【正文】 部用對拉螺栓固定。支架上鋪設(shè) 12cm 15cm 方木墊梁，間距80cm；墊梁與底模間設(shè)置 8cm 10cm 墊木，間距 35cm。頂部水平鋼管的搭設(shè)要嚴(yán)格控制高度 ，其與立管的聯(lián)接安裝雙扣件。在鋼牛腿外露兩端的頂面上對稱吊裝 2 根50b 型工字鋼橫梁 ，固定在鋼牛腿上。 施工工藝詳見《墩臺身施工工藝框圖》?；炷猎谡麄€平截面水平分層澆筑，下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土；混凝土傾落高度超過 2m 時，采用導(dǎo)管、溜槽等設(shè)施下落。鋼筋骨架交叉點(diǎn)全部點(diǎn)焊，加強(qiáng)鋼筋與主筋焊接。墩柱高 5m 以上時，在減少接縫的前提下，均勻分節(jié)。整修伸入連接鋼筋，測量放線，精確定位。灌注過程中，經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層高程，及時調(diào)整導(dǎo)管出料口的相應(yīng)位置。樁頂或承臺、系梁底部 2m 以下灌注的混凝土，以自由墜落搗實(shí)，以上部分灌注的混凝土，以振搗器搗實(shí)。 ④采用汽車起重機(jī)整體吊裝已加工成型的鋼筋骨架。開挖時，施工人員必須配戴安全帽，經(jīng)常檢查提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩和卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)具，確保安全。每次混凝土澆筑前都要將內(nèi)模定位一次，以保證樁的垂直度和平面位置。 ②挖孔樁孔壁支護(hù)采用現(xiàn)澆混凝土。導(dǎo)管的埋深總保持不小于 2m，也不大于 6m。 ⑥灌注前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，則二次清孔。 ⑤清孔達(dá)標(biāo)后，吊裝鋼筋骨架入孔。始終保持孔內(nèi)泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，以防坍孔。泥漿性能指標(biāo)符合《范本》中表 4051 的規(guī)定。 （水深小于 3m 的淺水處，采用圍堰筑島挖坑埋設(shè)法。 （ 2）鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 測 設(shè) 基 坑 平 面 位 置挖 掘 機(jī) 開 挖 土 質(zhì) 基 坑巖 石 風(fēng) 鎬 開 挖 或 淺 孔 松 動 爆 破 開 挖基 底 的 檢 驗(yàn) 和 處 理安 裝 模 板澆 筑 混 凝 土與 墩 、 臺 身 接 縫 處 理混 凝 土 的 養(yǎng) 護(hù)基 坑 回 填明 挖 擴(kuò) 大 基 礎(chǔ) 施 工 工 藝 流 程 圖基 坑 抽 水混 凝 土 的 拌 制 、 運(yùn) 輸 混 凝 土 試 塊 的 制 作基 底 有 巖 石基底無巖石 (根據(jù)不同地質(zhì)情況，鉆孔灌注樁可采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)鉆孔，鋼護(hù)筒，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土成樁。 ③混凝土由攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，泵送入模澆筑，插入式振搗器搗實(shí)。 ②基坑合格即放線立模、綁扎鋼筋。 2） 基礎(chǔ) （ 1）明挖擴(kuò)大基礎(chǔ) ①明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或承臺、系梁土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工刷坡清底。 ③插打采用開始的一部分逐塊插打，后一部分則先插合攏再打的方法。定位樁采用φ 500 6mm鋼管樁，導(dǎo)框采用型鋼制作。堰外邊坡為 1:～ 1:1，堰內(nèi)邊坡為 1:～ 1:，坡腳與基坑的距離不小于 1m。在內(nèi)外土袋堆碼出水面后，填筑粘土心墻。砼均在預(yù)制場內(nèi)拌和站集中制備，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，輸送泵泵送澆筑。當(dāng)路基填土高度小于 ，并且土基的 CBR 小于 3 時，地表以下的土基還要另外再做處理 :摻拌石灰進(jìn)行改善，并碾壓夯實(shí)。 格柵加筋段分層施工，并注意與臺背填料施工相協(xié)調(diào)。 （ 3）橋頭路堤處理 對于橋頭路堤設(shè)計高度 H≥ 的橋頭路堤填料采用砂礫石等材料并采用土工格柵處理 ,處理長度 2 H+。 ⑤上墊層施工：采用人工或輕型機(jī)械運(yùn)輸填料，人工鋪填，上墊層第一層填土采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，沿路堤的軸線方向行駛。 ②土工格柵采用雙向型土工格柵，縱向鋪設(shè)長 6m（填挖處各置一半）， 石 方 路 塹 爆 破 施 工 工 藝 流 程 框 圖施 爆 區(qū) 調(diào) 查制 定 爆 破 方 案場 地 平 整鉆 孔爆 破 器 材 檢 查 及 試 驗(yàn)炮 孔 檢 查 及 廢 渣 清 除裝 炸 藥 、 雷 管 、 導(dǎo) 爆 管敷 設(shè) 起 爆 網(wǎng) 路起 爆炮 孔 堵 塞報 公 安 部 門 審 批安 全 檢 查 、 清 除 瞎 炮出 渣配 備 專 業(yè) 施 爆 人 員材 料 準(zhǔn) 備設(shè) 備 進(jìn) 場人 員 設(shè) 備 撤 離解 除 警 戒設(shè) 置 警 戒NN爆 破 總 結(jié)數(shù) 據(jù) 反 饋優(yōu) 化 方 案報 監(jiān) 理 工 程 師 審 批報 監(jiān) 理 工 程 師 檢 查報 監(jiān) 理 工 程 師 檢 查 橫向全斷面鋪設(shè)，一般設(shè)兩層，層間距為 ，具體布置詳見圖紙，第一層土工格柵鋪設(shè)于路床頂下 40cm。 施工工藝詳見《石方路塹爆破施工工藝框圖》。 d 超前起爆時間：預(yù)裂孔超前主爆孔起爆的時間：弱巖不少于150ms，硬巖不少于 75ms。 D 超鉆深度： h＝ (～ )m。 ② 預(yù)裂爆破 在主體石方爆破之前，預(yù)先在設(shè)計輪廓線上鉆 爆一條寬度的貫穿裂縫，以保護(hù)邊坡坡面穩(wěn)定。 ① 淺孔小臺階爆破 A 炮孔布置 多排炮孔排列方式常采用方形、矩形、梅花形。） 先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一坡面的大小，能容納一個施工小組或一臺機(jī)械作業(yè)。 （適用于路塹較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。） ②縱向 挖掘法 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘。挖掘的土方向兩側(cè)運(yùn)送。 施工工藝詳見《路堤填筑壓實(shí)施工工 藝框圖》。 土石路堤的壓實(shí)度采用灌砂法或水袋法檢測。 采用夯錘壓實(shí)時，夯錘工作質(zhì)量 以上，當(dāng)夯實(shí)密實(shí)程度達(dá)到要求后，再向后移動一夯錘位置；行與行之間重疊 40～ 50cm；前后相鄰區(qū)段重疊～ 。壓實(shí)遍數(shù)宜控制在 10 遍以內(nèi)，否則減少填土層厚。填層平整，中線向兩邊設(shè)置 2%～ 4%的橫向坡度，及時碾壓。 碾壓速度先慢后快，以免松土被機(jī)械推走，形成不適宜的結(jié)構(gòu)，影響壓實(shí)質(zhì)量。 2）路基壓實(shí)工藝 （ 1）填土路堤的壓實(shí) ①壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 按規(guī)范及設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)干密度和壓實(shí)度，通過現(xiàn)場檢查測得土基干密度ρ d 與室內(nèi)求得的最大干密度ρ o 之比 K＝ρ d/ρ o100%。 根據(jù)路堤的不同部位，采用不同的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，臺后及涵洞缺口、填挖交界處是重點(diǎn)碾壓地段，壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快的操作程序。 軟土路基施工前對取 土場進(jìn)行取樣試驗(yàn)，分類取用施放中心線、邊線和高程控制樁，疏通水溝，達(dá)到排水暢通。） 路堤浸水部分采用水穩(wěn)性較高及滲水性好的填料。按路堤高度和邊坡度將該層的路 堤寬度（包括加寬量）填足。 路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)。 （ 3）填石路堤 用于填石路堤的石料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3，堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不大于 10cm； 分層填筑填層厚度為 50cm，個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 ②路基邊坡 路基整修時，邊坡部位留有一定的余量，以 方便進(jìn)一步整修后達(dá)到設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)。 橫向填筑法：從路基一端或兩端同時按橫斷面的全部高度，逐步推進(jìn)填筑，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等運(yùn)土和機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。 （ 2）填土路基 ①路基填筑方法 （路基填筑分水平分層填筑法、縱坡分層填筑法、橫向填筑法和混合填筑法等四種方法。填土高度小于800mm 時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表層翻松深300mm，然后整平壓實(shí)。 3）土方填筑：整平采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，光輪振動壓路機(jī)及 沖擊式壓路機(jī) 壓實(shí)。主要材料做好相應(yīng)的儲備，滿足均衡生產(chǎn)及階段進(jìn)度的要求。 5）施工機(jī)械配置計劃 按工程進(jìn)度的需要分期配備，施工機(jī)械性能符合技術(shù)規(guī)范要求，機(jī)組組合合理，充分發(fā)揮機(jī)組效率，各工序協(xié)調(diào)進(jìn)展，達(dá)到充足、高效、低耗、環(huán)保。 著手試驗(yàn)設(shè)備的安裝和調(diào)試及標(biāo)定，確保開工前試驗(yàn)室正常運(yùn)轉(zhuǎn)。編報實(shí)施性施組，制定嚴(yán)格的技術(shù)管理和質(zhì)檢制度。重點(diǎn)是按施工總平面布置的要求，抓緊完成施工便道、便橋及生產(chǎn)、生活設(shè)施的安裝維修工作。 1） 臨時設(shè)施 供電、供水、供風(fēng) 電信設(shè)備 污水與垃圾處理 2） 臨時道路、橋涵 3） 臨時用地 詳見 ：圖 3《施工總平面布置圖》 、 表 9《臨時用地計劃表》 、表 11《外供電力需求計劃表》 主要工程項(xiàng)目的施工方案 、方法及工藝 施工總體方案 本合同段控制工期的工程為路基工程，其中填方施工為路基的關(guān)鍵工序。 2020年 5月底前完成軟基處理； 2020年 12月底前完成全部工程。 境保護(hù)目標(biāo) 各種污染物達(dá)標(biāo)排放，節(jié)能降耗，降低噪聲污染。建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行國家和交通部有關(guān)加強(qiáng)管理的法規(guī)與文件，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 施工總體目標(biāo) 計劃工期 :15 個月。 施工任務(wù)劃分 根據(jù)本工程項(xiàng)目特點(diǎn)及分布，劃為 2 個施工區(qū)段 4 個作業(yè)面同時開展施工。 2 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 施工總體布置 施工組織機(jī)構(gòu) 本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，按照精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，組建“中國鐵路工程總公司宜昌長江公路大橋至宜都市洋溪公路擴(kuò)建工程一期土建工程第五合同段項(xiàng)目部”，全面負(fù)責(zé)合同工程 的實(shí)施、缺陷責(zé)任與保修。小型設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。 設(shè)備、人員動員周期 7 天。 1 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 接到中標(biāo)通知書，立即進(jìn)行開工動員和設(shè)備調(diào)遣工作， 5 日內(nèi) 管理人員、技術(shù)人員 和各隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)駐工地。原材料試驗(yàn)及混凝土配合比設(shè)計與設(shè)備、人員進(jìn)場同步進(jìn)行。各種施工汽車直接開往工地。砂、石等地材在指定料場采購，自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場。 詳見《項(xiàng)目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)框圖》。 第二施工區(qū)段（ K40+000～ K42+800）：其中路基工程隊(duì)承擔(dān)該區(qū)段內(nèi)路基土石方及路基排水、防護(hù)工程；橋涵工程隊(duì)承擔(dān)該區(qū)段內(nèi)的本標(biāo)段的其余三座小橋及該段內(nèi)的涵洞工程。 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 組 織 結(jié) 構(gòu) 框 圖項(xiàng) 目 經(jīng) 理總 工 程 師項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理工程試驗(yàn)室財務(wù)部安全質(zhì)量環(huán)保部設(shè)備物資部計劃合同部綜合辦公室工程技術(shù)部路基工程隊(duì)橋涵工程隊(duì) 達(dá)到國家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率達(dá)到100％ 。工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明，做到文明風(fēng)范、文明建設(shè)、文明撤離。 2020 年完成全部工程，其中橋涵及附屬工程 10 月底全部完成。 1） 辦公室、住房及生活區(qū) 2） 工地試驗(yàn)室 3） 醫(yī)療衛(wèi)生與消防設(shè)施 4） 工作場地 根據(jù)標(biāo)段工程需要，安排修建倉庫、貯料場、施工機(jī)械停放場及拌和場。 1）行政準(zhǔn)備 在搞好駐地建設(shè)的同時，全面展開各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。仔細(xì)地閱讀、復(fù)核圖紙， 領(lǐng)會設(shè)計意圖和工程項(xiàng)目的技術(shù)交底。 組建有著豐富經(jīng)驗(yàn)的測量隊(duì)，負(fù)責(zé)定線復(fù)測工作，按工程實(shí)際情況，增設(shè)中線控制樁和高程樁，設(shè)定護(hù)樁，復(fù)測成果圖和護(hù)樁圖，報監(jiān)理工程師審核 3）試驗(yàn)準(zhǔn)備 配備滿足本工程試驗(yàn)及檢驗(yàn)所需要的試驗(yàn)量測設(shè)備， 選派具 有經(jīng)驗(yàn)的專職試驗(yàn)工程師，全面負(fù)責(zé)本合同工程的試驗(yàn)工作。 詳見 ：表 8《勞動力配置計劃表》 及 《勞力配置曲線圖》。 詳見 ：表 7《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 7）主要材 料供應(yīng)計劃 根據(jù)工程進(jìn)度計劃，提報施工材料供應(yīng)計劃。清渣采用挖掘機(jī) 和 大馬力推土機(jī)，裝載機(jī)鏟裝，自卸汽車運(yùn)輸 。路基及取土場范圍內(nèi)的樹根全 部挖除。砂類土不挖臺階，將原地面以下300mm 的表土翻松。 縱向分層填筑法：用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路基（堤），原地面縱坡大于 12%的地段，沿縱坡分層，逐層向上填筑碾壓密實(shí)?；旌咸钪ㄟm宜于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法和橫向填筑法，自始至終進(jìn)行填筑的情況。然后采用平地機(jī)進(jìn)行坡面整形作業(yè)。 土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)，填層厚度不宜超過 40cm。 高填方路堤采用分層填筑，分層壓實(shí)的方法施工。 （處于水淹路段的高填方路堤，除承受一般外力和自重外，其淹沒部分還要承受水的浮力及滲透動水壓力的作用。 （ 6）軟土路基填筑 ①施工方法：軟土路堤全斷面分層填筑，采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)攤平，壓路機(jī)碾壓。通過試驗(yàn)段，確定壓實(shí)層的鋪填厚度及壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工。路基填筑期間加強(qiáng)觀測，其位移控制數(shù)值：水平位移不大于 5mm/d，垂直位移不大于 10mm/d，當(dāng)超過該數(shù)值時減慢填土速度，或停止填土。 C 路基壓實(shí)作業(yè) 壓實(shí) 機(jī)械先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度。 D 分層填筑、分層碾壓 分層填筑：高速公路和一級公路路基分層填筑，分層壓實(shí)采用振動壓路機(jī)或 35t～ 50t 輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，分層填筑最大松鋪厚度不超過 30cm。 在施工中，當(dāng)含水量為最佳含水量時，對低粘質(zhì)土壓實(shí) 4～ 6 遍， 對粘度土壓實(shí) 10～ 12 遍。選用重型振動壓路機(jī)或 25t 以上輪胎壓路機(jī) 壓實(shí)，先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對于輪碾縱向互相平行