【正文】 s the technical limitations there are performance/design constraints due to economic and petitive reasoning, such as, a high efficiency, a high specific power performance and low manufacturing costs. Table 1 provides a listing of the specifications set upon the linear electrical machine.Table 1. Specifications for the electrical machineFigure 2: Translator/Piston motion profiles for one bustion process.4 Electrical Machine SolutionsThe success of the freepiston concept is also dependent upon an appropriate electrical machine solution. Not only the performance of the machine should be acceptable, but also the resulting system should be petitive with other hybridvehicle solutions, in terms of efficiency, high specific power, etc. As stated earlier, for the electrical machine the key is an appropriate mover design. One classification of the linear machines is thus, based upon the active material of the mover. Machines with movers having a bination of these materials are also possible. However, the authors believe that a better classification is the one based upon the topological roots of the machine, ., induction machines, permanent magnet (PM) machines, etc. Of all the different machine types, the discussion here is restricted to various variants of the induction machines, the PM machines and synchronous reluctance machines (SRM). In the following sections illustrative layouts and salient features of these are presented. Brief design guidelines are provided followed by results and some ments. An attempt has been made to keep the design procedures simple. Design constants are listed in Table 2. Some of these design constants are slightly over the upper limits achievable today, but this points towards an ambitious design approach. The machines are dimens。m amp。將資金最大效益化，爭(zhēng)取買到符合本單位實(shí)際情況、性能價(jià)格比最佳的軟件。各種CAD軟件間各有其技術(shù)特色與專業(yè)分工，不像軟件供應(yīng)商所宣傳的那樣：小型軟件無所不能，大型軟件無所不包。那種先買計(jì)算機(jī)后買軟件的做法已經(jīng)落伍了。只有三維設(shè)計(jì)，三維仿真使我們的設(shè)計(jì)從二維設(shè)計(jì)中解放出來，為工業(yè)知道的無紙化提供了必要條件。在材料的明細(xì)表中有材料的各種機(jī)械性能參數(shù)。6. 4對(duì)三維實(shí)體齒輪的靜力學(xué)分析在solid works ,為后來的CAM CAE CAFA 。圖 42 變矩器前蓋圖 43 草圖繪制圖 44 旋轉(zhuǎn)成型在變矩器的建模過程中葉片的制作是比較難的部分其中要用到實(shí)體陣列，曲面造型。在廣告制作中，將動(dòng)畫幀逐渲染后的序列靜態(tài)圖像導(dǎo)入到視頻非線性編輯系統(tǒng)中進(jìn)行后期編輯合成，最終輸出到錄像帶上。在3DStudioMAX中，您還可以制作許多其它類型的動(dòng)畫：可以在動(dòng)畫軌跡中加入Motion（運(yùn)動(dòng)）控制器，制作真實(shí)的機(jī)械動(dòng)畫；可以運(yùn)用“原動(dòng)力性質(zhì)”（Dynamics），模擬重力及固體物體之間的碰撞；可以使物體沿著特定路徑飛行，或使用Noise（噪音）控制器，使物體震動(dòng)；攝像機(jī)的運(yùn)動(dòng)（跟蹤）產(chǎn)生拍攝角度的變化和行進(jìn)效果；可以使用morpher（變形）編輯器，使物體變形。（3）動(dòng)畫制作場(chǎng)景設(shè)置完成，便可以開始以“關(guān)鍵幀”（Key frame）的方式，進(jìn)行動(dòng)畫的設(shè)定?？梢栽诿蠲姘澹–ommand Panel ）的卷展欄中，控制物體的制作參數(shù)，物體可以是“表面”（Surface）或“樣條”（Spline）、 2D或3D的幾何物體，而這些物體全都放置在三維空間中?？梢酝ㄟ^二維繪圖工具繪制形體的截面，然后通過指定的路徑進(jìn)行三維放樣；也可以利用三維繪圖工具可以直接生成三維形體。它支持大多數(shù)現(xiàn)有的3D軟件，并擁有大量的第三方的插件程序。Solidworks建?；具^程是從草圖的繪制到實(shí)體轉(zhuǎn)換，再到裝配體，轉(zhuǎn)化為二維工程圖，最后還可以做些簡(jiǎn)單爆炸視圖可以做一些簡(jiǎn)單裝配動(dòng)畫。通過使用約束和方程，你可以保證捕捉并維持像通孔或等半徑這樣的設(shè)計(jì)意圖。對(duì)模型的修改會(huì)自動(dòng)反映到與之相關(guān)的工程圖和裝配體中。這不僅可使你捕捉設(shè)計(jì)意圖，而且還能使你快速而容易地修改模型。Solidworks模型實(shí)用智能化、易于理解的若干個(gè)特征，如凸臺(tái)、減切體、孔、圓角、倒角和斜度來創(chuàng)建，在特征創(chuàng)建時(shí)候就可以直接加入到零件。選中需要顯示的工具欄，還 以定義工具欄圖標(biāo)的大小。但基本上在這里設(shè)計(jì)樹都真是的記錄了我們?cè)诓僮髦凶龅拿恳徊健?◇單擊視圖，工具菜單或在工具條上單擊右鍵來選擇顯示哪些工具條。草繪可以被延伸，旋轉(zhuǎn)，放樣或沿著一條線掃描 掃描來形成它的基體特征。零件、裝配和工程圖是一個(gè)模型的不同的表現(xiàn)形式，對(duì)任意一個(gè)的改動(dòng)都會(huì)使其它兩個(gè)自動(dòng)跟著改變。你可以給定各部分之間的尺寸和幾何關(guān)系。Solidworks 2003版在以前版本基礎(chǔ)上增強(qiáng)了鈑金設(shè)計(jì)功能和曲面造型功能，使用戶更方便的建立模型. . 2 Solidworks 的特點(diǎn)Solidworks是一個(gè)基于造型的三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件，它的基本設(shè)計(jì)思路是：實(shí)體造型虛擬裝配二維圖紙◇SolidWorks是基于三維造型的設(shè)計(jì)軟件。3. 3為什么選擇solidworks + 3ds max 的組合. 1 SolidWorks 介紹 SolidWorks是生信國際有限公司推出的基于Windows的機(jī)械設(shè)計(jì)軟件。在整個(gè)工模具制造過程中的每一階段，用戶都會(huì)得益于全新的、更高層次的針對(duì)塑料模和沖模設(shè)計(jì)與制造的迅速性和靈活性。它們是：基礎(chǔ)模塊、庫管理模塊、接口模塊、交互式圖形界面模塊、三維設(shè)計(jì)模塊、實(shí)體幾何造型模塊、工程繪圖模塊、高級(jí)曲面設(shè)計(jì)模塊、數(shù)控銑編程模塊、數(shù)控車編程模塊、機(jī)器人模塊、建筑設(shè)計(jì)及設(shè)備布置模塊、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊、電路設(shè)計(jì)模塊、管路設(shè)計(jì)模塊、圖象設(shè)計(jì)模塊、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊、有限元造型模塊、數(shù)據(jù)存取管理模塊及數(shù)據(jù)庫存取管理服務(wù)模塊。CATIA系統(tǒng)是在CADAM系統(tǒng)(原由美國洛克希德公司開發(fā)，后并入美國IBM公司)基礎(chǔ)上擴(kuò)充開發(fā)的。尺寸驅(qū)動(dòng)編輯功能：用戶利用編輯技術(shù)，指定草圖的約束，特征參數(shù)和幾何關(guān)系，利用尺寸驅(qū)動(dòng)生成所需的實(shí)體模型。UG—II由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)、仿真、品質(zhì)保證、開發(fā)工具、軟件接口、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)及鈑金加工等部分組成?；谔卣鞯膮?shù)式建模，尺寸參數(shù)化。Pro/E被精心設(shè)計(jì)用于創(chuàng)新，在整個(gè)產(chǎn)品系列，它具有數(shù)百項(xiàng)增強(qiáng)功能。 . 1 基本功能測(cè)評(píng)指標(biāo)⑴系統(tǒng)綜合功能：設(shè)備驅(qū)動(dòng)功能)k用戶界面、圖形顯示功能、圖形管理功能和繪圖輸出功能⑵二維圖形功能：基本繪圖功能、圖形編輯和操作功能、標(biāo)注功能、圖紙幅面定義功能及繪圖輔助功能；⑶三維造型及零件設(shè)計(jì)功能：線造型功能、曲面造型功能、實(shí)體造型功能、特征造型功能、零件庫功能、布爾運(yùn)算功能、參數(shù)化草圖功能和物性分析功能；⑷裝配功能：基本規(guī)模裝配(滿足零部件數(shù)量在30100種的裝配要求)、裝配約束(裝配約束定義、裝配約束求解)、干涉檢查、爆炸圖、裝配結(jié)構(gòu)樹和生成零件BOM表；⑸三維模型與二維圖形的關(guān)聯(lián)功能：三維模型生成二維圖形；⑹數(shù)據(jù)接口功能：具有某種國際標(biāo)準(zhǔn)接口(如IGES、EP等)，具有某種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口(如DXF、X_T、SAT，STL、VRML等)。而作用的對(duì)象又是千變?nèi)f化的。第三章 三維設(shè)計(jì)軟件的選擇我們?cè)谶M(jìn)行三維設(shè)計(jì)之前必須根據(jù)自己的需要和自己的條件選擇合適的三維CAD軟件。當(dāng)汽車速度比較慢或停止時(shí)，ECU不啟動(dòng)電磁閥，當(dāng)汽車速度達(dá)到一定值時(shí)，ECU就會(huì)啟動(dòng)電磁閥使離合器接合。信號(hào)輸入系統(tǒng)有：變速器輸入速度傳感器、變速器輸出速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、潤滑油溫度傳感器、歧管壓力開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)等信號(hào)。2. 9自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)電子控制也就是電子計(jì)算機(jī)（ECU）控制。在電子控制自動(dòng)變速器中，節(jié)氣門開度和車速這兩個(gè)參數(shù)分別由節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器采集成電信號(hào)，送至電腦，電腦則通過電磁閥操縱換擋閥使之自動(dòng)變換擋位。供油泵和主油路調(diào)壓閥是液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)的動(dòng)力源，第二調(diào)壓閥也稱變矩器補(bǔ)償壓力調(diào)節(jié)閥。換擋制動(dòng)器的另一形式是帶式制動(dòng)器。換擋離合器為濕式多片離合器，由液壓來控制其結(jié)合與分離，通常由若干交錯(cuò)排列的主從動(dòng)離合器片組成。超速行星排在FR車輛中裝于液力變矩器與三擋行星輪變速器之間，而在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)(FF)車輛中裝于三擋行星輪變速器之后。行星齒輪變速系統(tǒng)是一種常嚙合傳動(dòng)，其傳動(dòng)比變換可通過分離與結(jié)合離合器或制動(dòng)器而方便地實(shí)現(xiàn)，特別有利于動(dòng)力換擋或自動(dòng)換擋。供油泵還定壓、定量地為自動(dòng)變速器的各系統(tǒng)提供工作液，完成傳扭、控制與潤滑、冷卻等任務(wù)。它的工作由電腦控制系統(tǒng)控制，即由電腦控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器輸入的信號(hào)，控制一個(gè)電磁閥，而電磁閥則通過控制通向變矩器的油道中工作液(ATF)的流向，使鎖止離合器閉鎖或分離。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、性能良好。鎖止電磁閥用以控制鎖止時(shí)間。ECU的功能有控制換檔時(shí)刻、控制鎖止、離合器、控制換檔品質(zhì)和自我診斷與失效防護(hù)功能。ECU主要由輸入通道、控制器和輸出通道3部分組成。信號(hào)輸入裝置負(fù)責(zé)將汽車行駛的有關(guān)狀態(tài)信息轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，以便后繼的控制電路接受。⑶液壓控制單元液壓控制單元起傳遞、控制、操縱、冷卻和潤滑等功能，主要由油泵、主調(diào)壓閥、節(jié)流閥、換檔閥、手控閥、電磁閥等組成。變矩器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，它通過液力傳動(dòng)力矩，可在一定的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)增扭和無極變速。然后，輸入信號(hào)與事先存儲(chǔ)在電子控制單元中的控制規(guī)律進(jìn)行比較計(jì)算，并由電子控制單元向相應(yīng)的若干個(gè)電磁閥發(fā)出指令，接通或切斷流向換檔閥等的液壓油路，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)各離合器和制動(dòng)器動(dòng)作得到控制，從而精確地控制換檔時(shí)機(jī)和鎖止離合器的工作。⑹減少廢氣污染手動(dòng)換檔過程常常伴有供油量急劇變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較大的情況，容易導(dǎo)致燃燒不完全，使得發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中有害物質(zhì)增加。變速器的壽命提高23倍。⑶提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命由于自動(dòng)變速器在自動(dòng)換檔過程中無動(dòng)力中斷，換檔平穩(wěn)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零件的動(dòng)載荷。⑵改善車輛的乘坐舒適性自動(dòng)變速器能把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一定范圍內(nèi)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)忽高、忽低或不平穩(wěn)地急劇變換，有利于減弱發(fā)送機(jī)的振動(dòng)和噪音。雖然CVT商品化的時(shí)間不長，目前在汽車變速器中的占有率也不高，但其具有省油、降低排氣污染、操縱方便、行駛舒適的機(jī)械無級(jí)傳動(dòng)的優(yōu)良特性，只要材料科學(xué)的發(fā)展能構(gòu)改善金屬傳送帶的承受性能，CVT的發(fā)展前景是十分看好的。其操縱方便性和乘坐舒適性均可與液力變矩器相媲美而其傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)高于液力變矩器，更主要的是它能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛力，提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。電控機(jī)械式自動(dòng)變速器由于原有的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本不變，所以齒轉(zhuǎn)傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)被很好的繼承下來，但由于先天性的性能和結(jié)構(gòu)限制，使其性能無法進(jìn)一步提高。其優(yōu)越性是免除了手動(dòng)變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，通過腳踩油門踏板，便可巧妙地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速，使開車變得簡(jiǎn)單、省力?，F(xiàn)在夏利、悅達(dá)等經(jīng)濟(jì)型轎車又推出自動(dòng)變速車，國產(chǎn)轎車正逐步進(jìn)入自動(dòng)變速器的時(shí)代。汽車自動(dòng)變速器自誕生起發(fā)展至今，已經(jīng)從稀罕之物成為一種大眾化的產(chǎn)品。這種變速器被認(rèn)為是現(xiàn)代自動(dòng)變速器的雛形。在汽車一百多年的歷史中，傳動(dòng)系的發(fā)展始終圍繞這兩個(gè)目標(biāo)，經(jīng)歷了一個(gè)由采用從最初檔位固定的減速器到有多個(gè)檔位可變換的手動(dòng)機(jī)械式變速器直至今天自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)變速器的過程。因此傳動(dòng)系對(duì)車輛行駛性能的好壞有很大的影響。第二章 汽車自動(dòng)變速器的原理2. 1汽車自動(dòng)變速器概述經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的一種象征和人類生活中不可缺少的部分。⑶利用三維模型的著色和渲染功能可以得到設(shè)計(jì)方案的逼真三維立體效果圖，這使得