【正文】 PLC，其特點是主機和編程器共用一個 CPU，在編程器上有一個“編程／運行”選擇開關或按鍵，選擇編程狀態(tài)時，CPU 將失去對現(xiàn)場的控制，只為編程器服務，這就是所謂的“離線”編程；程序編好后，如選擇運行狀態(tài)，CPU 則去執(zhí)行程序而對現(xiàn)場進行控制，這時，CPU 編程指令按步作出響應。其中高檔機主要用于大規(guī)模過程控制、全 PLC 的分布式控制系統(tǒng)以及整個工廠的自動化等。具體應考慮以下幾方面： 1．結構合理 : 對于工藝過程比較固定、環(huán)境條件較好(維修量較小)的場合，選用整體式結構 PLC 其他情況則選用模塊式結構 PLC。 圖 12 交通燈控制系統(tǒng)流程圖 2 可編程序控制器的選擇隨著 PLC 的推廣普及，PLC 產(chǎn)品的種類越來越多，而且功能也目趨完善。（3） 東西紅燈亮維持 33s。（1） 南北紅燈不能同時亮：如果同時亮應關閉信號燈系統(tǒng)，并立刻報警。（9）通信聯(lián)網(wǎng)功能通信聯(lián)網(wǎng)功能是指通過 PLC 之間的聯(lián)網(wǎng)、PLC 與上位機的鏈接等，實現(xiàn)遠程I/O 控制或數(shù)據(jù)交換，以完成較大規(guī)模系統(tǒng)的復雜控制。（5）運動控制功能運動控制功能是指通過高速記數(shù)模塊和位置控制模塊等進行單軸或多軸運動控制。（1）定時/記數(shù)控制功能定時/記數(shù)控制功能指用 PLC 提供的定時器、記數(shù)器指令實現(xiàn)對某種操作的定時或記數(shù)控制，以取代時間繼電器和記數(shù)繼電器。PLC 的輸入/輸出系統(tǒng)能夠直觀的反映現(xiàn)場總線信號的變化狀態(tài)，還能通過各種方式直觀的反映控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)。由于采用了微處理器，它能夠很方便地實現(xiàn)延時、鎖存、比較、跳轉、和強制 I/O 等諸多功能，不僅具有邏輯功能、算術運算、數(shù)制轉換、以及順序控制功能，而且還具備模擬運算、顯示、監(jiān)控、打印、及報表生成等功能。（3）編程方便，易于使用PLC 是面向用戶的設備，PLC 的設計者充分考慮到現(xiàn)場工程技術人員的技能和習慣，PLC 程序的編制，采用梯形圖或面向工業(yè)控制的簡單指令形式。7）采用密封、防塵、抗震的外殼封裝結構，以適應工作現(xiàn)場的惡劣環(huán)境。另外使輸入輸出接口電路電源彼此獨立，以避免電源之間的干擾。這種光電隔離措施，使外部電路與內(nèi)部電路之間避免了電的聯(lián)系，可有效的抑制外部干擾源對于 PLC 的影響，同時防止外部高電壓串入，從而減少故障和誤操作。 PLC 的特點（1）抗干擾能力強，可靠性好PLC 在電子線路、機械結構以及軟件結構上都吸取了生產(chǎn)廠家長期積累的生產(chǎn)控制經(jīng)驗，主要模塊均采用大規(guī)模與超大規(guī)模集成電路。這也是區(qū)別與一般微機控制系統(tǒng)的一個重要特征。20 世紀 60 年代末期，美國的汽車制造業(yè)競爭激烈，各生產(chǎn)廠家的汽車型號不斷更新，它必然要求生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)亦隨之改變，以及對整個開展系統(tǒng)重新，適應白熱化的市場競爭要求，1968 年美國通用汽車公司公開向社會招標，對汽車流水線控制系統(tǒng)提出具體要求，歸納起來是：（1） 編程方便，可現(xiàn)場修改程序（2） 維修方便，采用插件式結構（3） 可靠性高于繼電器控制裝置（4） 體積小于繼電器控制盤（5） 數(shù)據(jù)可直接送入管理計算機（6） 成本可與繼電器控制盤競爭（7） 輸入可以是交流 150V 以上（8） 輸出為交流 115V，容量要求在 2A 以上，可直接驅(qū)動接觸器，電磁閥等（9） 擴展時原系統(tǒng)改變最小（10） 用戶存儲器至少能擴張到 4KB（適應當時汽車裝配過程的需要）十項指標的核心要求是采用軟布線（編程）方式代替繼電控制的硬接線方式，實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)線的流程控制。定時器。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和基礎自動化水平的不斷提高，今后一段時期內(nèi)PLC在我國仍將保持高速增頭。一個PLC 的控制器，可以接收幾千個I/O點（最多可達8000多個I/O） 。大型PLC使用另外一個CPU來完成模擬量的運算。PLC 每完成一次循環(huán)操作所需的時間稱為一個掃描周期。它以存儲執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和運算等操作的指令；并通過數(shù)字輸入和輸出操作，來控制各類機械或生產(chǎn)過程。隨著工廠自動化程度的不斷提高和PLC 市場容量基數(shù)的不斷擴大，近年來PLC在工業(yè)發(fā)達國家的增長速度放緩。同時，PLC的功能也不斷完善。對交通的管控能力，也就從一個側面體現(xiàn)了這個國家對整個社會的管理控制能力，因此各國都很重視用各種高科技手段來強化對交通的管控能力。于是，舊的交通控制系統(tǒng)的弊病和人們越來越高的要求激化了矛盾，使原來不太突出的交通問題被提上了日程。許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，再加上政府大力發(fā)展的道交、出租車，使得車輛越來越多，這不僅要求道路要越來越寬闊，而且要求有新的交通管理模式和交通規(guī)則的出臺。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。同時帶動傳統(tǒng)的控制檢測技術的不斷更新。同時帶動傳統(tǒng)的控制檢測技術的不斷更新。成績類別 成績評定Ⅰ指導教師評定成績Ⅱ評閱人評定成績Ⅲ答辯組評定成績總評成績Ⅰ40%+Ⅱ20%+Ⅲ40%評定等級 畢 業(yè) 設 計（論 文） 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng)學生姓名： 陸小凡學 號： 0915026120所在系部： 電氣信息系專業(yè)班級： 自動化 1 班指導教師： 權軼 日 期： 2022 年 6 月 摘　要現(xiàn)在社會，交通工具越來越多，從古代的“11 路公交車”到后來的馬、馬車以及近代的人力車、自行車、汽車、摩托車等越來越多的交通工具出現(xiàn)。 104 答 辯 回答問題有理論依據(jù)，基本概念清楚。 7》緊接著南北綠燈亮，時間為 30s，同時東西紅燈亮，這樣循環(huán)運行。 4》東西綠燈熄滅后東西黃燈亮，時間設定為 3s，且閃爍，同時南北紅燈亮 3s。（2）控制對象共有六個： 東西方向紅燈兩個，南北方向紅燈兩個； 東西方向黃燈兩個，南北方向黃燈兩個； 東西方向綠燈兩個，南北方向綠燈兩個。防止堵車給人們帶來的不便。由于 PLC 具有對使用環(huán)境適應性強同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的“漸進式”信號燈進行精確方便地控制。利用模糊控制智能控制技術進行交叉口信號燈控制能取得比定時控制與感應控制更好的效果，是今后單交叉路口信號燈控制的主要研究方向。有些研究則提出了可變相序的模糊控制方法，提高了綠燈的利用率。從此，交通控制技術和相關的控制算法得到了發(fā)展和改善，提高了交通控制的安全性、有效性。城市交通控制研究起源比較早。這些現(xiàn)代化設備加上控制理論和現(xiàn)代化科學管理技術，使得交通控制系統(tǒng)日益完善。指導教師簽名：權老師年 月 日系 部審 核 此表由指導教師填寫 由所在系部審核畢業(yè)設計（論文）學生開題報告課題名稱 基于十字路口交通燈控制 PLC 系統(tǒng)課題來源 自 選課題類型 DY指導教師 權軼學生姓名 陸小凡學 號0915026120專業(yè)班級09 自動化 01班 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義研究現(xiàn)狀：進入 20 世紀 70 年代，隨著計算機技術和自動控制技術的發(fā)展，以及交通流理論的不斷完善，控制手段越來越先進。本人授權省級優(yōu)秀學士學位論文評選機構將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 年 月 日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學院有關保管、使用學位論文的規(guī)定，同意學院保留并向有關學位論文管理部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。作者簽名： 年 月 日導師簽名： 年 月 日Thesis Title:THE TRAFFIC LIGHTS BASED ON PLC CONTROL SYSTEM By Lu Xiaofan June 4th畢業(yè)設計（論文）任務書系 部 電氣信息系 指導教師 權軼 職 稱 講師學生姓名 陸小凡 專業(yè)班級 09 自動化 學 號 0915026120設計題目 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng)的設計設計內(nèi)容目標和要求 論文設計目標： FX2N 系列 PLC 實現(xiàn)控制系統(tǒng)的設計 論文設計要求： 機型的選擇及輸入輸出分析 萬字 15 篇以上與題目相關文獻 論文設計進度：2 月 16 日——3 月 20 日 搜集關于交通燈的資料階段, 完成開題報告；3 月 20 日——3 月底 完成緒論部分4 月初——4 月中旬 完成論文前三章4 月中旬——4 月底 寫出論文初稿5 月上旬 根據(jù)老師的指導修改論文寫出二稿5 月中旬 根據(jù)修改后的二稿寫出三稿5 月下旬 編排標準格式，進一步完善，定稿打印。系統(tǒng)大部分都在路口附近安裝了磁性環(huán)路檢測器并且使用了新型檢測器等技術和設備。模糊交通控制已經(jīng)成為了交通信號控制的主流方向之一。1926 年，美國的芝加哥市采用了交通等控制方案，每個交叉口設有唯一的交通燈，適用于單一的交通流。不能保證相序與實際交通狀況的一致性，影響了綠燈時間的利用率。但城市交通是一個復雜的且隨機性很強的系統(tǒng)，想要建立實用性較強的數(shù)學模型是十分困難的。隨著科技的發(fā)展，PLC 的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)控制中的作用日益突出。研究目的：解決人們?nèi)粘Ｉ钪幸驗榻煌◣淼牟槐?，還有一些貨物運輸?shù)牟患皶r和一些緊急情況。 主要內(nèi)容： 課題的控制任務要求：（1）系統(tǒng)工作控制開關，起動開關 ON 則系統(tǒng)開始工作；起動開關 OFF 則系 統(tǒng)停止工作。 3》東西紅燈亮 33s 后熄滅，東西綠燈亮，時間設定為30s，同時南北紅燈亮，時間為 30s。東西紅燈亮的同時東西馬路等亮綠燈，時間為 33s。 103 創(chuàng) 新 對前人工作有改進或突破，或有獨特見解。其中，指導教師評定成績占 40%，評閱人評定成績占 20%，答辯組評定成績占 40%。單片機、PLC 的應用不斷地走向深入。單片機、PLC 的應用不斷地走向深入。人、車、路三者關系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。同時隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，隨著城市機動車量的不斷增加，人民的生活水平日漸提高，越來越多的汽車進入尋常老百姓的家庭。而城市道路多十字路口、多交叉的特點，也決定了城市道路的交通狀況必然受這種路況的制約。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，道路交通已愈來愈成為社會活動的重要組成部分。 1 PLC 的概述 自二十世紀六十年代美國推出可編程邏輯控制器（Programmable Logic Controller，PL