比亞迪唐使用經(jīng)驗(yàn)——不想糟蹋電池-就要避免的幾種用車習(xí)慣-全文預(yù)覽
【正文】 值高時(shí)，勢(shì)必會(huì)給這節(jié)電芯造成溫度急劇升高和電壓的大幅下降，當(dāng)溫度過高會(huì)給電芯帶來不可逆轉(zhuǎn)的傷害，電壓的大幅下降會(huì)造成電池組的不均衡狀況。低溫加上低電量充放有可能給電池帶來不可逆轉(zhuǎn)的一些損害！打個(gè)比方說，當(dāng)前電量在15%或者更低時(shí)，市區(qū)行駛中，電量會(huì)在3010%之間來回徘徊，行駛質(zhì)感差、油耗高不說，此時(shí)的行駛就是低電量下來回充放電的過程，相信每位車主都經(jīng)歷過這種情況，大家要合理規(guī)劃避免這種情況發(fā)生。不想糟蹋電池，就要避免的幾種用車習(xí)慣隨著新能源車的推廣，新能源車主也逐漸增加，大家都能充分感受到新能源車帶來的舒適的駕乘體驗(yàn)，歸根結(jié)底就是電力系統(tǒng)的加入，而這最核心的就是電機(jī)、電控和電池單元，相信每位車主都想讓車跑的更久更遠(yuǎn)，電機(jī)、電控系統(tǒng)是廠家做好的成品和單元模塊，可以根據(jù)廠家提供的進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，用戶也無法改變什么，但是電池系統(tǒng)就不一樣了，因?yàn)檐囍鞯挠密嚵?xí)慣會(huì)導(dǎo)致同一批車的電池在相同的使用周期內(nèi)，不同車主使用帶來沖入電量和續(xù)航里程的不同。一要防止用車時(shí)總在低電量范圍來回充電放電，低溫時(shí)更要如此。以上所說的依據(jù)是電芯的內(nèi)阻，和我這個(gè)車主拿自己車在接近兩個(gè)月行車過程做的各種實(shí)驗(yàn)。這時(shí)均衡中和均衡完成后的照片，充滿電后自動(dòng)進(jìn)入上面左側(cè)這個(gè)狀態(tài)，均衡結(jié)束后自動(dòng)斷電進(jìn)入上面右邊的狀態(tài)！大家也許會(huì)說這個(gè)被動(dòng)均衡不如主動(dòng)均衡電路，這時(shí)自然的，自己所知的最好的車應(yīng)用均衡電路的確是特斯拉的BMS，但是成本的增加也是廠家要考慮的問題，再說了我們是磷酸鐵鋰電池不是三元鋰電池，安全性和大電流放電等方面它們對(duì)我們也是只有羨慕的份！在這里不展開講這個(gè)問題了！下面說說我做的實(shí)驗(yàn)，平時(shí)我保持良好的充電習(xí)
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