中國10大汽車企業(yè)對標(biāo)分析-全文預(yù)覽
【正文】 拉機(jī)也成功打入美國市場，再次體現(xiàn)了福田產(chǎn)品較高的水平（5）積極開發(fā)產(chǎn)品附加值較高的產(chǎn)品，拓寬經(jīng)營領(lǐng)域，努力提高產(chǎn)品利潤率；公司2002 年已成功進(jìn)入重卡領(lǐng)域；（6）加強(qiáng)公司的費(fèi)用開支審核，控制費(fèi)用發(fā)生，提高公司盈利水平；（7）通過配股解決公司資金問題，改善公司的財(cái)務(wù)狀況 2003年：（1）戰(zhàn)略思維清晰，從農(nóng)用車到輕卡到重卡，發(fā)展思路非常清晰。職能戰(zhàn)略 2001年：繼續(xù)推動勞動、用工、分配制度改革，探索各種靈活的用工方式，完善人才激勵(lì)機(jī)制。公司層戰(zhàn)略2001年：：全力開拓市場；：加大力度開發(fā)三大品牌各類適銷新產(chǎn)品，加強(qiáng)對市場快速反應(yīng) 2002年：：全力開拓市場；：三個(gè)主要產(chǎn)品線都將會推出新款|博銳|12 2003年：：全力開拓市場；：推出廂貨、皮卡及全順新車型競爭戰(zhàn)略 2001年：：高品質(zhì)、多品種、中價(jià)位、優(yōu)質(zhì)服務(wù)；完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，全面推行服務(wù)2000；簡化并整合 ISO9001/ISO14001/QS9000，從配套體系整合、質(zhì)量控制手段優(yōu)化等方面不斷提升質(zhì)量。優(yōu)化公司內(nèi)部資源配置，調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)布局；加強(qiáng)成本控制和目標(biāo)成本管理；2002年：：加大質(zhì)量監(jiān)督和考核力度；：對主導(dǎo)產(chǎn)品形成批量優(yōu)勢；統(tǒng)一采購，認(rèn)真清理采購渠道 2003年：：加大質(zhì)量監(jiān)督和考核力度，增加相關(guān)技術(shù)改造、投入。所以公司的贏利模型主要是：地區(qū)領(lǐng)先模型，新產(chǎn)品利潤模型?！ 墓緦討?zhàn)略來看：公司近三年處于戰(zhàn)略調(diào)整期，主要表現(xiàn)在加強(qiáng)主業(yè)，收縮輔業(yè)，從不相關(guān)多元化轉(zhuǎn)向相關(guān)多元化。 狠抓管理降成本，深化改革添動力。 加大公司內(nèi)部改革力度?！ 内A利模型來看：公司主要靠不斷推出新品種（從名仕到馬自達(dá)6）、從而擴(kuò)大銷售來實(shí)現(xiàn)贏利，而且有明顯數(shù)據(jù)表明公司的成本控制取得顯著效果。分析與結(jié)論： 從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看：主營業(yè)務(wù)收入保持快速增長；凈利潤和凈資產(chǎn)收益率增長率也保持較好增長勢頭（02年出現(xiàn)異常增長，主要是政府退還30%消費(fèi)稅所致，故03年依然是增長趨勢）。 國際合作取得突破性成功，引進(jìn)先進(jìn)新產(chǎn)品Mazda6 轎車，產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)入新階段。 圍繞市場，提高實(shí)物質(zhì)量，穩(wěn)定新老車型市場 圍繞市場，推進(jìn)內(nèi)部改革，提高管理效率。5全面推行預(yù)算管理，對各單位的費(fèi)用指標(biāo)完成情況進(jìn)行分析、考核，并與員工的收入掛鉤。因上海大眾上海通用所需零配件質(zhì)量技術(shù)要求較國內(nèi)其他廠家高，并有意識的形成自己的品牌，近期收購儀征，整個(gè)產(chǎn)橫向一體化的鏈條已經(jīng)形成，生產(chǎn)自有品牌的整車時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，可以預(yù)見在未來的一段時(shí)期內(nèi)，上海汽車公司將形成自己整車的生產(chǎn)能力，因零配件的供應(yīng)主導(dǎo)權(quán)掌控在上海汽車手中，在遏制競爭對手的競爭方面，處于強(qiáng)勢地位，有效保護(hù)現(xiàn)在和未來公司產(chǎn)品豐厚的利潤。3推進(jìn)全球經(jīng)營工程,開拓國內(nèi)市場、售后服務(wù)市場和國際汽車企業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)商市場；4籌建國級變速器技術(shù)開發(fā)中心5選擇引進(jìn)國內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)結(jié)構(gòu)的重組；6以國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)和市場為導(dǎo)向，積極探索和推進(jìn)“產(chǎn)地銷”，實(shí)行低成本擴(kuò)大國內(nèi)市場份額，并選擇戰(zhàn)略合作伙伴，積極推進(jìn)汽車零部件生產(chǎn)出口基地建設(shè)7建立成本研究小組，對全部產(chǎn)品按照國際FOB價(jià)，制定企業(yè)生存性目標(biāo)成本和進(jìn)取性目標(biāo)成本五年計(jì)劃。9增強(qiáng)降本增效力度。公司層戰(zhàn)略2001年：縱向一體化自主品牌整車 2002年：縱向一體化自主品牌整車 2003年：縱向一體化自主品牌整車競爭戰(zhàn)略 2001年：差異化(技術(shù)先進(jìn),規(guī)模經(jīng)營) 2002年：成本領(lǐng)先(性價(jià)比高) 差異化(技術(shù)先進(jìn),規(guī)模經(jīng)營)|博銳|12 2003年：成本領(lǐng)先(性價(jià)比高) 差異化(技術(shù)先進(jìn),規(guī)模經(jīng)營)職能戰(zhàn)略 2001年：1用戶滿意工程,形成質(zhì)量快速反饋機(jī)制，不斷努力實(shí)現(xiàn)“零缺陷產(chǎn)品、零缺陷服務(wù)”的目標(biāo)。 強(qiáng)化整車的龍頭作用，樹立新形象 加大引資力度，推進(jìn)合資合作 加大市場開發(fā)力度，拉動產(chǎn)銷增長 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈成本的控制，清理應(yīng)收賬款 做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè) 加強(qiáng)人才引進(jìn)和員工素質(zhì)的提高 加強(qiáng)管理，推進(jìn)制度建設(shè)，建立良好的運(yùn)行機(jī)制。分析與結(jié)論:昌和股份公司的贏利模式為: “相對市場份額模型”, “經(jīng)驗(yàn)曲經(jīng)模型”, “地域市場模型”結(jié)合價(jià)值鏈來看，我們也可以叫它 “喇叭褲模型”。第四，建立“4S”管理的銷售模式，全面提升服務(wù)質(zhì)量，樹立以客戶為中心的服務(wù)理念和思維方式。競爭戰(zhàn)略 2001年：集中成本。
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