影響我國(guó)汽車銷量因素計(jì)量分析-全文預(yù)覽
【正文】 日益短缺的問(wèn)題，研發(fā)高效節(jié)能型汽車成為各廠商的重點(diǎn)，低油耗將日益成為新型汽車的一大重要賣點(diǎn)，同時(shí)，隨著我國(guó)節(jié)能減排政策的深入，對(duì)大排量汽車的購(gòu)買限制政策將對(duì)此類型汽車的銷售產(chǎn)生重大影響，在減少用油量的同時(shí)，減少為其排除，增加自身綠色優(yōu)勢(shì)也是個(gè)廠商關(guān)心的主要因素。新型能源最為汽車銷售的賣點(diǎn)，勢(shì)必成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵，同時(shí)國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶植政策，也有利于其發(fā)展，由于新能源汽車尚處在起步階段，我國(guó)汽車廠商，應(yīng)利用其在近幾年金融危機(jī)背景下，全球汽車市場(chǎng)疲軟，而中國(guó)市場(chǎng)為不發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)和吸收新技術(shù)，爭(zhēng)取在現(xiàn)階段樹立新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品牌影響力，而各級(jí)地方政府也應(yīng)當(dāng)開展相關(guān)工作，除了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)外還可以帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造地方經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。本文研究結(jié)論的政策啟示有：① 我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人均消費(fèi)水平不斷提高的同時(shí)，各級(jí)政府部門和相關(guān)廠商需要密切關(guān)注汽車產(chǎn)量的往年數(shù)據(jù)，要根據(jù)以前和現(xiàn)在的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，制定修改汽車生產(chǎn)計(jì)劃，避免資源浪費(fèi)和廠商虧損。所以，在模型中應(yīng)加入變量X1和X3，而應(yīng)當(dāng)舍棄你變量XX4和X5。逐步回歸，將其余解釋變量逐一代入用Eviews進(jìn)行處理：④F檢驗(yàn)：該初步回歸的模型的F值為F=，在5%顯著水平下自由度為k1=5,nk=9的F臨界值F（5,9）=，模型中的F值遠(yuǎn)大于F的臨界值，說(shuō)明模型在整體上是高度顯著的。②R^2檢驗(yàn)：無(wú)論是模型中判定系數(shù)Rsquared= ，或者是校正判定系數(shù)Adjusted Rsquared=，其值都比較高，表明該模型擬合度較高。（三）樣本描述汽車銷量汽車產(chǎn)量汽車進(jìn)口量原油價(jià)格工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1,6341,8792,2872,9391183,9234,8545,5766,054976,308976,5517,0867,6518,214197202979,11110,561注：樣本數(shù)據(jù)均來(lái)自中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)四、模型估計(jì)結(jié)果分析（一）模型估計(jì)根據(jù)樣本數(shù)據(jù)，輸入eviews（二）確定模型類型在建立參數(shù)模型之前，我們需要利用上表的數(shù)據(jù)，先對(duì)被解釋變量sale和各個(gè)解釋變量之間做趨勢(shì)圖和相關(guān)圖，觀察期總體趨勢(shì)以確定我們需要的參數(shù)模型。三、研究方法與數(shù)據(jù)說(shuō)明（一）研究方法對(duì)于研究方法，本文采用多元回歸的方法，先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇可能影響汽車銷量的五個(gè)解釋變量，Y表示被解釋變量汽車銷量，X1表示汽車產(chǎn)量，X2表示汽車進(jìn)口量，X3表示原油價(jià)格，X4表示工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)，X5表示人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，B0表示常數(shù)項(xiàng)，U表
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