【正文】 。 公司自1972年開始生產(chǎn)叉車，是中國(guó)最早開發(fā)和生產(chǎn)各類機(jī)械、液力內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)聯(lián)合叉車公司最早的成員廠之一，從事叉車生產(chǎn)三十余年，在全國(guó)叉車行業(yè)中，年產(chǎn)量首家突破千臺(tái)，累計(jì)總產(chǎn)量首家超萬(wàn)臺(tái)。上海柳工叉車有限公司從事叉車生產(chǎn)三十余年，在全國(guó)叉車行業(yè)中，年產(chǎn)量首家突破千臺(tái)，累計(jì)總產(chǎn)量首家超萬(wàn)臺(tái)；產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地，并出口到美國(guó)、俄羅斯、古巴、澳大利亞以及東南亞等14個(gè)國(guó)家和地區(qū)；連續(xù)10年獲得“國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品出口質(zhì)量許可證書”和被評(píng)為“產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家權(quán)威監(jiān)督抽查歷次合格企業(yè)”,上海市 “重合同，守信用”單位。具體指標(biāo)見下圖：圖表：20072008年廈門叉車總廠償債指標(biāo)情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理20072008年廈門叉車總廠全年從業(yè)人員實(shí)現(xiàn)人均工業(yè)總產(chǎn)值、人均收入、?！熬搛L”牌叉車已是福建省、廈門市著名商標(biāo)，多次被評(píng)為部級(jí)一等品，常年裝備到人民解放軍部隊(duì)，CPC30C型叉車更是榮幸入選中國(guó)南極考察隊(duì)工作用車，成為國(guó)內(nèi)唯一一臺(tái)登上南極的國(guó)產(chǎn)叉車。　 廈門叉車總廠座落于廈門，創(chuàng)建于1957年，注冊(cè)資金2244萬(wàn)元，現(xiàn)屬于上市公司廈門廈工機(jī)械股份有限公司全資子公司。利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)高于收入增幅。具體收入及成本比例見下圖：圖表：20072008年大連叉車有限責(zé)任公司主營(yíng)收入及成本情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理圖表：20072008年大連叉車有限責(zé)任公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)情況資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理國(guó)研合信收集整理資料顯示，20072008年大連叉車有限責(zé)任公司累計(jì)資產(chǎn)達(dá)到436692千元，其中流動(dòng)資產(chǎn)占到363565千元，固定資產(chǎn)占到73127千元，負(fù)債合計(jì)為304226千元。 企業(yè)發(fā)展分析大連叉車有限責(zé)任公司的前身為始建于1946年的大連叉車總廠，1958年曾在這里誕生了中國(guó)第一臺(tái)叉車，由此開創(chuàng)了中國(guó)叉車制造業(yè)史。到2010年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量60000臺(tái)，銷售收入60億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額6億元，進(jìn)入世界物料搬運(yùn)設(shè)備制造十強(qiáng)企業(yè)行列。具體指標(biāo)對(duì)比見下圖：圖表：20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司盈利情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理%；資產(chǎn)總計(jì)比去年同期增長(zhǎng) %；全年?duì)I業(yè)收入比去年同期增長(zhǎng) %；%。具體指標(biāo)見下表：圖表：20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)單位：千元　全年?duì)I業(yè)收入資產(chǎn)總計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）利潤(rùn)總額浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司25655127912722671006167857資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理數(shù)據(jù)顯示，20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2565512千元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為2223403千元。　2006綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)連續(xù)5年全國(guó)同行業(yè)第一　　2007獲浙江省高新技術(shù)企業(yè),綜合經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)連續(xù)6年全國(guó)同行業(yè)第一　資料來(lái)源：公司資料公司建有完整的銷售體系和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在上海、北京、廣州等全國(guó)主要城市和地區(qū)設(shè)有46個(gè)直屬分、子公司和140多個(gè)經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在27%以上。圖表：浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司發(fā)展歷史時(shí)間重要事件　1956杭州叉車總廠的前身杭州通用機(jī)器廠創(chuàng)立；　1974公司生產(chǎn)第一臺(tái)叉車；　1988獲國(guó)家二級(jí)企業(yè)稱號(hào)；公司生產(chǎn)的第10000臺(tái)叉車支援南極考察站，中國(guó)叉車行業(yè)首家突破萬(wàn)臺(tái)；　1991榮獲省優(yōu)、部?jī)?yōu)稱號(hào)，首獲國(guó)優(yōu)稱號(hào)，國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)（行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)）；市場(chǎng)占有率：13％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）；　　1995行業(yè)中首家獲得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證注冊(cè)；　1997國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局監(jiān)督抽查，公司3噸級(jí)叉車為唯一一等品；　1998杭叉計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家八六三計(jì)劃CIMS專家組鑒定；與日本 NISSAN公司合作，成功開發(fā)了H系列叉車，并批量投向國(guó)際市場(chǎng)；市場(chǎng)占有率：18％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）；　1999被杭州市人民政府列為改制試點(diǎn)單位；　2000由杭州叉車總廠改制成立杭州叉車有限公司；％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）　2001榮獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三十佳企業(yè)，并居叉車行業(yè)第一位，％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)），綜合經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)居行業(yè)第一位；　2002市場(chǎng)占有率上升到32％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)），被評(píng)為“2001中國(guó)機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之星”；企業(yè)獲得ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，杭叉曾有過(guò)輝煌業(yè)績(jī)，對(duì)我國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。杭叉自2000年3月第一次改制以來(lái)，產(chǎn)品銷售收入、利稅以年平均40%以上的幅度增長(zhǎng)，企業(yè)在叉車行業(yè)中首家通過(guò)ISO900ISO14001管理體系認(rèn)證，被省委省政府授予省級(jí)文明單位榮譽(yù)稱號(hào)，被中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)為全國(guó)機(jī)械工業(yè)文明單位，同時(shí)企業(yè)綜合實(shí)力大大加強(qiáng)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，新產(chǎn)品產(chǎn)值率，綜合經(jīng)濟(jì)效益等指標(biāo)連續(xù)八年躍居行業(yè)榜首，獲得了全國(guó)機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力100強(qiáng)稱號(hào)，獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)管理進(jìn)步示范企業(yè)、浙江省誠(chéng)信示范企業(yè)稱號(hào)，連續(xù)獲省著名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品，并于2003年 “五一”前夕榮膺全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，2005年榮獲杭州市環(huán)保模范企業(yè)稱號(hào)，獲2007年杭州市十大突出貢獻(xiàn)企業(yè)稱號(hào)。企業(yè)已成立了省級(jí)技術(shù)中心，被認(rèn)定為浙江省高新技術(shù)企業(yè)。圖表：20072008年林德—廈門叉車有限公司經(jīng)營(yíng)效率情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理20072008年林德—廈門叉車有限公司全年?duì)I業(yè)收入為1758082千元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為33830千元。資料來(lái)源：公司資料國(guó)研合信收集整理資料顯示，20072008年林德—廈門叉車有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1758082千元，累計(jì)資產(chǎn)總計(jì)1362032千元，累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值為1173952千元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為33830千元。2006年4月林德(中國(guó))正式啟動(dòng)六西格瑪項(xiàng)目。2004年5月至9月林德(中國(guó))成功舉辦了“林德叉車穿越中國(guó)”的活動(dòng)，創(chuàng)造了一項(xiàng)上海大世界基尼斯紀(jì)錄。1995年7月林德(中國(guó))叉車有限公司第一臺(tái)叉車(三噸內(nèi)燃平衡重叉車)在臨時(shí)廠房成功下線。 圖表：林德叉車有限公司發(fā)展歷史時(shí)間重要事件1993年11月中國(guó)總理李鵬與德國(guó)總理科爾在北京人民大會(huì)堂簽訂合作協(xié)議，決定成立林德(中國(guó))叉車有限公司，林德邁出了在中國(guó)成功的第一步。圖表：安徽合力公司產(chǎn)能圖數(shù)據(jù)來(lái)源：公司調(diào)研 林德(中國(guó))叉車有限公司 林德(中國(guó))叉車有限公司是林德叉車的亞洲基地，成立于1993年，總投資16億人民幣，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)設(shè)備最先進(jìn)的叉車制造商。因此在09 年需求獲得支撐的情況下，沒有高價(jià)存貨的優(yōu)勢(shì)將充分顯現(xiàn)出來(lái)，屆時(shí)鋼材等原材料價(jià)格的大幅下跌將使公司的盈利能力獲得較大幅度的提升。圖表：19942008年安徽合力毛利率變動(dòng)情況數(shù)據(jù)來(lái)源：wind利潤(rùn)下降緣于稅率調(diào)整。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流下降的主要原因包括兩個(gè)，一是原材料成本上升導(dǎo)致現(xiàn)金支出增幅（％）大于營(yíng)業(yè)收入增幅（％）；二是，人工成本上升明顯，%，也大大高于收入的增長(zhǎng)幅度。公司2008 年上半年國(guó)內(nèi)叉車銷售的增速基本為零，而叉車的國(guó)外銷售依然是亮點(diǎn)， 億元，％。公司的自身制造零配件然后生產(chǎn)叉車的模式與杭叉采購(gòu)零部件進(jìn)行組裝生產(chǎn)的模式?jīng)Q定了安徽合力在叉車品質(zhì)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在機(jī)械重點(diǎn)產(chǎn)品中，功能核心部件一直是中國(guó)所嚴(yán)重缺失的部分，無(wú)論是機(jī)床、工程機(jī)械、船舶等等。金屬材料、化工原料(不含危險(xiǎn)品)、電子產(chǎn)品、電器機(jī)械、橡膠產(chǎn)品銷售；機(jī)械行業(yè)科技咨詢、信息服務(wù)；房屋、設(shè)備資產(chǎn)租賃。安徽合力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安徽合力”）的前身為安徽叉車集團(tuán)公司的核心企業(yè)——合肥叉車總廠，始建于1958 年。值得一提的是：江蘇靖江叉車公司和廣西柳工叉車公司由于基數(shù)較低因此增長(zhǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，靖江叉車2008 年銷售增長(zhǎng)接近40%，廣西柳工叉車公司2008 年銷售增長(zhǎng)超過(guò)70%。對(duì)于這些新進(jìn)入者，面臨的壁壘主要是叉車產(chǎn)品的多規(guī)格和銷售網(wǎng)絡(luò)的建立。前4 個(gè)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)已達(dá)91%?？康蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)拓展市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展十分不利。這些中小企業(yè)以低價(jià)高利潤(rùn)對(duì)主流企業(yè)產(chǎn)生了很大的沖擊，而且他們的發(fā)展速度快，半年時(shí)間就可誕生幾十家。跨國(guó)巨頭已發(fā)現(xiàn)了叉車低端市場(chǎng)中蘊(yùn)藏的豐厚利潤(rùn)，以豐田叉車、韓國(guó)帥成為代表的韓系、日系叉車紛紛開始介入，給國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力；國(guó)內(nèi)其他行業(yè)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)也紛紛跨入叉車行業(yè)，利用自身產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的銷售優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)相銷售自己生產(chǎn)的叉車產(chǎn)品，很多廠家都將年生產(chǎn)規(guī)模設(shè)定為萬(wàn)臺(tái)，這樣，很容易形成行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)就只有拼可靠性、拼價(jià)格。和其它工程機(jī)械一樣，叉車的質(zhì)量也包括兩個(gè)層面，一是它的制造質(zhì)量，二是它服務(wù)的質(zhì)量。但目前我國(guó)的叉車行業(yè)跟歐洲的增值服務(wù)至少相差一代。中國(guó)一拖、江淮動(dòng)力、玉柴機(jī)器等國(guó)內(nèi)其它行業(yè)的企業(yè)也紛紛進(jìn)軍叉車行業(yè)。 我國(guó)叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)已形成了相對(duì)集中的市場(chǎng)格局，以安徽合力、杭叉股份、大連叉車等為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但是近年來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)的叉車銷量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，分別由90%、85%、80%下降到目前的75%。發(fā)達(dá)國(guó)家的用戶和企業(yè)考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國(guó)很多客戶還在叉車和人工搬運(yùn)間左右為難。國(guó)際巨頭青睞中國(guó)市場(chǎng)亞洲叉車市場(chǎng)主要在日本和中國(guó)。國(guó)內(nèi)主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團(tuán)、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，但這幾家企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)90％以上的市場(chǎng)份額，因此叉車行業(yè)兩極分化比較嚴(yán)重。整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測(cè)試設(shè)施完善，主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，%以上。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴(kuò)大，但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品普遍品種少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需要。 長(zhǎng)期以來(lái)，“企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品品種少，生產(chǎn)效率低，研發(fā)能力弱”是困擾叉車企業(yè)的四大難題。產(chǎn)量排在前幾位的企業(yè)是安徽合力股份有限公司、杭州叉車總廠、廈門林德股份公司、大連叉車總廠、廈門叉車總廠、靖江叉車總廠等。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長(zhǎng)、盈利減少的反?，F(xiàn)象。例如在中國(guó)市場(chǎng)上，叉車應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)由以前傳統(tǒng)的物流搬運(yùn)領(lǐng)域和港口裝卸領(lǐng)域等逐步延伸到食品、醫(yī)藥等新的行業(yè)。 綜合20012008年8年間中國(guó)叉車市場(chǎng)各種數(shù)據(jù)看，中國(guó)叉車行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。對(duì)于一些外資叉車企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這樣的條件下，以內(nèi)燃叉車為核心產(chǎn)品的企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力就會(huì)相對(duì)大一些。而且本文中列述的僅僅是叉車整機(jī)的進(jìn)出口情況，未對(duì)諸如零配件國(guó)際采購(gòu)之類的貿(mào)易行為進(jìn)行闡述。其中內(nèi)燃叉車進(jìn)口4159臺(tái)，%；電動(dòng)叉車(含巷道堆垛機(jī))進(jìn)口7913臺(tái)，%。2007年對(duì)于中國(guó)叉車出口事業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，全年出口叉車48871臺(tái)，%。三、行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)出口一直是中國(guó)叉車行業(yè)最活躍的市場(chǎng)之一，中國(guó)叉車制造業(yè)在滿足快速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，還有大量產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到世界各地。從供需角度上講，中國(guó)叉車市場(chǎng)近幾年的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展階段?？傮w來(lái)看，我國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展前景。它在國(guó)內(nèi)外被歸類為“工程機(jī)械行業(yè)”中的“工業(yè)車輛”子行業(yè)。叉車市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)和較高的盈利水平吸引了大量的新進(jìn)入者，尤其是像柳工、龍工、江淮、福田、中國(guó)重汽等具有很強(qiáng)制造實(shí)力的企業(yè)亦紛紛進(jìn)入叉車領(lǐng)域。從國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)看，安徽叉車集團(tuán)公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠安徽叉車集團(tuán)公司2003 年市場(chǎng)占有率為44％， 杭州叉車總廠市場(chǎng)占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)計(jì)算，％,廈門林德叉車的市場(chǎng)占有率為4%。以廈門林德為代表的國(guó)際十大叉車企業(yè)相繼在我國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地和辦事機(jī)構(gòu)；以現(xiàn)代和大宇為代表的韓國(guó)企業(yè)也在我國(guó)建立了生產(chǎn)基地，并表現(xiàn)出極強(qiáng)的市場(chǎng)開拓能力。我國(guó)叉車市場(chǎng)是塊誘人的蛋糕，吸引了眾多外資企業(yè)前來(lái)分食。內(nèi)外力量的角逐將我國(guó)叉車行業(yè)推到了風(fēng)口浪尖上。具體情況見下圖：圖表：20042007年國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)市場(chǎng)占有率資料來(lái)源：工程機(jī)械協(xié)會(huì)新進(jìn)入者蜂擁而至。正文目錄1. 叉車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 8 行業(yè)發(fā)展概況 8 行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 9 9 14 152. 叉車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 17 17 19 203. 叉車行業(yè)廠商分析 22 安徽合力 22 22 企業(yè)發(fā)展歷史 22 企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo) 23 24 25 26 26 28 林德(中國(guó))叉車有限公司 29 29 30 31 31 33 34 35 36 浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司 37 37 38 41 41 43 44 45 46 大連叉車有限責(zé)任公司 47 47 企業(yè)發(fā)展分析 48 49 50 51 52 53 54 廈門叉車總廠 55 55 56 57 57