汽車車燈發(fā)展史(正式版)-全文預覽
【正文】 光和近光雙光束燈時以調整近光光束為主。其燈泡發(fā)出的光色成分和日光燈非常相似，亮度是目前鹵素燈泡的2．5倍，壽命可達鹵素氣體燈泡的5倍。在第二焦點附近設有遮光板，可遮擋上半部分光，形成明暗分明的配光。第一焦點處放置燈泡，第二焦點在燈光中形成。其結構如圖5－11b、c所示。當需要更換損壞的配光鏡時，撬開反射鏡邊緣的牙齒，安上新的配光鏡后，再將牙齒復原。遮光板的作用可以產生清晰的明暗截止線, 最后采用非球面透鏡將光斑投射到需要照明的區(qū)域。(3)自由曲面反射鏡可使H4 燈省掉近光燈絲遮光罩, 提高光的利用率(4)自由曲面前照燈造型新穎, 設計靈活,適用于多種光源。圖10 帶配光鏡的前照燈 自由曲面前照燈如圖11 所示: 圖11自由曲面前照燈外型這是近年來發(fā)展起來的一種新穎前照燈, 在國外已被廣泛應用, 我國上海通用汽車公司1998 年投產的BU ICK 轎車的前照燈也采用了自由曲面。C 區(qū)域主要利用曲率半徑較大的柱面透鏡, 使遠光左右略有擴散, 保證遠距離道路照明。A、B 區(qū)域花紋主要為了滿足近光的配光,C 區(qū)域花紋為了完善提高遠光的配光。 (3) 楔形棱鏡, 使光線向下、向上或向斜方向偏折一個角度, 分別見圖8 (a)、圖8 (b) 或圖8(c)所示, 光線經(jīng)過楔形棱鏡時總向棱鏡厚的一側偏折。 從近光來看, 由于燈絲移到焦點前方, 使照明光斑中心出現(xiàn)一個暗區(qū)。拋物面反射鏡有一個焦點F,在其焦點F 上放置一個點光源,則點光源發(fā)出的光線經(jīng)拋物面反射鏡反射后,光線將平行ox 軸出射,光線的光路為FAB 光線非常集中,適宜于遠距離照明,遠光主燈絲一般都置于拋物面反射鏡的焦點附近,由于燈絲有一定大小,雖然置于焦點上,經(jīng)反射后仍有一個微小的發(fā)散角。 遠光燈絲(主燈絲) 中心在焦點上時,遠光光形較小,中心偏離焦點時,遠光光形增大。的明暗截止線。1. H4 燈的結構 圖1 H4燈結構圖 圖2 H4燈燈絲尺寸及遮光方法在我國使用的前照燈中用得最多的光源是H4 燈, 其結構及燈絲尺寸如圖圖2 所示。氙氣燈所發(fā)出的光照亮度是普通鹵素燈的兩倍，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。如此循環(huán)不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發(fā)黑，所以它要比傳統(tǒng)的白熾前照燈壽命更長，亮度更大。但由于行車光(遠光)變到會車光(近光)時，視見距離縮短，迫使車速降低。然而，歐洲和美國具備不炫目近光的前照燈的光學系統(tǒng)結構原理不盡相同?！? 第三代雙光燈芯前照燈 具備有高輪廓亮度充氣燈泡的電前照燈一裝在汽車上，就出現(xiàn)了在交會車時因前照燈的強光造成駕駛員炫目而導致發(fā)生交通事故和撞車的嚴重問題。1898年，美國電氣公司將電燈拋物面反射鏡推廣于大燈，側燈和尾燈。1920年，當選用倒檔裝置時，使用了倒車燈。1938年，別克汽車制造商提供了轉向燈作為選用的附件，但當時只在汽車尾部安裝，到1940年以后汽車前面也裝有轉向信號燈了，而且信號開關具有隨時調節(jié)的功能。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。汽車車燈相關資料一、 汽車車燈發(fā)展歷史據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈。最初的前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調節(jié)器。托馬斯的人為了讓對方駕駛員在晚上能看到他打的手勢，把一個帶電池的燈泡裝在手套上，由此轉向信號燈幽默登場。1916年，美國使用了行車燈。1938年，第一次采用封閉的內燈。然而由于當時汽車電氣設備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應用。為解決會車炫目的問題，1924年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈之后，美國也出現(xiàn)了帶雙絲燈泡的前照燈?！ ?第四代不對稱近光前照燈 雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，近光光型的左右兩側完全相同，因而左、右兩側行駛皆適用。鹵素燈，就是在燈泡內滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲(溫度超過1450℃)，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。自由面反射鏡前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結構形式以及制造材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。二、汽車前照燈照明原理汽車前照燈主要由光源, 反射鏡及配光鏡三部分組成。遮光, 經(jīng)反
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