車床的數(shù)控改造畢業(yè)論文50463-全文預覽
【正文】 上海機械學院主編 機械設(shè)計基礎(chǔ)【10】化學工業(yè)出版社主編 機械設(shè)計手冊【11】機械工業(yè)出版社主編 金屬切削原理 8～12【12】丁明軍 C6132普通車床的數(shù)控化改造[J] 機電一體化 2003 152～174【13】 11～21【14】唐寶寧 高滿編 機械設(shè)計與制造簡明手冊 163～191【15】唐宗軍 機械制造基礎(chǔ) 北京：機械工業(yè)出版社 57～62謝辭本研究及論文是在孫老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的班各位同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。從課題的選擇到項目的最終完成，孫老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。這樣就使得在精度上沒能更進一步。并且完全滿足刀架設(shè)計使用的要求，即A夾緊力在4000N 以上,B需要進行四個方位的轉(zhuǎn)換選擇,。刀架的動作順序如下:電動機(三相異步微型電動機)→減速機構(gòu)(蝸輪蝸桿)→上升機構(gòu) (螺旋機構(gòu))→刀架旋轉(zhuǎn)→電器信號確定(霍爾元件)→電機反轉(zhuǎn)→粗定位(反靠盤)→刀架下降→精定位→刀架鎖緊→換刀終了信號→執(zhí)行加工程序。fH=（HRC為58時),fw＝(平穩(wěn)或輕度沖擊時)，Pmax＝Fx十F摩＝1800+700＝2500(N)則 Q＝ fH fw Pmax=20082(N)查有關(guān)滾珠絲杠額定載荷C0＝79339＞Q。由于在選擇絲杠時，是根據(jù)類比法選的，故應(yīng)進行相應(yīng)項目的進一步校核。如果取安全系數(shù)尺＝，則步進電機可按以下總負載轉(zhuǎn)矩選取 T2∑＝K T1∑＝＝(Nm) 若選用上述預選的電機110BF003，其最大靜轉(zhuǎn)矩Tjmax＝。(5) 等效負載轉(zhuǎn)矩[T] m。現(xiàn)預選電機為110BF003，104 (Kgm2)* 根據(jù)文獻【1】式(6—4)可知 [J]k=1/42i(Vi/nk)2+j(nj/nk)2式中Vi采用最不利于機床起動時速度，這里選用快進給速度V溜＝2m／min；則nk=nm(電機)＝V溜／(360δ)＝4l (r／min)；Mi＝400Kg(全部直線運動部件的總質(zhì)量)；nz1＝nm；nz2＝nz1/i＝(r／min)。δ=6/360=故可取Z1＝Z 2＝25。 (3) 等效轉(zhuǎn)動調(diào)量計算。但這樣計算，F(xiàn)zmax往往很大，因原機床主電機功率是按最大原則選取的。 1 縱向進給運動的負載分析 步進電機的負載有外力負載(切削力)、摩擦負載和慣性負載，所選步進電機必須克服這些負載才能作正常的進給驅(qū)動。軟帶有自潤滑性，當機械潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，導軌不會拉傷?；瑒訉к壍撵o摩擦因數(shù)大，動摩擦因數(shù)隨速度變化而變化，摩擦損失大，在低速時易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，直接影響運動部件的定位精度。進給系統(tǒng)的改造主要是減少進給箱內(nèi)的齒輪對數(shù)，縮短進給傳動鏈。在主軸加脈沖發(fā)生器，是為了保證車螺紋時嚴格的運動關(guān)系，在主抽上安裝GD7072光電脈沖發(fā)生器，通過主軸—脈沖發(fā)生器—數(shù)控系統(tǒng)—步進電機的信息交換系統(tǒng)，實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)一圈，刀架縱向進給一個螺紋導程的車螺紋運動。 我們選用的J WK 15T型機床數(shù)控系統(tǒng),采用ISO國際標準數(shù)控代碼編程,能自動完成車削端面、內(nèi)外圓柱面、倒角、任意錐面、球面、圓弧逼近的任意曲面以及公英制的螺紋加工,并配有完備的S、M、T功能。在加工零件時, 編制的數(shù)控程序數(shù)據(jù)輸入 RAM(62256)中,專用控制程序 EPRAM (27256 .2764) 在中央處理單元的支持下,按照所輸入的加工程序數(shù)據(jù), 經(jīng)過計算處理 , 發(fā)出一系列的組合脈沖,經(jīng)過驅(qū)動功放,驅(qū)動步進電動機,拖動機械負載分別控制縱、橫兩個方向的運動方向、運動速度、位移長度,實現(xiàn)車床的微機控制。因為該控制方式投資少，安裝調(diào)試方便。 （4）刀架的快速移動傳動路線 刀架的快速移動是使刀具機動地快速退離或接近加工部位，以減輕工人的勞動強度和縮短輔助時間。無論車削哪一種螺紋，都必須在加工中保證主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具準確地移動被加工螺紋一個導程的距離。同理，主軸反轉(zhuǎn)12級。3180。軸I的運動經(jīng)離合器M1和軸IIIII間變速齒輪傳至軸III，然后分兩路傳遞給主軸。溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運動變成刀架直線運動的機構(gòu)，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。 圖11 CA6140外形結(jié)構(gòu)圖 11．床腿 7．回轉(zhuǎn)盤 主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機傳來的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)過一系列的變速機構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。本文便以CA6140 型車床進行為例，利用經(jīng)濟型數(shù)控系統(tǒng)對其進行數(shù)控化改造。隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展,機床的數(shù)控化已經(jīng)成為現(xiàn)實。機械制造生產(chǎn)能力和制造水平，主要取決于機械制造裝備的先進程度。因而，世界各地都把發(fā)展機械制造業(yè)作為振興和發(fā)展本國經(jīng)濟的戰(zhàn)略重點之一。本設(shè)計就取其為例，主要介紹其數(shù)控化改造的方案、以及改造部位的選型與設(shè)計計算。所以最經(jīng)濟的辦法就是進行普通機床的數(shù)控改造。畢 業(yè) 論 文 （設(shè) 計）題 目 CA6140車床的數(shù)控改造 ——進給系統(tǒng)的改造 英文題目 The numerical control transfor
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