商務(wù)物流跨越式發(fā)展2007年，是中國電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的又一年。國美募集大量資金，建設(shè)區(qū)域性的物流中心，搭建物流平臺，提高整體供應(yīng)鏈效益，節(jié)約物流成本。瑞典宜家家居的亞太地區(qū)物流分撥中心項目在上海奉賢啟動建設(shè)。這些都增加了出口物流成本，不利于中國汽車的出口。與中國汽車海運形成鮮明對比的日韓海運企業(yè)共有9大家，包括日本6家、韓國3家。一些廠商只關(guān)注運輸價格，“價格戰(zhàn)”成了現(xiàn)階段汽車物流行業(yè)典型的競爭手段，行業(yè)利潤進一步降低。長久物流專注于整個汽車物流的聯(lián)動，結(jié)合客戶需要提出并實施汽車供應(yīng)鏈解決方案，并在零部件入廠物流和國際物流等方面積極開展合作。在香港上市的重慶長安民生物流股份有限公司，廣泛整合社會資源，對60多家車隊、4家船運公司、3家鐵路運輸公司、4家集裝箱運輸公司、2家空運公司、30多家倉儲公司的資源進行整合，構(gòu)建物流服務(wù)基礎(chǔ)。汽車廠商普遍傾向于物流業(yè)務(wù)外包，汽車物流逐漸突破整車物流的局限，向入廠物流、零部件物流、增值服務(wù)和區(qū)域配送等領(lǐng)域延伸，滿足汽車廠商一體化物流的需要，對其供應(yīng)鏈進行全程服務(wù)。國家發(fā)改委使用國債資金開展全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場信息化建設(shè)試點項目，糧食批發(fā)市場信息化逐步駛?cè)胄畔ⅰ案咚俟贰?。與此相對應(yīng)，各地加緊了糧食物流中心、糧食物流節(jié)點以及糧食物流通道等方面的建設(shè)。根據(jù)《規(guī)劃》，我國將在主要糧食集散地和交通樞紐建成一批適應(yīng)散裝散卸的主要糧食物流節(jié)點，完善集疏運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)鐵路、水路和公路的有效銜接、跨省和省內(nèi)長短途運輸方式的合理轉(zhuǎn)換，提高糧食快速中轉(zhuǎn)能力。其銷售物流平臺，實現(xiàn)全程物流可視和電子采購配送，有效控制了物流成本，在為客戶實施增值服務(wù)的同時，大大提高了客戶的滿意度。通過發(fā)揮電子商務(wù)，完成鋼鐵產(chǎn)品及其原材料的在線電子交易，再通過遍布各地的鋼材加工配送中心實施剪切配送，最終實現(xiàn)“電子交易+剪切加工+快速配送”的現(xiàn)代鋼鐵物流模式，是時下鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼材流通企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代鋼鐵物流的方向之一。中鋼、五礦等鋼鐵貿(mào)易服務(wù)企業(yè)也投資設(shè)點，逐漸形成覆蓋各品種、規(guī)格的加工配送體系。采購聯(lián)盟通過收集分散在各處的小規(guī)模需求，還直接導(dǎo)致了物流信息的集中，為規(guī)模性的運輸、倉儲和配送提供了基礎(chǔ)，由此大大減少了運輸車輛，節(jié)省了采購和物流成本。大中型鋼鐵企業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了一個逐步演變的過程。物流企業(yè)開展多種形式的合作聯(lián)盟。國內(nèi)物流企業(yè)積極尋求與外資企業(yè)合作，借鑒先進經(jīng)驗和商業(yè)模式。（五）多種所有制企業(yè)在競爭中合作鐵路投融資體制吸引外資進入。騰邦物流先后在亞洲和歐美地區(qū)增設(shè)了11個綜合分支機構(gòu),在意大利、英國、韓國、南美等50多個國家和地區(qū)發(fā)展了自己的代理組織，相繼成立了香港、北美、加拿大公司。中遠集團在歐、美、日、韓等國設(shè)有8家子分公司和代表處，實現(xiàn)了擴張海外業(yè)務(wù)的初步目標。如，中郵物流形成了以戴爾、摩托羅拉、諾基亞為代表的IT電子客戶，以雅芳、安利、玫琳凱為代表的化妝品客戶，以神龍、通用、豐田為代表的汽配客戶群。2007年6月，美國運輸服務(wù)商耶路全球收購國內(nèi)上海佳宇物流，拓展其在中國的運輸網(wǎng)絡(luò)與客戶網(wǎng)絡(luò)。外資航空貨運企業(yè)在鞏固國際航空貨運市場的基礎(chǔ)上，加大在我國航空貨運市場的運力投入。民營物流企業(yè)之間差距加大，兩極分化嚴重。海格物流自主開發(fā)物流信息平臺，高度集成企業(yè)內(nèi)外各種物流信息，實現(xiàn)對物流運輸各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一調(diào)度與監(jiān)控，讓客戶隨時、隨地了解貨物的即時狀態(tài)。寶供物流在全國65個城市建立了7個分公司、8個子公司、60多個辦事處，形成了一個覆蓋全國的業(yè)務(wù)運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。（二）民營物流企業(yè)兩極分化嚴重一批民營物流企業(yè)保持較快發(fā)展，資本積累和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初具規(guī)模。中鐵快運通過大客戶物流解決方案的實施，形成了“網(wǎng)絡(luò)倉庫+24/48”、“全程供應(yīng)鏈管理＋物流與商貿(mào)相結(jié)合”、“冷鏈物流”等商業(yè)新模式。西藏冰川礦泉水有限公司和中鐵快運股份有限公司結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，中鐵快運公司將承擔5100西藏冰川礦泉水所有采購和銷售的物流任務(wù)，并擔任其在鐵路系統(tǒng)的經(jīng)銷總代理。中國石油天然氣運輸公司以集團重組整合為契機,先后在全國31個省、市、自治區(qū)開拓承擔成品油和部分省市化工產(chǎn)品及航空油料公路運輸配送業(yè)務(wù)。2007年10月，、船務(wù)代理、倉儲及報關(guān)等資產(chǎn)；年底，又以7000萬元入股江陰港20%的股權(quán)，按照專業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進行整合重組。三、物流企業(yè)的發(fā)展特點（一）國有物流企業(yè)加速改革重組國有企業(yè)積極整合物流資源，強化產(chǎn)業(yè)鏈條的控制能力。表明現(xiàn)代物流無論是業(yè)務(wù)量、收入指標還是增長速度都明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。（三）物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴大據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示，隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量上升較快。青島啤酒股份有限公司與招商局物流集團合資組建物流公司，直接經(jīng)濟效益每年超過1000萬元。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。跨國公司對華投資的發(fā)展變化，推動了中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的迅速發(fā)展。供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)新的需求。如，武漢鋼鐵公司將供應(yīng)物流及銷售物流的運輸管理職能重組，組建武鋼物流管理公司，2007年武鋼物流管理公司開始統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度集團物流運作。流通企業(yè)物流費用率較高的是紡織服裝日用品零售、文體用品零售、綜合零售和食品飲料煙草零售行業(yè)，%、%、%%；紡織等日用品批發(fā)、機械等設(shè)備批發(fā)、廢舊回收、礦產(chǎn)品化工品批發(fā)，這些行業(yè)的物流費用占銷售額比例相對較低。此外，倉儲費用增長14%，%。工商企業(yè)銷售收入快速增加，表明供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流規(guī)模相應(yīng)增長。這是在基本設(shè)施沒有增加基礎(chǔ)上的增長幅度，也是趨于飽和的增長速度。倉儲企業(yè)越來越多的謀求綜合業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，以保證整體盈利能力的提高。而香港機場，在全球貨運量下降的環(huán)境下，仍然保持著快速發(fā)展的勢頭，牢牢占據(jù)全球第二的位次。2007年，我國登記注冊的航空公司有31家（其中貨運公司8家），另有9家批準籌建，多種所有制企業(yè)進入民用航空領(lǐng)域。中遠集團擁有和控制船隊總規(guī)模突破5000萬載重噸，鞏固了全球第二大國際航運企業(yè)的地位。部分經(jīng)營不善的中小型公路貨運企業(yè)加快退出市場；大中型企業(yè)通過延伸服務(wù)范圍，增加服務(wù)內(nèi)容，加快向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。2007年，日均運送貨物將近5200萬噸。第六次大提速共鋪劃16條五定班列運行線，比上年度增加22條。公路運輸占貨物運輸總量的比重最高，水路運輸占貨物運輸周轉(zhuǎn)量比重最大。表7 2007年我國保管費用結(jié)構(gòu)分析項 目2007年（億元）比上年增長（%）比重（%）保管費用總計14943100利息費用6310倉儲費用3876貨物損耗費用824配送費用562包裝費用529流通加工費用262830保險費用1521（二）物流業(yè)對服務(wù)業(yè)與國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大2007年，全國物流業(yè)增加值為1. 7萬億元，%，； %，；%,。受油價上漲、勞動力成本提高等因素影響，%%。同時，新建物流設(shè)施取得土地難度加大，新建和擴建速度放緩，現(xiàn)有倉儲能力日趨飽和，無法適應(yīng)物流規(guī)?？焖贁U張的需要。（五）土地資源成本上升2007年1月1日起，新的土地使用稅稅率大幅度調(diào)整，普遍提高13倍。2007年3月，中國物流與采購聯(lián)合會在北京組織召開“民營物流企業(yè)融資問題座談會”。7月份左右價格指數(shù)降到谷底，此后隨著成本壓力和運輸需求的逐步增強，價格指數(shù)節(jié)節(jié)攀升，進入10月份，隨著運輸旺季的到來價格指數(shù)上升幅度增加。據(jù)上海航交所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)，2007年平均比2006年增長5%，2007年底比2006年底增長12%。遠洋航運承擔了90%以上的外貿(mào)貨物運輸量和進口大宗原材料運輸量。其中。為緩解國內(nèi)成品油與原油價格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾，11月1日零時起，國家發(fā)展和改革委員會決定將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。根據(jù)美聯(lián)社的統(tǒng)計。稍有意外，就會虧本，導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開始退出物流行業(yè)?，F(xiàn)有的倉儲能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大，所需費用大增；鐵路運力持續(xù)偏緊，部分海運航線訂艙困難，公路運輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況；企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；高端管理人才嚴重不足，操作性員工成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降。目前，外資物流企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢“搶灘”中國市場。同時，制造企業(yè)提出了高端物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案，從供應(yīng)鏈角度整合上下游企業(yè)的物流活動。物流需求量大的產(chǎn)業(yè)快速增長，拉動了物流需求總規(guī)模快速擴大。全社會建筑業(yè)實現(xiàn)增加值14014億元，%。其中，%；%；%；%；交通運輸、%。出口大于進口2622億美元，比上年增加847億美元。各地物流工作牽頭部門積極做好行業(yè)工作，協(xié)助組建物流行業(yè)協(xié)會，在物流宣傳、統(tǒng)計調(diào)查和人才培訓(xùn)方面發(fā)揮作用。六是推進物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作。五是引導(dǎo)制造業(yè)物流發(fā)展。目前正穩(wěn)步推進長三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作項目，啟動區(qū)域性物流公共信息平臺建設(shè)。上海、浙江、江蘇、山東均在服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中拿出一定比例專門用于物流項目的開發(fā)與建設(shè)。在貫徹落實國家發(fā)改委等九部門下發(fā)的《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》基礎(chǔ)上，河北、浙江、湖南、云南、寧波等地先后出臺了加快物流業(yè)發(fā)展的若干措施，對物流政策進行了細化，規(guī)范了收費管理制度，明確了物流基地和物流企業(yè)享受的稅收、電價、土地、投資、資金扶持等優(yōu)惠政策。河北、上海、江蘇、浙江、山東、重慶、寧波等地根據(jù)本地經(jīng)濟和社會發(fā)展的實際情況，因地制宜，相繼編制完成了物流發(fā)展規(guī)劃。信息產(chǎn)業(yè)部組織研究編寫了《全國性、區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺建設(shè)的指導(dǎo)意見》。海關(guān)總署與質(zhì)檢總局加強合作，對外公布了《通關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查公告》，積極推進關(guān)檢合作機制，進一步優(yōu)化出口通關(guān)環(huán)境。交通部出臺《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的若干意見》，提出了“積極促進現(xiàn)代物流發(fā)展”的具體措施。國家發(fā)改委通過深入調(diào)研，于2007年9月，在上海召開了首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會。2007年全國工商行政管理機關(guān)共查處交通運輸與物流領(lǐng)域投訴案件4378起，查處涉及地方保護和地區(qū)封鎖等行政性壟斷案件683件。民航總局與國家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)《{外商投資民用航空業(yè)規(guī)定}的補充規(guī)定（二）》，允許符合香港、澳門服務(wù)提供者定義的港澳航空代理企業(yè)在內(nèi)地設(shè)立合資、合作或獨資航空運輸銷售代理企業(yè)，注冊資本及其它相關(guān)要求與內(nèi)地企業(yè)相同。國家工商行政管理總局批準把“物流”列入企業(yè)登記目錄，允許符合條件的企業(yè)登記為物流企業(yè)。交通部公布了在《全國公路主樞紐布局規(guī)劃》基礎(chǔ)上制定的《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》，共確定179個國家公路運輸樞紐，其中12個為組合樞紐。2007年，部際聯(lián)席會議各成員單位在上年工作的基礎(chǔ)上，主要做了以下幾方面的工作：一是制定落實專項規(guī)劃。經(jīng)各地物流工作主管部門、行業(yè)協(xié)會逐級推薦、評審，聯(lián)合會和人事部共同審核，共評選出先進集體53個、勞動模范241人、先進工作者45人,受表彰的個人享受省部級勞模待遇。”2007年3月，國發(fā)〔2007〕7號《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，在談到“大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)”時提出：要“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。這是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要途徑。一、政策環(huán)境（一）黨中央、國務(wù)院重視物流發(fā)展2007年10月，胡錦濤同志在中國共產(chǎn)黨第十七次全國代表大會上的報告中指出，“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。必須強化農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)，培育多元化、多層次的市場流通主體，構(gòu)建開放統(tǒng)一、競爭有序的市場體系。這是物流行業(yè)首次開展的政府表彰活動。通過幾年來的工作，已先后建立了部際聯(lián)席會議、辦公室工作規(guī)則，重點物流企業(yè)聯(lián)系制度和各地物流工作牽頭部門聯(lián)系制度，正在建立專家委員會，基本上形成了縱向聯(lián)系方便、橫向溝通順暢的工作網(wǎng)絡(luò)。由交通部編制的《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，經(jīng)國務(wù)院批準實施，與《全國沿海港口布局規(guī)劃》共同構(gòu)成水運基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃體系。二是放寬市場準入政策。2007年，共有4891家國際貨運代理企業(yè)依法辦理了備案登記；到年底，完成備案手續(xù)的國際貨代企業(yè)已有16733家。三是加強物流市場監(jiān)管。四是引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向。財政部在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，設(shè)立農(nóng)村物流服務(wù)體系發(fā)展專項資金，主要用于建立物流信息公共服務(wù)平臺項目、物流配送中心升級改造項目和專業(yè)市場的電子交易平臺項目，推進農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。海關(guān)總署積極推進“屬地申報、口岸驗放”，跨境快速通關(guān)，區(qū)域?qū)弳沃行牡仍圏c工作；加快建立艙單法定提前申報制度，實行無紙通關(guān)改革，積極推進“區(qū)港聯(lián)動”試點和電子口岸建設(shè)。財政部組織了服務(wù)業(yè)發(fā)展的相關(guān)財稅政策研究。一是制定物流發(fā)展規(guī)劃。二是出臺促進物流業(yè)發(fā)展的政策。建立了重點物流企業(yè)聯(lián)系制度，定期召開企業(yè)座談會和走訪企業(yè)，幫助協(xié)調(diào)解決企業(yè)發(fā)展中遇到的問題。2007年8月，三地物流主管部門聯(lián)合召開了“長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展”會議，出臺《關(guān)于促進長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的若干措施》。安徽、江蘇和江西20個沿江城市簽署協(xié)議，區(qū)域內(nèi)車輛在通關(guān)、收費、?？孔鳂I(yè)等方面享受“普惠制”。江蘇省組織了物流業(yè)與制造業(yè)供需對接會，推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。上海市制定了《現(xiàn)代物流標準化三年行動計劃》，發(fā)布《上海市食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》等地方標準。其中，貨物出口12180億美元，%；貨物進口9558億美元，%。實際使用外商直接投資