【正文】 可硬性厚漿）的管理。② 盾構(gòu)與管片相鄰姿態(tài)控制是整個(gè)區(qū)間隧道掘進(jìn)控制的關(guān)鍵，盾構(gòu)與管片相鄰姿態(tài)差，不僅易造成盾尾密封失效，可能引發(fā)管片大量碎裂，產(chǎn)生隧道滲漏等工程危險(xiǎn)。3）盾構(gòu)盾尾部分土壓平衡關(guān)鍵就是如何確保盾尾密封，盾尾密封一旦失效，盾尾部分的土壓平衡就難以維持。通過(guò)信息化施工，優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)，特別是正面土壓力設(shè)定，以確保所設(shè)定的正面土壓力最優(yōu)。（2）本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)斷面存在⑤1粉土層，對(duì)盾構(gòu)而言關(guān)鍵是維持盾構(gòu)正面及盾尾的土壓平衡，為確保砂性土條件下盾構(gòu)的掘進(jìn)安全，必須從以下幾個(gè)方面強(qiáng)化防范：1）盾構(gòu)機(jī)選型。3）盾構(gòu)進(jìn)出洞階段，關(guān)鍵是圍繞一個(gè)“快”字展開(kāi)各項(xiàng)工作。對(duì)承壓水砂性土地層條件下的盾構(gòu)進(jìn)出洞施工的風(fēng)險(xiǎn)防范措施有：1）盾構(gòu)機(jī)螺旋輸送機(jī)需安裝防噴裝置；盾構(gòu)機(jī)在合適位置預(yù)先開(kāi)孔、推進(jìn)過(guò)程中同步壓注聚氨酯，及時(shí)封堵盾構(gòu)與加固體形成的滲漏通道。工程水文地質(zhì)對(duì)區(qū)間隧道的風(fēng)險(xiǎn)及防范（1）本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)出洞影響區(qū)域分布有⑤1粉土層，盾構(gòu)進(jìn)出洞是盾構(gòu)法區(qū)間隧道施工的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)。6）在深基坑施工中要井點(diǎn)關(guān)封堵，特別是承壓水管封堵至關(guān)重要，一個(gè)是封堵時(shí)機(jī)，一個(gè)是封堵工藝與質(zhì)量必須按批準(zhǔn)的工藝與方法實(shí)施。2）誘導(dǎo)縫處排水槽設(shè)置，誘導(dǎo)縫處排水槽不僅頂板要設(shè)置結(jié)構(gòu)中板也須設(shè)置。（5）承壓水設(shè)計(jì)降深大于等于10m，斷電后10min內(nèi)承壓水位恢復(fù)幅度大于等于設(shè)計(jì)水位降深度20%時(shí)，發(fā)生基坑險(xiǎn)情往往難以“施救”，一旦發(fā)生險(xiǎn)情往往是“滅頂之災(zāi)”。特別是在砂性土體條件下的基坑開(kāi)挖，對(duì)周邊存在有污水等壓力管線的地墻墻縫等易產(chǎn)生滲漏部位必須在開(kāi)挖前預(yù)先進(jìn)行止水加固。地鐵深基坑一旦施工，迅速打破了其穩(wěn)定平衡，超過(guò)臨界狀態(tài)，加速了管道滲漏、錯(cuò)位和變形。如在地墻或槽施工，或槽設(shè)備提升過(guò)程中若泥漿飄落在行人身上都可能引發(fā)媒體關(guān)注而造成不良社會(huì)影響等。車站周邊環(huán)境的制約及其風(fēng)險(xiǎn)防范（1）大學(xué)城南站周邊存在居民住宅及其他主要建筑物或沉降敏感區(qū)域等。加強(qiáng)立柱樁隆起量監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化坑底疏干井的疏干降水工作，減少承壓水對(duì)立柱隆起的影響。（14）加強(qiáng)挖土與支撐隊(duì)伍的配合，確保及時(shí)挖土、及時(shí)支撐。（11）對(duì)處于砂性土中的基坑工程須強(qiáng)化監(jiān)測(cè)工作，特別是地下墻位置處的地表變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圍護(hù)體可能存在的滲漏，以便采取相應(yīng)的防范及應(yīng)急措施。對(duì)開(kāi)挖面上下均存在有砂性土可通過(guò)坑內(nèi)、坑外的“墻縫”止水，強(qiáng)化對(duì)開(kāi)挖面以下砂性土層的墻縫處止水加固，以確?；影踩＃?）根據(jù)地墻不同接頭形式，強(qiáng)化接頭防“擾流”措施，以確保接頭質(zhì)量，防止接頭處夾砂夾泥及接頭滲漏。地墻成槽設(shè)備必須有糾偏裝置；施工過(guò)程中須強(qiáng)化管理，防止“抓斗”掉入槽段。預(yù)警信息發(fā)送 經(jīng)理部建立信息工作平臺(tái)，各專業(yè)隊(duì)每天按時(shí)通過(guò)信息平臺(tái)上報(bào)當(dāng)日工況信息、關(guān)鍵性施工監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)、巡視信息和預(yù)警建議信息等?？舆叧d，包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位臵等；地表積水及截排水措施，包括積水面積、深度、水量、位臵、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等。土層性質(zhì)及穩(wěn)定性，包括土質(zhì)性質(zhì)及變化情況、開(kāi)挖面土體滲漏水情況及土體塌落情況；地下水控制效果，包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時(shí)間等。對(duì)紅色預(yù)警部位經(jīng)理部作為關(guān)注目標(biāo)進(jìn)行高頻率跟蹤巡視，并按建設(shè)單位要求及時(shí)匯報(bào)。綜合預(yù)警分級(jí)按嚴(yán)重程度由小到大分為三級(jí)：黃色綜合預(yù)警、橙色綜合預(yù)警和紅色綜合預(yù)警。 3）紅色監(jiān)測(cè)預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過(guò)監(jiān)控量測(cè)控制值，或?qū)崪y(cè)變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)。自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性及損失評(píng)價(jià)主要依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范（GB506522011）》，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見(jiàn)的、偶見(jiàn)的、可能的、頻繁的五個(gè)等級(jí)，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)“風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性等級(jí)表”：風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性等級(jí)表等級(jí)12345概率描述頻繁的可能的偶見(jiàn)的罕見(jiàn)不可能的區(qū)間概率p≥10%10%≤P1%%≤P1%%≤P%P%風(fēng)險(xiǎn)損失從五個(gè)方面進(jìn)行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)影響、社會(huì)影響、工期影響，按風(fēng)險(xiǎn)損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴(yán)重的、非常嚴(yán)重的、災(zāi)難性的五級(jí)。轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的方法很多，主要包括非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移兩大類。再結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并對(duì)識(shí)別且處理后的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)；施工中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)跟蹤管理，定期反饋，隨時(shí)與相關(guān)單位溝通；在施工現(xiàn)場(chǎng)公示識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)，其內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)描述、監(jiān)測(cè)方案、應(yīng)急預(yù)案、責(zé)任人等。本合同段工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理范圍主要包括建筑物及管線、臨近既有線施工、地質(zhì)特征、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑降水、基坑開(kāi)挖、結(jié)構(gòu)施工等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估； 2）施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容和成果應(yīng)滿足指導(dǎo)施工中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的基本要求； 3）施工階段風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別可參照《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》，結(jié)合規(guī)范、施工工藝與有關(guān)規(guī)定，確定典型風(fēng)險(xiǎn)因素。各施工班組職責(zé) 1）制定本專業(yè)施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則，并進(jìn)行施工階段的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作； 2）根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，編制各種緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案，完善快速反應(yīng)機(jī)制，定期進(jìn)行演練； 3）對(duì)施工階段風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，定期反饋，隨時(shí)與相關(guān)單位溝通。根據(jù)各自的職能履行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理職責(zé)。4）對(duì)施工階段的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，定期反饋，隨時(shí)與相關(guān)單位溝通。2）根據(jù)施工圖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果修正完善施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，內(nèi)部審核后報(bào)監(jiān)理單位、業(yè)主指揮部審查批準(zhǔn)；3）檢查風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中處理技術(shù)措施的執(zhí)行情況；4） 參與風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制定有針對(duì)性技術(shù)措施，適時(shí)調(diào)速施工方案或施工方法； 5）負(fù)責(zé)與各專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組及其它委外單位的溝通。專家組成員均由我單位具有風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的專家組成。 三、風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)為保證風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)控性、有效性，本合同段成立風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。敞開(kāi)段～龍躍路站區(qū)明挖段龍躍路站敞開(kāi)段～龍躍路站區(qū)三線盾構(gòu)段大學(xué)城南站龍～大區(qū)間 本標(biāo)段地理位置圖二、總則 本合同段實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理，有利于降低施工風(fēng)險(xiǎn)，有利于安全管理決策的科學(xué)化，同時(shí)也能提高我單位對(duì)本合同段的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)管理能力，達(dá)到控制、降低和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境、投資控制的目標(biāo)。見(jiàn)下圖所示。本細(xì)則只適用于本合同段施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作，各專業(yè)隊(duì)必須積極實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，結(jié)合工程實(shí)踐及具體實(shí)際情況，認(rèn)真總結(jié)、積累資料、優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤管理。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在經(jīng)理部的安全環(huán)保部。對(duì)施工期間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的歸口管理，負(fù)責(zé)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作。3）監(jiān)督、協(xié)調(diào)各專業(yè)隊(duì)處理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作中的有關(guān)問(wèn)題。物資部職責(zé) 1）在進(jìn)行本合同段物資管理的同時(shí)，為安全生產(chǎn)做好各類應(yīng)急救援物資方面的儲(chǔ)備工作； 2）重要?jiǎng)趧?dòng)防護(hù)用品的采購(gòu)和使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行地方政府重要?jiǎng)趧?dòng)防護(hù)用品定點(diǎn)使用管理規(guī)定； 3）定期檢查勞動(dòng)安全防護(hù)用品的使用情況，對(duì)于不符合安全要求、過(guò)期的安全防護(hù)用品及時(shí)予以淘汰、更換；4）建立安全防護(hù)用品發(fā)放使用臺(tái)賬，動(dòng)態(tài)跟蹤，及時(shí)反饋安全防護(hù)用品的信息。 4）做好部門人員的日常安全和教育，提高安全意識(shí)； 5）加強(qiáng)對(duì)經(jīng)理部車輛、生活區(qū)、辦公區(qū)、食堂經(jīng)常性安全檢查，防范安全事故的發(fā)生；財(cái)務(wù)部職責(zé)