14座旅游觀光車車架設(shè)計計算書-全文預(yù)覽
【正文】 材料為Q235，由厚度為8mm的鋼板沖壓而成，與板簧的連接是通過M12的螺栓連接。 （1）縱梁彎曲應(yīng)力 式中 W—截面系數(shù)。 3 車架彎曲強度驗算 在實際使用中，車架除承受彎曲載荷外還承受扭轉(zhuǎn)載荷和剪切載荷?？紤]到零件的工藝性 ，在左 、右縱梁的外側(cè)加兩根角鐵側(cè)梁梁，增加縱梁的抗彎強度。但有時為了提高橫梁的剛度，橫梁的斷面可采用圓管或箱型斷面。鉚釘連接的成本低，但不能保證很高的彎曲強度。所以，增加了此處短橫梁的截面積，也與平衡懸架組成了一個框架結(jié)構(gòu)，保證車架的剛度和平衡懸架受力的傳遞。此外，考慮到零件的工藝性，在左、右縱梁的外側(cè)加兩根角鐵側(cè)梁梁，增加縱梁的抗彎強度。整個車架有兩根主梁、兩根側(cè)梁以及若干橫梁支撐組焊而成，主梁為兩根60404的矩形冷彎空心型鋼，側(cè)梁為兩根40403的熱軋等邊角鋼，電池架板為30303的熱軋等邊角鋼焊接而成，2．1 縱梁結(jié)構(gòu) 2．1．1 縱梁形狀 車架縱梁采用抗彎強度較好的矩形冷彎空心型鋼，材料為Q235。本文對14座電動旅游觀光車車架結(jié)構(gòu)進行分析并驗算其抗彎強度。為了提高工程車的行駛安全性，就必須對車架結(jié)構(gòu)的固有頻率進行分析，通過必要的結(jié)構(gòu)設(shè)計避開各種振源的激勵頻率。14座旅游觀光車車架設(shè)計計算說明書
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