【正文】 對(duì)于資金和空間資源約束下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究是十分重要的，它能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，明確企業(yè)需要資金資源數(shù)量，空間資源大小，從而更好地為企業(yè)的目標(biāo)、戰(zhàn)略服務(wù)。產(chǎn)品數(shù)量減少的兩個(gè)原因用等式左邊的兩項(xiàng)來(lái)表示，綜上所述，庫(kù)存的減少變化我們可以用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的微分方程式來(lái)表示，由以上所述的產(chǎn)品減少用微分方程式來(lái)描述產(chǎn)品損耗： （） 邊界的初始條件為 （）4空間和資金資源下物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模型的研究物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是在生產(chǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)上提出來(lái)，并隨著生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展而不斷完善和提高。假定庫(kù)存利用率很高，產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù)頻率很高，所以可以假定，是訂貨商對(duì)的需求率，是時(shí)刻的庫(kù)存量，是訂貨商的訂購(gòu)頻率，是訂貨商對(duì)的訂購(gòu)周期，是的變質(zhì)率，一定量的產(chǎn)品在一定時(shí)間內(nèi)的單位庫(kù)存花費(fèi)用來(lái)表示。若關(guān)系式?jīng)Q定的隱函數(shù)是（）的解則稱(chēng)為方程（）的隱式解。4連接，連接是將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型組成回饋環(huán)路的基本單位。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的結(jié)構(gòu)是指一組環(huán)環(huán)相扣的行動(dòng)或決策規(guī)則所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，例如指導(dǎo)組織成員每日行動(dòng)與決策的一組相互關(guān)聯(lián)的準(zhǔn)則、慣例或政策，這一組結(jié)構(gòu)決定了組織行為的特性。①系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)將系統(tǒng)作為信息反饋系統(tǒng)來(lái)研究，并且認(rèn)為，在每個(gè)系統(tǒng)之中都存在著信息反饋機(jī)制，這也是控制論的重要觀(guān)點(diǎn)，所以系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是以控制論為理論基礎(chǔ)的；②系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)把研究對(duì)象劃分為若干子系統(tǒng)，并且建立起各個(gè)子系統(tǒng)之間的因果關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，立足于整體以及整體之間的關(guān)系研究，以整體觀(guān)替代傳統(tǒng)的元素觀(guān)；③系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法是建立計(jì)算機(jī)仿真模型和構(gòu)造方程式，實(shí)行計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)，驗(yàn)證模型的有效性，為戰(zhàn)略與決策的制定提供依據(jù)。它不是依據(jù)抽象的假設(shè)，而是以現(xiàn)實(shí)世界的存在為前提，不追求“最佳解”，而是從整體出發(fā)尋求改善系統(tǒng)行為的機(jī)會(huì)和途徑。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（）的概念是由美國(guó)麻省理工學(xué)院的福雷斯特教授在1956年創(chuàng)立，自創(chuàng)立以來(lái)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)已經(jīng)成功的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，被譽(yù)為“戰(zhàn)略與決策實(shí)驗(yàn)室”，特別是社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，生態(tài)等復(fù)雜大系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室。目標(biāo)規(guī)劃的基本思想是：對(duì)于多目標(biāo)規(guī)劃中的各個(gè)目標(biāo)條件都引入一個(gè)約束條件，引進(jìn)一個(gè)理想的期望值，但是由于現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中這些經(jīng)濟(jì)條件可能存在著沖突，不可能對(duì)于每一個(gè)期望值都能得到實(shí)現(xiàn)。針對(duì)線(xiàn)性規(guī)劃目標(biāo)單一的局限性，提出了目標(biāo)規(guī)劃的方法，目標(biāo)規(guī)劃是線(xiàn)性規(guī)劃的應(yīng)用拓展，是解決實(shí)際問(wèn)題的一種方法，與傳統(tǒng)的方法不同他強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)性，其方法在于尋找一個(gè)盡可能滿(mǎn)足所有目標(biāo)的解，而不是絕對(duì)滿(mǎn)足這些目標(biāo)的值[30]。物流與倉(cāng)儲(chǔ)的因果關(guān)系用下圖表示：訂貨積壓 進(jìn)貨速率 庫(kù)存 發(fā)貨速率訂貨速率期望庫(kù)存平均出庫(kù)量庫(kù)存調(diào)節(jié)時(shí)間庫(kù)存調(diào)節(jié)率 圖中箭頭線(xiàn)段表示因果連接，說(shuō)明了兩個(gè)元素的關(guān)系和兩者相互影響的性質(zhì)，從上圖可以看出整個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是一個(gè)負(fù)反饋系統(tǒng)，負(fù)反饋系統(tǒng)中的變量趨于穩(wěn)定，正是由于負(fù)反饋的調(diào)節(jié)作用，使得庫(kù)存控制中避免出現(xiàn)訂貨量的激增導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)空間資源，資金資源的惡化[29]。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)還可以使管理者降低企業(yè)的生產(chǎn)資料成本，使得物資得到充分利用，企業(yè)也可以更好的做出決策來(lái)判斷當(dāng)前的市場(chǎng)行情，這也就大大的提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為以后企業(yè)進(jìn)入先進(jìn)的管理，制造模式提供了非常好的先決條件。不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理都已經(jīng)改變了他的原先的職能角色，并不是簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)一些生產(chǎn)資料[27]?？臻g資源約束下的倉(cāng)儲(chǔ)管理在以前物資比較匱乏，商品流通比較緩慢的時(shí)代僅僅是被認(rèn)為是一個(gè)靜態(tài)的，沒(méi)有附加價(jià)值的空間，被認(rèn)為作為來(lái)儲(chǔ)存在運(yùn)輸途中的原始的生產(chǎn)資料，以及企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中耗用原材料的一個(gè)場(chǎng)所[25]。多資源約束下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理還是一門(mén)很大的經(jīng)濟(jì)綜合學(xué)科，首先它是一門(mén)經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)的工程類(lèi)學(xué)科，也是一門(mén)社會(huì)實(shí)踐類(lèi)的技術(shù)學(xué)科，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展變得日益信息化。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要眾多的人共同完成一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)或工程，也需要更多的人力，物力資源在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的投入，如何利用各種人力資源使之在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中發(fā)揮最大的效用，取得最好的效果，是倉(cāng)儲(chǔ)管理者的責(zé)任和任務(wù)，也是企業(yè)管理者必須掌握的基本技能。系統(tǒng)的整體效益并不是各個(gè)環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加，而是綜合考慮全局，對(duì)于任何某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，要對(duì)全部的整體影響因素進(jìn)行分析和研究，作為這一研究方法，并不是簡(jiǎn)單的追求單個(gè)環(huán)節(jié)的最小成本，因?yàn)槲锪鞯母鱾€(gè)環(huán)節(jié)相互影響，相互制約，存在著交易易損的傾向，比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)減少包裝材料的成本，可能會(huì)使得倉(cāng)儲(chǔ)管理和裝卸費(fèi)用的成本提高。多目標(biāo)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的研究是為了尋求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本之間的動(dòng)態(tài)平衡，使得企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中建立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更好的為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造出價(jià)值。作為新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，物流管理是一門(mén)交差性，綜合性實(shí)踐性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程科學(xué)[18]。本文的技術(shù)路線(xiàn)圖：實(shí)踐背景理論背景問(wèn)題提出物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)概述 相關(guān)基礎(chǔ)理論資金資源約束人力資源目標(biāo)約束下物流倉(cāng)儲(chǔ)模型研究空間資金資源下的模型研究空間資源約束產(chǎn)品損耗動(dòng)力學(xué)模型建立建立模型目標(biāo)規(guī)劃法系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化問(wèn)題形式軟件仿真模型的實(shí)際應(yīng)用用等價(jià)定理模型檢驗(yàn)與算例實(shí)現(xiàn)應(yīng)用模型進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)論與展望2 物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)概述物流即物質(zhì)在一定的勞動(dòng)組織條件下，憑借載體從供給者向需求者的定向移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)[19]。采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的資金，空間資源進(jìn)行分析，基于系統(tǒng)思考軟件進(jìn)行仿真，采用面向?qū)ο蟮姆椒▽?duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的這兩種資源目標(biāo)放在一起進(jìn)行研究，可以有效提高資金資源，空間資源的利用率。（3）目標(biāo)規(guī)劃法：物流倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)的人力資源需求預(yù)測(cè)問(wèn)題中的多個(gè)目標(biāo)同時(shí)考慮，引入優(yōu)先級(jí)確定各分目標(biāo)的不同優(yōu)先程度。將本文的研究結(jié)果進(jìn)行了高度總結(jié)，并指出研究中可能存在的不足。第五章是物流倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)中的人力資源目標(biāo)需求預(yù)測(cè)研究。第三章是介紹研究物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的相關(guān)理論基礎(chǔ)，主要用到的理論方法包括：目標(biāo)規(guī)劃法，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法，概率論約束方法，常微分方程方法，通過(guò)基礎(chǔ)理論方法的介紹為后文管理模型的研究打下了基礎(chǔ)。綜上所述，目前針對(duì)于多資源下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模型研究國(guó)外的建模分析比較豐富，國(guó)外大部分都是采用異于傳統(tǒng)方法的面向?qū)ο蟮姆绞綄?duì)復(fù)雜情況進(jìn)行分析，國(guó)內(nèi)使用的大部分都是基于網(wǎng)的建模方法與分析實(shí)現(xiàn)方法，研究方法比較片面，單一[18]。研究發(fā)現(xiàn)很多供應(yīng)商采用多種方式來(lái)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，如中心倉(cāng)庫(kù)分銷(xiāo)、聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)等以減少空間資源的閑置，提高空間資源的利用率，從而可以降低物流倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用和提高客戶(hù)服務(wù)水平。這些理論推動(dòng)了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的發(fā)展，但是也存在一定的局限性，以上針對(duì)單一資源倉(cāng)儲(chǔ)管理只是研究單一方面的物流倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化，屬于單一獨(dú)立需求階段，這一階段沒(méi)有將物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)放在上下游行業(yè)的整體角度去研究。由于第二次世界大戰(zhàn)，迫于生產(chǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)兩方面的需要，出現(xiàn)了多種物流倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題，這一公式已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境迫切需要新的多目標(biāo)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理理論，關(guān)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論的著作相繼誕生，如懷廷的《多資源物流存儲(chǔ)管理的理論》、艾若的《物流存儲(chǔ)生產(chǎn)的數(shù)學(xué)理論》。與國(guó)內(nèi)情況比較來(lái)說(shuō)，國(guó)外對(duì)多資源約束物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究具有更長(zhǎng)的研究歷史，而且已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的體系，目前國(guó)外對(duì)于多資源物流倉(cāng)儲(chǔ)的管理和控制研究是其研究的重點(diǎn)。企業(yè)開(kāi)始看重縱向發(fā)展，更加注重企業(yè)各部門(mén)的內(nèi)在聯(lián)系，很多研究人員開(kāi)始意識(shí)到只有管理人員將物流倉(cāng)儲(chǔ)管理各個(gè)部門(mén)各個(gè)資源目標(biāo)有效的聯(lián)合在一起，將各種業(yè)務(wù)信息共享實(shí)現(xiàn)集成才能夠更好的使企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理得到更快的發(fā)展。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的資金供應(yīng)鏈與空間鏈也有一定的研究，資金供應(yīng)鏈與空間鏈與物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的價(jià)值鏈內(nèi)涵有著密不可分的關(guān)系[10]。文中對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的人力資源需求預(yù)測(cè)模型研究模型及對(duì)于空間，資金資源約束模型的研究都可以在一定的程度上解決物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中的實(shí)際問(wèn)題，而且可以有助于提高物流企業(yè)供應(yīng)鏈中的貨物緩沖水平，使得貨物及時(shí)有效的流通，并能有效的降低企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)壓力，解決傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈上很多企業(yè)各自為政的問(wèn)題，從而在提高顧客的滿(mǎn)意度的前提下，可以有效的解決資金的占用成本和空間資源的占用成本，在這個(gè)前提下有效的維持倉(cāng)儲(chǔ)成本 [8]。綜上所述，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的人力資源約束，資金資源約束，空間資金約束這三個(gè)目標(biāo)約束是我們研究的重點(diǎn)，合理的人力資源，空間資源，資金資源配置有助于減少企業(yè)的成本，但是現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中又不僅限于這三方面的資源約束。對(duì)于人力資源約束下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究，傳統(tǒng)的研究方法也大多采用的是線(xiàn)性約束的方法進(jìn)行研究。對(duì)于資金和空間資源約束下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的傳統(tǒng)研究，在研究方法的選擇上，大多是采用線(xiàn)性規(guī)劃進(jìn)行研究，采用傳統(tǒng)的線(xiàn)性規(guī)劃進(jìn)行研究對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的很多現(xiàn)實(shí)情況有不相符合的地方，線(xiàn)性規(guī)劃僅僅是解決了問(wèn)題的主要矛盾。資金資源是指物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的資金流，也就是購(gòu)買(mǎi)商品的資金，人力資源是指物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的人力資源配置，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)各部門(mén)的人員結(jié)構(gòu)等。但是從全國(guó)整體來(lái)看，由于我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前尚未形成一個(gè)比較完整的體系，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的各種資源目標(biāo)研究還不是非常完善，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段。近幾年來(lái)，我國(guó)部分省市政府已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要性，天津、上海、深圳、山東均從戰(zhàn)略高度出發(fā)，把發(fā)展現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)作為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措和支撐點(diǎn)之一[4]。國(guó)營(yíng)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、一些集體和個(gè)體物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的建設(shè)有所加強(qiáng)，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)已逐步打破部門(mén)、地區(qū)的界限，向社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。由于物資系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)援物資不收管理費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)揮蓄水池的作用，導(dǎo)致社會(huì)物資庫(kù)存量不斷上升，物資周轉(zhuǎn)緩慢等消極現(xiàn)象的出現(xiàn)。按照我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，建國(guó)以來(lái)可以將我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的發(fā)展分為以下三個(gè)階段。盡管預(yù)測(cè)不是一門(mén)準(zhǔn)確度很高的科學(xué)，但在進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)人力資源決策時(shí)，利用目標(biāo)規(guī)劃建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，所提供的數(shù)據(jù)還是有參考價(jià)值的，它能夠幫助管理者在勞動(dòng)力市場(chǎng)的波動(dòng)中做出更快更好的決策，明確企業(yè)需要雇用的員工數(shù)量，為企業(yè)的目標(biāo)、戰(zhàn)略服務(wù)。加入了概率論約束的理論對(duì)處于不同狀態(tài)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的資金和空間資源進(jìn)行了研究，對(duì)這兩種靜態(tài)的，抽象的資源進(jìn)行研究時(shí)，傳統(tǒng)的研究方法并沒(méi)有將兩種資源約束問(wèn)題放在一起進(jìn)行研究，而本文在方法上采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的資金，空間資源一起進(jìn)行分析，基于系統(tǒng)思考軟件進(jìn)行仿真，將物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的這兩種資源約束放在一起研究，采用面向?qū)ο蟮姆椒ń?，并給出了一個(gè)實(shí)證算例。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的科研成果。簽 名： 日期： 導(dǎo)師簽名： 日期： 多資源下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模型研究 摘 要本文主要從空間資源，資金資源，人力資源三個(gè)方面對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模型進(jìn)行研究，而且考慮到了空間資源與資金資源之間的聯(lián)系。在本文中，我們利用目標(biāo)規(guī)劃法進(jìn)行研究，建立了一個(gè)預(yù)測(cè)模型，該模型分別從物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的總利潤(rùn)、人工成本、培訓(xùn)費(fèi)用、每個(gè)崗位的利潤(rùn)目標(biāo)、每個(gè)崗位的人力資源數(shù)量五個(gè)方面建立了目標(biāo)約束。我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展，不僅和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)，還和我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制有直接關(guān)系。自1963年中轉(zhuǎn)供銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)由物資部門(mén)統(tǒng)一管理以后，各級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)公司和商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司逐漸承擔(dān)了全國(guó)商品的物流活動(dòng)，無(wú)論中轉(zhuǎn)次數(shù)多少，物流倉(cāng)儲(chǔ)公司均按照國(guó)家規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和原則向用貨單位收取一次性管理費(fèi)用。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)逐步向商品經(jīng)濟(jì)過(guò)渡以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步加強(qiáng)，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)逐漸受到重視和發(fā)展，流通和生產(chǎn)部門(mén)均采取了相應(yīng)政策，國(guó)內(nèi)商品流通和國(guó)際貿(mào)易也不斷擴(kuò)大[2]。自此以后中國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)得到了較快的發(fā)展，一直延續(xù)到今，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)都在逐步完善。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的推動(dòng)下，很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展存在的主要瓶頸制約問(wèn)題，開(kāi)始順應(yīng)時(shí)代要求，重視現(xiàn)代物流與倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)在聯(lián)系，更加注重物流倉(cāng)儲(chǔ)管理各資源之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)系。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中存在著很多資源約束，比較常見(jiàn)的資源有空間資源，資金資源，人力資源，空間資源包括物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)選址以及倉(cāng)儲(chǔ)容量，倉(cāng)儲(chǔ)空間配置，本文研究的空間資源主要是在倉(cāng)儲(chǔ)容量這一方面。在實(shí)際的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，很多時(shí)候兩者是不可割舍的，企業(yè)的資金資源，空間資源之間可以動(dòng)態(tài)發(fā)生作用，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的空間資源可能會(huì)對(duì)資金資源造成限制，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資金比較充裕的前提下，倉(cāng)儲(chǔ)的空間資源可能會(huì)受到限制，因此對(duì)于兩者之間的相互作用進(jìn)行研究就顯得非常重要，只有合理的分析兩者之間的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，才能對(duì)現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際情況做出合理的分析，從而更好的幫助物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人員對(duì)空間資源與資金資源下的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理做出決策[6]。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理企業(yè)的每個(gè)部門(mén)的人力資源需求以及人力資源成本都不盡相同，如何對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的人力資源目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，可以有效的幫助物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)決策者更好的制定企業(yè)的人力資源需求預(yù)測(cè)報(bào)告，更好的管理企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流活動(dòng)，從而更好的為物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的高速發(fā)展提供理論依據(jù)。盡管預(yù)測(cè)不是一門(mén)準(zhǔn)確度很高的科學(xué)，但在進(jìn)行