【正文】 測(cè)繪科技大學(xué)出版社,1998.[2] [J].礦山測(cè)量,2005.[3]GPS應(yīng)用程序設(shè)計(jì)，李洪濤等，科學(xué)出版社，1999[4]實(shí)用GPS測(cè)量數(shù)據(jù)處理，武漢測(cè)繪科技大學(xué) [5]GPS測(cè)量原理及應(yīng)用，武漢測(cè)繪科技大學(xué)出版社，徐紹銓，1998[6] 周建鄭，GPS測(cè)量定位技術(shù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.[7] 張曉明， ,2004[10][8] 全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范GB/:國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局.[9] CJJ 7397，全球定位系統(tǒng)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)范[S][10] HC 100191，測(cè)繪技術(shù)總結(jié)編寫(xiě)規(guī)定[S][11] CJJ 899, 城市測(cè)量規(guī)范[S][12] GB/T 183142009，全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量規(guī)范[S] [13] 國(guó)家測(cè)繪局， ：測(cè)繪出版社,2005. [14] 武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院GPS精品課程網(wǎng)站, [15] 中國(guó)全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)網(wǎng)站, 致謝時(shí)間如梭，歲月如流。一般GPS測(cè)量作業(yè)效率為常規(guī)測(cè)量方法的3倍以上。第二 GPS測(cè)量可以大大提高工作及成果質(zhì)量。： 坐標(biāo)輸出成果：點(diǎn)號(hào)橫坐標(biāo)Y坐標(biāo)高程CHCDGD01GD02GD03GD04GD05JQJCJRCDZKDD第5章 總結(jié)本文對(duì)GPS工程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理進(jìn)行了研究，介紹了GPS測(cè)量的方法和原理，以及靜態(tài)布網(wǎng)方式及等級(jí)要求。基線處理二：對(duì)于各別基線如果怎么處理都不能大于3時(shí)，可以不讓其參與基線處理及網(wǎng)平差，具體操作是，右擊基線——屬性——把”參與基線處理及網(wǎng)平差”、：（1）已知點(diǎn)的輸入在觀測(cè)站點(diǎn)里：右擊——屬性，點(diǎn)擊“已知點(diǎn)坐標(biāo)”,選擇“固定方式”，如XY、XYZ，：（2）網(wǎng)平差設(shè)置如下圖，在“網(wǎng)平差”——”　網(wǎng)平差設(shè)置“，根據(jù)具體情況選擇三維平差，二維平差，水準(zhǔn)高程擬合，：（3）網(wǎng)平差在“網(wǎng)平差”里點(diǎn)擊“進(jìn)行網(wǎng)平差”，就會(huì)彈出下圖窗口，點(diǎn)擊“確定”，然后點(diǎn)擊“成果”——”成果報(bào)告“，查看平差成果，平差報(bào)告會(huì)已網(wǎng)頁(yè)的形式打開(kāi)。點(diǎn)擊“工具”——”坐標(biāo)系管理“，如下圖操作：、：七參數(shù)，一般默認(rèn)不輸名稱 長(zhǎng)半軸 扁率 Bj54 6378245 西安80 6378140 中央子午線投影高項(xiàng)目建完后，開(kāi)始加載GPS數(shù)據(jù)觀測(cè)文件。6）進(jìn)行長(zhǎng)距離高等級(jí)GPS測(cè)量時(shí)，要將氣象元素，空氣濕度等如 實(shí)記錄，每隔一小時(shí)或兩小時(shí)記錄一次。確保接收機(jī)存儲(chǔ)器有足夠存儲(chǔ)空間。6）點(diǎn)位選定后，均應(yīng)按規(guī)定會(huì)指點(diǎn)之記，其主要內(nèi)容包括點(diǎn)位及點(diǎn)位略圖、點(diǎn)位交通情況及其選點(diǎn)情況等。視野開(kāi)闊，視場(chǎng)內(nèi)周?chē)系K物的高度一般應(yīng)小于15度。所以，應(yīng)根據(jù)本次控制測(cè)量的目的、精度、密度要求，在充分收集和了解測(cè)區(qū)范圍、地理情況以及原有控制點(diǎn)的精度、分布和保存情況的基礎(chǔ)上，進(jìn)行GPS點(diǎn)位的選定與布設(shè)。（二）：級(jí)別閉合環(huán)和附合導(dǎo)線的邊數(shù)AAA≤5B≤6C≤6D≤8E≤10 GPS 控制測(cè)量的外業(yè)工作由于GPS觀測(cè)是通過(guò)接受天空衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)定位測(cè)量，一般不要求觀測(cè)站之間互相通視。 ：特點(diǎn)：作業(yè)效率較高，圖形強(qiáng)度較強(qiáng)。缺點(diǎn)：圖形強(qiáng)度低，如果連接點(diǎn)發(fā)生問(wèn)題，將影響到后面的同步圖形。同步觀測(cè)是和GPS點(diǎn)組成的圖形稱為同步圖形。GPS網(wǎng)應(yīng)由一個(gè)或若干獨(dú)立觀測(cè)環(huán)構(gòu)成，也可采用附合線路形式構(gòu)成。為了便于用經(jīng)典方法來(lái)南側(cè)或拓展，可在GPS點(diǎn)附近布設(shè)一通視良好的方位點(diǎn)，以建立聯(lián)測(cè)方向。（3）GPS網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)盡量與原有地面控制點(diǎn)相重合。例如，三角網(wǎng)、多邊形或附合線路，以增加幾何強(qiáng)度和檢核條件，提高網(wǎng)的可靠性。級(jí)別固定誤差（mm）比例誤差（ppm）AA≤3≤A≤5≤B≤8≤1C≤10≤5D≤10≤10E≤10≤20一．GPS的精度要求一國(guó)家測(cè)繪局1992年制定的我國(guó)第一部《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》將GPS的測(cè)量精度分為A A、 A、B、C、D、E六級(jí)。目前三臺(tái)GPS測(cè)地型接收機(jī)價(jià)格已接近—臺(tái)全站儀的價(jià)格，因此其經(jīng)濟(jì)效益將日趨顯著。而GPS測(cè)量在精確測(cè)定觀測(cè)站平面位置（二維坐標(biāo)） 的同時(shí)，還可以精確測(cè)定觀測(cè)站的大地高程。從而保障了全球全天候連續(xù)的三維定位。以上的空間開(kāi)闊即可，因此可不再需要建造覘標(biāo)。假如在一個(gè)測(cè)站上需要作較長(zhǎng) 時(shí)間的連續(xù)觀測(cè)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或其他通訊方式，將所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理中心，不需要任何人員人值守，就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集與處理。如果采用快速靜態(tài)定位模式，對(duì)于雙頻接收機(jī)，僅需采集5min左右時(shí)間；對(duì)于單頻接收機(jī)，只要能觀測(cè)5顆衛(wèi)星，也僅需要采集15min左右的時(shí)間。GPS在高層建筑的基準(zhǔn)傳遞中，其絕對(duì)位置平面精度優(yōu)于+5mm，高程精度優(yōu)于+8mm。1. 功能較多、應(yīng)用廣泛GPS 可為各類(lèi)用戶連續(xù)地提供動(dòng)態(tài)目標(biāo)的三維位置、三維速度和時(shí)間信息。例如：（1）船舶遠(yuǎn)洋導(dǎo)航和進(jìn)港引水（2）飛機(jī)航路引導(dǎo)和進(jìn)場(chǎng)降落（3）車(chē)自主導(dǎo)航（4）地面車(chē)輛跟蹤和城市智能交通管理（5）緊急救生（6）個(gè)人旅游及野外探險(xiǎn)（7）個(gè)人通訊終端(與手機(jī),PDA,電子地圖等集成一體)二。3．注入站注入站向每顆GPS衛(wèi)星輸入導(dǎo)航電文及控制指令。地面監(jiān)控部分總的功能是：確定衛(wèi)星軌道；保持GPS系統(tǒng)處于同一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)視衛(wèi)星“健康”狀況。衛(wèi)星分布在6個(gè)軌道平面內(nèi)，每個(gè)軌道平面內(nèi)分布由4顆衛(wèi)星。太陽(yáng)能電池為衛(wèi)星提供工作用電。沿線還分布著蕭山、海寧、慈溪等浙江2/3的全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合。[關(guān)鍵詞] ：GPS控制測(cè)量；數(shù)據(jù)處理；成果檢驗(yàn)黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文目 錄第1章 緒論 1 1 1 1 GPS系統(tǒng)的組成 1 GPS應(yīng)用 2 GPS測(cè)量的技術(shù)特點(diǎn) 3第2章 GPS靜態(tài)測(cè)量布網(wǎng)方式及精度要求 5 GPS靜態(tài)測(cè)量的含義 5 GPS測(cè)量的精度指標(biāo) 5 GPS網(wǎng)的圖形設(shè)計(jì) 6 GPS網(wǎng)形設(shè)計(jì)的一般原則 6 GPS網(wǎng)的鏈接方式 7 GPS圖形設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 8 GPS 控制測(cè)量的外業(yè)工作 8 8 9第3章 靜態(tài)數(shù)據(jù)處理 10 華測(cè)X90儀器介紹 10 數(shù)據(jù)處理過(guò)程 10 10 11 13 14 16第4章 數(shù)據(jù)成果檢查及輸出 19 成果檢查 1（Tau）檢驗(yàn) 19 X平方檢驗(yàn) 19 21 22 22 成果提交 23 成果輸出 23 坐標(biāo)輸出成果 23第5章 總結(jié) 24參考文獻(xiàn) 25致謝 26附錄一 27附錄二 30附錄三 3138第1章 緒論本次實(shí)習(xí)期間，主要的實(shí)習(xí)項(xiàng)目是GPS靜態(tài)測(cè)量，工作的具體地點(diǎn)位于浙江省紹興市以及寧波等地區(qū)，主要的工作是滬杭甬鐵路的靜態(tài)控制測(cè)量工作，我們位于GPS組所以測(cè)量工作就落在了我們五個(gè)測(cè)量人員的身上，我們克服重重困難最后順利的完成了任務(wù)。與常規(guī)地面控制網(wǎng)相比，GPS控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理有其自身的特點(diǎn)，其數(shù)據(jù)處理主要包括基線解算、網(wǎng)平差兩部分，對(duì)于GPS工程控制網(wǎng)，還應(yīng)考慮將坐標(biāo)成果轉(zhuǎn)換到工程實(shí)用的坐標(biāo)系中。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及工程測(cè)量的發(fā)展，高精度、高效率的GPS測(cè)量技術(shù)正逐步取代傳統(tǒng)的測(cè)量工具，可以說(shuō)GPS的出現(xiàn)給測(cè)繪領(lǐng)域帶來(lái)了根本性的變革。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行的如火如荼，在大型鐵路施工項(xiàng)目中，工程測(cè)量更是不可缺，而傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)越來(lái)越不能滿足當(dāng)前工程精度要求，及其效益的提高。應(yīng)用GPS建立控制網(wǎng)，通常是采用載波相位的相對(duì)定位方法得到GPS基線向量，GPS控制網(wǎng)就是由GPS基線向量構(gòu)成的測(cè)量控制網(wǎng)。并介紹了GPS靜態(tài)數(shù)據(jù)處理的全過(guò)程，直到最后成果的輸出驗(yàn)收。它不僅是浙江接軌大上海的“黃金通道”，還是“寧波—舟山港”、紹興中國(guó)輕紡業(yè)貨物集疏運(yùn)輸?shù)摹爸髑馈?。一．空間部分GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽(yáng)能帆板，能自動(dòng)對(duì)日定向。2．GPS衛(wèi)星星座GPS衛(wèi)星星座由24顆衛(wèi)星組成，其中包括3顆備用衛(wèi)星?？刂普疚挥诳屏_拉多斯普林斯（Colorado Springs）的聯(lián)合空間執(zhí)行中心（CSOC），三個(gè)注入站分別設(shè)在大西洋、印度洋和太平洋的三個(gè)美國(guó)軍事基礎(chǔ)上，及大西洋的阿松森（Ascension）島、印度洋的的哥加西亞（Diego Garcia）和太平洋的卡瓦加蘭（Kwajalein），五個(gè)監(jiān)測(cè)站設(shè)在主控站和三個(gè)注入站以及夏威