【正文】 率研究等研活動提供仿真模擬平臺。這類課程實踐性強，教學(xué)效果與實踐環(huán)節(jié)有著密切的關(guān)系。對于新線建設(shè)或既有線改造方案，通過基于各方案的行車調(diào)度模擬，驗證方案的合理性，在方案實施之前發(fā)現(xiàn)其缺陷。整個仿真平臺完全重現(xiàn)以分局為背景的鐵路行車環(huán)境，拓寬仿真平臺的應(yīng)用領(lǐng)仿真效果。由于定性仿真以概率論、模數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，并且基于規(guī)則揄，因此它可將鐵路運輸領(lǐng)域制傳統(tǒng)仿真從繁重的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理中解脫出來，并且使大規(guī)模的以分局為背景的大系統(tǒng)宏觀與微觀結(jié)合仿真成為可能。本規(guī)劃給了同了公交專用道、公交專用進口道及港灣式?？空驹O(shè)置方法，給出了公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)規(guī)劃的方法以及評價指標。隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題日趨嚴重。1成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、成都市市政局、成都市公交集團公司共同完成。對于人口密集、交通資源緊缺的大城市而言，優(yōu)先發(fā)展公共交通已在世界范圍內(nèi)達成共識。所以在鐵路系統(tǒng)中推行客票交易安全及安全電子支付系統(tǒng)，不但可以降低鐵路系統(tǒng)的運營成本，提高經(jīng)營效率，而且可以提高鐵路系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和范圍。課題從認證技術(shù)、內(nèi)網(wǎng)安全交易技術(shù)、安全通訊技術(shù)、加密技術(shù)、安全存儲技術(shù)、安全部件網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)和安全審計、實施技術(shù)、安全代理系統(tǒng)、流量智能控制和管理系統(tǒng)、訪問控制系統(tǒng)和安全接入系統(tǒng)等方向深入研究電子商務(wù)及其安全支付在鐵路客票上的應(yīng)用。并在鐵路客票系統(tǒng)的實際運用中取得了較好的效果。成果采用的“原應(yīng)用系統(tǒng)附加安全監(jiān)控系統(tǒng)”的設(shè)計、實施模式，有基本不影響應(yīng)用系統(tǒng)運行和版本滾動升級的優(yōu)點，極大地降低了應(yīng)用系統(tǒng)安全強化過程的風(fēng)險。建立一套具有多層次、立體防御、安全保護功能的鐵路GIS數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)；建立一套符合中國鐵路可持續(xù)發(fā)展信息共享所急需的鐵路地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)標準，實現(xiàn)不同鐵路系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)信息資源、硬件設(shè)備資源和人力資源的合并和共享；建立一套基于Agent、分布式、智能地安全GIS平臺應(yīng)用框架；對已建鐵路GIS系統(tǒng)提供一個系統(tǒng)安全整體解決方案；在此項研究中，采用智能多代理機制進行所有應(yīng)用系統(tǒng)的監(jiān)控，每一個應(yīng)用系統(tǒng)都植入動態(tài)安全策略調(diào)整技術(shù)中的子代理，子代理具有監(jiān)視器，嗅探器，加密通道，身份認證等功能，可以監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)的行為，檢查應(yīng)用系統(tǒng)是否進行越權(quán)操作等、業(yè)務(wù)欺騙等攻擊行為，根據(jù)對各個應(yīng)用系統(tǒng)攻擊行為的分析評測結(jié)果，動態(tài)調(diào)整安全策略并且形成整個系統(tǒng)的安全評估。“十五”期間，又修建鐵路新線6，000公里，完成既有線電氣化改造6，000公里。本成果可應(yīng)用于電氣化鐵道牽引變電所（含分區(qū)所、開閉所），實現(xiàn)全所保護、測量、控制和視頻監(jiān)控功能，提高牽引供電系統(tǒng)運營管理自動化水平、安全可靠性和勞動生產(chǎn)率。免沖環(huán)保衛(wèi)生消毒廁所本研究成果基于單片機硬件平臺，面向節(jié)水或無水地區(qū)，需要消毒，保持環(huán)境衛(wèi)生等場所需要，采用類似香腸包裝機原理，實現(xiàn)糞便依次滾動包裝和密封，整個過程實現(xiàn)數(shù)字化顯示和控制。需要現(xiàn)場調(diào)整正常\準異常\異常數(shù)字區(qū)間(上下界限)時，采用加、減增量、回車鍵式設(shè)置。 本研究成果基于單片機硬件平臺，所研制的乳化液泵站安全運行數(shù)字監(jiān)護儀，能連續(xù)地巡回地實時監(jiān)測以下物理參數(shù)(檢測位置)：乳化液供應(yīng)系統(tǒng)主壓力(單向閥出口段)。乳化液泵數(shù)字監(jiān)護儀 乳化液泵站是井下綜合采煤工作面支護設(shè)備的動力源泉，其工作狀態(tài)好壞與安全生產(chǎn)密切相關(guān)。該系統(tǒng)能自動檢測外界氣溫，識別所到站點，并能提供乘客需要的多媒體交通和旅游信息，方便了旅客，減輕了乘務(wù)員的工作負擔(dān)。對于出門旅行的乘客，對車廂內(nèi)外的溫差也一無所知，下車后很可能會因為所穿衣服不適而帶來不便。 現(xiàn)為成都鐵路局貨安中心開發(fā)了鐵路貨車超限監(jiān)測門原型系統(tǒng)。采用在靜態(tài)背景物中提取動態(tài)對象數(shù)字圖像技術(shù)，對于活動的圖像可以在一定閥限誤差內(nèi)自動提取。鐵路貨物超限圖像監(jiān)測系統(tǒng)本研究成果基于數(shù)字圖像處理和智能識別原理，依據(jù)CCD工業(yè)攝像機獲得的黑白彩色圖像，進行濾波、校正、灰度化、白平衡、差分等數(shù)字圖像處理，采用小波變換等技術(shù)，獲得監(jiān)測對象的輪廓外形，然后與基準圖像輪廓比較，獲得監(jiān)測對象狀態(tài)等信息。綜合文本信息、圖形信息、動畫信息以及聲音信息四大信息，實現(xiàn)三維多媒體效果。該套軟件主要特點：立足微機平臺，硬件起步要求低，軟件平臺可以按需剪裁。這是勘測設(shè)計和市場競爭的現(xiàn)實需要，是計算機應(yīng)用技術(shù)和現(xiàn)行作業(yè)模式發(fā)展的必然。從而，消除了“信息孤島”，使內(nèi)業(yè)設(shè)計能直接利用外業(yè)勘測的數(shù)字化成果，下序設(shè)計能直接利用上序設(shè)計的數(shù)字化成果，成功實現(xiàn)將計算機應(yīng)用技術(shù)覆蓋鐵路勘測設(shè)計整個過程，顯著提高了綜合設(shè)計工效與設(shè)計質(zhì)量。本成果的創(chuàng)新點是：以信息技術(shù)改造傳統(tǒng)的勘察設(shè)計產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)力得到大幅度提高。在國內(nèi)，無論是勘察設(shè)計行業(yè)還是其它設(shè)計行業(yè)，目前均還未能實現(xiàn)在整個勘測設(shè)計過程中，縱向從勘測、設(shè)計到文件歸檔，橫向?qū)⑺袑I(yè)設(shè)計工作全部用計算機技術(shù)實現(xiàn)，形成在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，用數(shù)據(jù)庫進行存儲和管理的統(tǒng)一的勘測設(shè)計數(shù)據(jù)流，從而實現(xiàn)以數(shù)字化為基礎(chǔ)的新的勘測設(shè)計一體化的作業(yè)模式。由于綜合地質(zhì)勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來解決某一個具體工程地質(zhì)問題往往是很復(fù)雜的、模糊的?？偨Y(jié)國內(nèi)外經(jīng)驗后，我們認為，以專家系統(tǒng)、智能CAD為主要內(nèi)容的人工智能技術(shù)在鐵路設(shè)計中的應(yīng)用是實現(xiàn)鐵路勘測設(shè)計智能化的主要途徑。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問題。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)頭題：建設(shè)技術(shù)先進的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；研究出一種適應(yīng)各種軟件和各種數(shù)據(jù)需求的專業(yè)設(shè)計軟件與工程數(shù)據(jù)庫的接口方案；開發(fā)設(shè)計流程管理系統(tǒng)，保證整個設(shè)計在受控，有序的條件下進行。所以，如何開發(fā)一個符合鐵路勘測設(shè)計行業(yè)特點、功能強大的工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是本項目研究的一個重點。1)勘測設(shè)計資料數(shù)字化是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的基礎(chǔ)，只有后道工序需用計算機處理的資料是數(shù)字化的資料，才能保證整個設(shè)計過程形成數(shù)字化的信息流。最終完成的數(shù)字化信息就是設(shè)計成果和歸檔資料。設(shè)計完成后，全部CAD設(shè)計電子文件通過網(wǎng)絡(luò)直接歸檔，從而實現(xiàn)鐵路勘測設(shè)計一體化。應(yīng)用領(lǐng)域：交通安全、交通控制、交通規(guī)劃各個領(lǐng)域。該仿真系統(tǒng)包括：調(diào)度區(qū)段環(huán)境仿真1）車站、區(qū)間基礎(chǔ)設(shè)備仿真：研究包括道岔、信號機、軌道區(qū)段等基礎(chǔ)設(shè)備建模方式，描述其屬性、動作以及行為，如道岔開通方向變更、信號機顏色轉(zhuǎn)換等，并建立動態(tài)仿真模型；2）車站聯(lián)鎖關(guān)系、區(qū)間閉塞關(guān)系仿真：研究聯(lián)鎖關(guān)系、閉塞關(guān)系的抽象方式，建立進路、閉塞分區(qū)等帛象模型，描述其屬性，并實現(xiàn)進路、閉塞分區(qū)的行為動作，如鎖閉、取消、自動解鎖等；3）車站各種作業(yè)、任務(wù)仿真：建立車站接車、發(fā)車、等作業(yè)的羅輯模型，描述作業(yè)的基本屬性，實現(xiàn)其行為動作，如控制進路、控制列車等，建立車站客貨運業(yè)務(wù)仿真模型，模擬車站的客貨運業(yè)務(wù)。城市交通控制仿真系統(tǒng)是一個復(fù)雜的巨型系統(tǒng)。結(jié)合當(dāng)前抗菌材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢，預(yù)計本年度生產(chǎn)企業(yè)將實現(xiàn)銷售收入15002000萬元。本項目研制的多元納米抗菌殺菌材料目前已由成都交大晶宇科技有限公司在食品包裝、建筑裝飾、紡織品、醫(yī)療器材、衛(wèi)生用品、衛(wèi)生潔具、家電、通訊器材等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，多種產(chǎn)品首批通過了國家抗菌標志產(chǎn)品認一，ZnOw復(fù)合抗菌材料獲得中國抗菌協(xié)會金獎。本項目的任務(wù)是：利用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的氧化鋅晶須（簡寫為：ZnOw）制備技術(shù)，并在前期研究工作的基礎(chǔ)上，對ZnOw、納米材料進行抗菌活性處理，將ZnOw與多種納米材料復(fù)合，制備一種安全、持久、高效、廣譜的抗菌殺菌材料。根據(jù)國防部門要求，參照國防標準本項目的主要技術(shù)經(jīng)濟術(shù)指標為：1）隱身值：3mm波段，優(yōu)于—10dB(隱身值90%以上 8mm波段，優(yōu)于—5dB(隱身值75%)以上8cm波段，優(yōu)于—5dB(隱身值75%)以上2）附著力： ≥ 7Mpa3)沖出強度≥4)面密度：≤該項目研制的多功能、多頻段吸收特性的納米隱身功能復(fù)合材料首次在空司對抗部通訊指揮車、空軍某師殲七B飛機、電子裝備庫、陸軍瞄10B雷達、坦克、裝甲等裝備上得到了試用，這些設(shè)備均經(jīng)受了長距離牽引、行駛、訓(xùn)練和演習(xí)，未發(fā)現(xiàn)任何損壞，有些裝備還在演習(xí)中較好發(fā)揮了隱身作用。由于隱身技術(shù)能極大地提高武器的生存能力和作戰(zhàn)效果，愈來愈受到許多國家的高度重視，成為現(xiàn)代軍事技術(shù)研究的關(guān)鍵技術(shù)。今后，我校將繼續(xù)用更新、更多的科技成果回報社會各界的殷切期待。西南交通大學(xué)科技成果匯編（2004年）前 言為了滿足社會各界對我?？萍汲晒男枨?，同時，盡快將我校的科研成果推向市場，尋求合作伙伴，我們續(xù)編了這本材料，以期推動我?？萍脊ぷ鞯倪M一步發(fā)展，更好地為科技成果的推廣與轉(zhuǎn)化服務(wù)，我國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展貢獻力量。我們熱情歡迎社會各界前來我校進行洽談、交易與合作，共同進行科技成果的大規(guī)模開發(fā)與應(yīng)用，共創(chuàng)科技成果推廣、轉(zhuǎn)化大業(yè)，使這些科技成果盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，為企業(yè)的科技進步服務(wù)。西南交通大學(xué)科技處二○○四年十二月目 錄納米隱身功能復(fù)合材料的制備及其多頻段隱身性能研究 4多元納米復(fù)合抗菌殺菌材料研制 5智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng) 6鐵路勘測設(shè)計一體化、智能化研究 7鐵路貨車裝載與列車編組運行仿真軟件 11鐵路貨物超限圖像監(jiān)測系統(tǒng) 12列車智能報站系統(tǒng) 13乳化液泵數(shù)字監(jiān)護儀 13免沖環(huán)保衛(wèi)生消毒廁所 15TA21型牽引變電所安全監(jiān)控及綜合自動化系統(tǒng)簡介 151 GIS輔助決策系統(tǒng) 161網(wǎng)絡(luò)安全管理和控制平臺 161 安全交易、安全認證及電子支付在鐵路電子商務(wù)中的應(yīng)用 171成都市公交線網(wǎng)規(guī)劃及系統(tǒng)評價信息平臺開發(fā) 181成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃 191列車調(diào)度仿真系統(tǒng) 201鐵路提速線路化技術(shù)及其理論基礎(chǔ)與工程實踐 211用于二氫睪酮活性過高所致疾病的一類中藥提取物 221納米多層類金剛石（DLC）薄膜提高發(fā)動機給油系統(tǒng)摩擦副壽命 23裝載機負荷敏感合流液壓系統(tǒng)及負荷敏感式轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)在裝載機節(jié)能中的應(yīng)用研究 242長大公路隧道前饋式通風(fēng)系統(tǒng)及隧道機電智能監(jiān)控技術(shù)研究 242 圓柱踏面獨立車輪構(gòu)架轉(zhuǎn)向架 252鐵路客車增氧裝置 252中藥膨化技術(shù)的應(yīng)用研究 262中藥液體制劑常溫瞬間超高壓滅菌機理的實驗研究 272列車臥鋪收益管理（TSRM）系統(tǒng) 272高溫超導(dǎo)磁浮系統(tǒng)的關(guān)鍵問題研究 292征識別的數(shù)字水印技術(shù) 312像分析的道岔轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)的研究 31基于主動視情感識別與面部重建技術(shù)研究 323增容型三相接線牽引變壓器 333多通道記錄分析裝置 333無功功率可調(diào)補償裝置 343供電變換補償裝置 343次邊可接地的星形——多三角形接線平衡變壓器 353一種三相——兩相平衡變壓器 353星形多三角形接線平衡變壓器 363星形開閉三角形接線牽引變壓器 363變電所故障錄波分析裝置 37XZF163D型遠程多路信號綜合分析儀 384BDC5變電站電能質(zhì)量遠程監(jiān)測系統(tǒng) 404變電站程控測試車 424機務(wù)段微機管理系統(tǒng) 444智能型全自動蓄電池充放電裝置 454高原鐵路一體化電力自動化系統(tǒng) 474牽引供電運營管理信息系統(tǒng) 484鐵路絕緣子帶電水沖洗裝備 494高速列車減振器液壓伺服方式驗臺 504鐵路貨物超限圖像監(jiān)測系統(tǒng) 5150、鐵路貨車裝載與列車編組運行仿真軟件 51納米隱身功能復(fù)合材料的制備及其多頻段隱身性能研究隱身技術(shù)的問世是航空技術(shù)發(fā)展史上的一個重要里程碑，同時也標志著人類在國防高技術(shù)領(lǐng)域取得了重大的技術(shù)突破。本項目的任務(wù)是：利用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利氧化鋅晶須（簡寫為ZnOw）技術(shù)，進行軍民納米隱身功能復(fù)合材料的開發(fā)，研制一種吸收頻帶寬、重量輕、厚度薄、吸收率高、物理和化學(xué)性能好、室外施工、常溫固化、使用維修簡便、采購和維修費用低等實用性較強的陷身材料，并在適當(dāng)裝備上實測驗證其隱身效果。多元納米復(fù)合抗菌殺菌材料研制眾所周知，化學(xué)藥物和有機消毒劑的大量使用極易導(dǎo)致細菌和病毒的變異，并造成嚴重的后果，如0157大腸桿菌、瘋牛病、SARS、禽流感等微生物事件的發(fā)生，使人們對生態(tài)環(huán)境和微生物環(huán)境的惡化給地球和人類健康帶來的危險表示擔(dān)憂，安全無毒的無機抗菌材料已成為人們的迫切需要。2）耐溫及安全指標：耐溫性能滿足塑料等材料對試驗用小鼠和大鼠的眼睛和皮膚均無任務(wù)刺激，LD503）其它：抗菌劑及抗菌材料的有效抗菌率達到95%以上。一方面將已成熟的國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的ZnOw生產(chǎn)技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，年產(chǎn)200噸的生產(chǎn)裝置預(yù)計4月底左右將建成投產(chǎn)；另一方面，生產(chǎn)企業(yè)加大了ZnOw應(yīng)用技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)和市場應(yīng)用推廣的力度，總結(jié)前期工作以驗，完善抗菌材料在不同領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)，進一步開發(fā)ZnOw其它功能性材料。智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)智能交通運輸仿真及測評系統(tǒng)包括交通仿真和智能交通測評兩大部分，主要由城市交通控制仿真系統(tǒng)、列車調(diào)度仿真系統(tǒng)、鐵路行車安全保障系統(tǒng)以及駕駛員可靠性及適應(yīng)性檢測系統(tǒng)線成。其主要內(nèi)容如下：列車調(diào)度仿真系統(tǒng)基于定性仿真理論的鐵路行車仿真技術(shù)，利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理論以及面向?qū)ο蟮某橄蠼＜夹g(shù)，結(jié)合鐵路行車系統(tǒng)的實際情況，建立以分局高度所日常工作為背景的鐵路行車仿真系統(tǒng)。在京津線方案設(shè)計中，從“人、機、環(huán)境”三個方面對影響京津線鐵路行車安全的因素進行分析，在應(yīng)用鐵路既有的先進成熟技術(shù)與裝備的前提下，提出與規(guī)劃必要的關(guān)鍵技術(shù)裝備，設(shè)計實施方案，利用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將地域上分散、組織管理上松散的各種監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)測地點有機地聯(lián)接起來，形成有效的鐵路行車安全監(jiān)控體系，并實現(xiàn)資源共享，為鐵路行車安全起到保駕護航的作用。先進的計算機網(wǎng)絡(luò)必須覆蓋各專業(yè)CAD終端，各專業(yè)在集成化設(shè)計環(huán)境中共享工程數(shù)據(jù)的信息，完成本專業(yè)設(shè)計，同時輸出數(shù)字化和可視化的設(shè)計成果，供后序?qū)I(yè)應(yīng)用。外業(yè)的勘測和勘探資料是這股數(shù)字化信息流的源頭，各專業(yè)的設(shè)計工作是對信息流的加工和擴充。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化需要建立新的勘測設(shè)計流程，研究解決新模式帶來的一系列