【正文】 規(guī)定要求，進行鋼筋焊接作業(yè)。C、鋼筋的安放要求確保位置正確并牢固地固定，保護鋼筋位置的支托為同等鋼筋或相適應的其他鋼制品。用于工程的鋼筋無節(jié)疤，不彎曲和沒有其它破損。(6)采用手動葫蘆將管道先吊離地面避免管道與地面的摩擦力，減少安裝力。用兩只緊繩器或手拉葫蘆對稱上緊。用布清理接頭偶聯(lián)區(qū)、環(huán)槽、承口的張口部分，并均勻地涂上非酸性、非溶解性的油酯(凡士林、硅油等)。承口和插口尺寸由生產(chǎn)廠的模具及專用加工刀具來保證。對施工管道操作人員，應進行培訓，掌握管道施工特點，確保施工質(zhì)量。打夯完成后經(jīng)試驗人員取樣，壓實度達到設計要求后再進行下一道工序的施工。開挖過程中禁止出現(xiàn)“超挖”和“虧挖”現(xiàn)象。在填筑驗收合格后，在人行道邊緣埋設砼平緣石，然后在人行道基礎上依次鋪設基層及預制砼方磚。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。相鄰側(cè)石接縫平齊，縫寬1cm，檢查無誤后及時塢塝。放線定樁完成后，清理、整平夯實槽底，澆筑混凝土墊層。本工程采用預制側(cè)石。（8）盲道磚應連續(xù)鋪設，遇路口斷開，盲道起點及轉(zhuǎn)彎處設提示盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。④鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順，不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應有一個“標準”，防止出現(xiàn)高差。②要根據(jù)道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術(shù)交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順應用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設，依據(jù)基線之間尺寸要準確。（4）鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依次按線及樣板磚鋪砌。人行道鋪裝工程（1）人行道土方回填、基層施工同前施工，檢查基層各項指標符合要求后進行道磚的鋪設工作。當采用切割機制作平接縫時，在鋪設當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。③～。接縫施工用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。⑦終壓緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。B、瀝青混凝土的復壓采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不小于25t，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。⑥復壓緊跟在初壓后進行，并符合下列要求:A、復壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。⑤瀝青混合料的初壓符合下列要求:A、初壓緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。碾壓區(qū)的長度大體穩(wěn)定，兩端的折返位置隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。壓實成型的瀝青路面符合壓實度及平整度的要求。如因故不能及時碾壓時，立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。B、瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。⑧用機械攤鋪的混合料，不得用人工反復修整。每天施工開始階段采用較高溫度的混合料。攤鋪速度控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。②～1h預熱熨平板不低于100℃。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。B、運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5～10s)。⑦間隙式拌和機必須備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h。④集料與瀝青混合料取樣符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。③間歇式拌和機應符合下列要求：1）總拌和能力滿足施工進度要求。C、拌和廠具有完備的排水設施。H、透層油灑布滲入基層后即進行下封層的灑布。D、根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不小于5mm ，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。B、透層油緊接在基層施工完畢后表面稍干后澆灑。對于投入施工的機械進行檢驗，使機械處于性能良好的狀態(tài)。若必需施工，需要有安全可靠的保溫措施，采取切實可行的施工工藝。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。拌和機械及其他機械如必須在上“調(diào)頭”時，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護“調(diào)頭”部分表層不受破壞。遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。E、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。G、攤鋪時攤鋪機前運料車不能少于5輛，減少或避免攤鋪時頻繁出現(xiàn)停機，影響攤鋪平整度。但應注意，除了操作人員外嚴禁其他人員踩踏未碾壓的混合料。B、將攤鋪機熨平板放在硬木板上，操作手將電腦調(diào)試好，感應器放在兩側(cè)邊線支好的鋼絲上后打開電腦開關。C、運輸車用苫布覆蓋，防止水分散失、雨淋或受到污染，以免影響工程質(zhì)量和造成浪費D、運送混合料的自卸汽車，后退卸料時，應在后輪胎與攤鋪機接觸前10～30cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機，然后汽車掛空檔等候攤鋪機推動前進并卸料。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。使下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（4）碾壓：立即用20T壓路機靜壓，緊接著起振從兩邊向中線1/2錯輪碾壓，后面跟著上重型壓路機同樣方向1/2錯輪碾壓，一遍完成后開始1/3錯輪碾壓，碾壓速度由慢到快，在3小時內(nèi)達到要求壓實度95％以上，壓路機碾壓不到的地方采用電夯或人工夯實，如井周。施工技術(shù)要求：（1）施工放樣：在路床上恢復中線每10m設1樁，并設置兩側(cè)路邊指示樁，進行水平測量，并標出底基層松鋪標高。水泥石灰穩(wěn)定土施工水泥石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工，施工前對路槽進行嚴格驗收，驗收內(nèi)容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等主要指標，并進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用1821T壓路機連續(xù)碾壓2遍。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或?qū)⒃吝M行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。B、路基整修及翻漿處理①路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。當含水量低于最佳含水量的3%時，灑水潤濕。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。在路基中心線每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。（3）市政管線的施工放線根據(jù)設計圖紙，計算出管線上各轉(zhuǎn)點的坐標。路面起伏變化較大時每隔5m測設一個橫斷面；在每個橫斷面上測設特征點的高程（道路兩側(cè)的端點、中間點、坡度變化點）。高程觀測進行四等水準測量，測量使用精密水準儀，觀測方法采用兩次儀器高法，兩次儀器高的高差大于10cm，每一測段的測站數(shù)為偶數(shù)?？刂茖Ь€的觀測使用精度為177。導線的邊長大致相等（200～300m），特殊條件下，相臨導線邊長之比要不超過1:3。(4)準備測量放線用的工具，包括：鋼卷尺、木樁、鐵釘、錘、紅藍鉛筆、線板、鋸、對講機、道釘、油漆、毛筆等。(二)施工測量施工前的準備工作(1)在施工準備階段，測量人員要嚴格審查圖紙，掌握工程建設的規(guī)模、要求，以及與周邊建筑物、構(gòu)筑物的關系，施工前認真察看和復核由設計單位移交的測量控制點點位、 數(shù)據(jù)。 ⑤材料的試驗和儲存堆放 按照材料的需要量計劃，應及時提供材料試驗的計劃，如砼和砂漿的配合比和強度， 鋼材及焊接的試驗，并組織材料進場，按規(guī)定的地點和指定的方式進行儲存堆放。 （2）材料設備準備：①工程材料的準備：如鋼材、木材、水泥、砂石、磚等材料；②工程施工設備的準備；③其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準備； 施工現(xiàn)場準備①施工控制網(wǎng)測量 按照設計單位提供的總平面圖和測圖控制網(wǎng)中所設置的基線樁，水準標點以及重要樁志的保護樁等資料，進行三角控制網(wǎng)的復測，并根據(jù)施工精度要求和施工方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網(wǎng)。然后進場開始施工時，先行按照圖紙和國家現(xiàn)行質(zhì)量要求，在施工現(xiàn)場制作試驗段，并請業(yè)主和監(jiān)理工程師驗收合格達到合同要求標準后再進行展開施工。；②總配電箱外殼及零線應重復接地（與現(xiàn)有的接地干線網(wǎng)可靠連接）。配電系統(tǒng)為TNS制，專用PE保護接地線。施工臨時用水計劃（1）施工用水本工程施工的臨時用水主要包括混凝土、水泥砂漿攪拌、養(yǎng)生、臨時生活用水以及施工現(xiàn)場消防及臨時辦公用水（2）水源選擇現(xiàn)場臨時用水水源由城市供水管道給水，施工時直接引至臨時集中用水點。C會同業(yè)主代表定期（半月）或不定期地組織對工程節(jié)點、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標準化、安全生產(chǎn)、計量狀況、工程技術(shù)資料、原材料及電器具等的檢查，制定必要的獎罰制度，獎優(yōu)罰劣。D施工中，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。在各專業(yè)施工隊“自檢”和公司專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，對出現(xiàn)的問題，按照監(jiān)理要求予以整改。C對施工中出現(xiàn)的情況，除按駐場監(jiān)理的要求及時處理外，還應積極修正可能出現(xiàn)的設計錯誤，并會同業(yè)主、設計方按照施工圖紙進行分部驗收、中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。施工協(xié)調(diào)管理我公司有資質(zhì)和能力承擔本工程的全部施工項目內(nèi)容，但考慮到此工程工期短、任務重、設計新穎，新材料、新技術(shù)運用較多的因素，施工協(xié)調(diào)與各單位配合成為本工程優(yōu)質(zhì)按期完成的關鍵，為了本工程的順利進行，我們將從以下幾個方面入手，搞好與各方面的協(xié)調(diào)關系。預算部負責合同管理、工程預算、勞務配置、成本核算及竣工結(jié)算。（2）審查項目部制定的有關防火、防電、防噪音和降塵方案，對已確定的方案檢查落實執(zhí)行情況。（2）負責組織材料的檢驗，不合格材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。（5）組織實施施工組織設計和施工方案，組織落實施工管理的各項措施。項目技術(shù)負責人（1）實施總公司的質(zhì)量方針和目標，認真貫徹國家有關的規(guī)范規(guī)程。（2）抓好現(xiàn)場各種方案的落實。（3）對工程的施工管理各方面進行部署、指導及監(jiān)督落實。以上因素對工程的工期、質(zhì)量有很大影響，給工程的組織管理工作提出了較高的要求。八、文明施工目標確保文明施工，減少施工噪音和環(huán)境污染，嚴格按安全文明標準化標準執(zhí)行。五、質(zhì)量控制目標項目工程質(zhì)量要求標準為合格，我公司承諾確保本工程的質(zhì)量為合格，爭取創(chuàng)優(yōu)。如果我公司中標，我們將在施工的全過程密切配合建設及監(jiān)理單位的工作，并與周邊單位、村莊、社區(qū)群眾協(xié)調(diào)好關系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，確保本工程施工合同的全 面履行。路線在K1+010處與潮河西支流交叉，交叉角度90176。項目起點到新老 107 連接線路段，對紅線范圍內(nèi)的的現(xiàn)狀雨水檢查井上部井筒加高至路面，對現(xiàn)狀管線進行加固處理，并相應增加雨水口；新老 107 連接線到匯港路段，由北向南設計雙排d600 d800雨水管，接入?yún)R通路d800雨水管后，采用設計d1000 雨水管排入北側(cè)潮河西支規(guī)劃河道中；匯通路到密港大道段，設計雙排 d800 d1350 雨水管由南向北排放，最終采用設計 d1500。井爬梯采用塑鋼材質(zhì)。橫坡采用直線型路拱，行車道、非機動車道路面橫坡采用 %，人行道橫坡采用向內(nèi) %橫坡。本項目設計標高與規(guī)劃標高一致。 依據(jù)規(guī)劃，求實路與新老 107 連接線采用分離式立交形式，新老 107 連接線上跨求實路，求實路和 G107 兩側(cè)的輔道采用平面交叉形式。嚴格按照規(guī)劃給定的坐標控制點進行路線設計。 （6）交通飽和設計年限：20 年。本項目起點位于求實路與新老 107 連接線相交處，終點位于密港大道交叉處，路線呈南北走向，起點下穿新老 107 連接線后，向南依次與匯港路、匯通路、匯遠路、匯豐路、匯成路和密港大道平交，規(guī)劃為南北向城市主干路， 米（包含華南城五路至新老 107 連接線下挖拓寬段后， 米），道路規(guī)劃紅線為 60 米。新鄭市郭店鎮(zhèn)南北向的通道自西向東依次為107 國道、鄭新快速通道、中華路，道路沿線兩側(cè)地塊開發(fā)速度較快，以交通優(yōu)勢促進地塊開發(fā)成為發(fā)展主流。 （5）標準軸載：BZZ100。（三）平面、縱橫斷面設計平面設計 本項目道路平面設計根據(jù)《新鄭市郭店鎮(zhèn)道路工程專項規(guī)劃》（20162030）年進行路線設計。 全線為一直線，設計道路平面線形指標均滿足《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ 1932012）要求?？v斷面設計 道道路縱斷面設計原則上以規(guī)劃路面標高、縱坡及現(xiàn)狀路面為依據(jù)，并結(jié)合沿線規(guī)劃，同時考慮管線埋深覆土厚度、填挖方及現(xiàn)狀道路和橋梁高程等因素確定。路基設計標高為路中線設計標高。砂石基礎； 檢查井及出水口：檢查井采用混凝土污水檢查井；位于路面范圍內(nèi)的檢查井蓋采用 D400 級三防（防盜、防沉降、防響動）球墨鑄鐵材料井蓋及蓋座。一般路段雨水管線布置在路中線兩側(cè) 米，位于非機動車道下。橋梁工程潮河橋，寬39米。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵工序和重點工序及相互間的銜接與協(xié)調(diào)的可行性，及其相應的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，本工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地上地下管線和交通情況可能對本工程產(chǎn)生影響，都作了充分的估計和準備。四、編制目的為本工程實施施工組織提供完整的綱領性文件，用以指導本工程的施工管理，并確保能夠優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明的完成本工程建設任務。七、安全施工目標本工程的安全施工目標按照《建筑施工安全檢查標準》(JGJ5999)保證項目達標，杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在1‰以內(nèi)，杜絕重大機械設備事故，杜絕重大工程質(zhì)量事故。本工程施工材料較多，因此，在施工過程中應根據(jù)施工進度及現(xiàn)場情況及時作好各種材料的采購和調(diào)運工作以滿足施工需要。（2）對工程的施工質(zhì)量、進度、安全、經(jīng)濟效益負領導責任，對履行合同條款負主要責任。項目副經(jīng)理