【正文】 圖 14) 在配置式Ｔ形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成整體，共同參與受力，需設(shè)置 ___B____ A　鋼板　　B　橫隔板　　　C　內(nèi)縱梁　　　D　腹板 15) 梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為 ____C___ A 凈跨徑　　B 總跨徑　　C 標準跨徑　　D 計算跨徑 16) 按設(shè)計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為 ____D___ A 標準水位 B 最高水位 C 枯水位 D 設(shè)計洪水位 17) 橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及___D____ A 地基　　B 橋跨結(jié)構(gòu)　　C 錐坡　　D 基礎(chǔ) 18) 橋梁設(shè)計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指 _C______A 應力　　B 應變　　C 撓度（變形）　　D 預拱度 19) 裝配式Ｔ梁的橫隔梁連接方式有 ___A____ A 扣環(huán)式接頭　　B 企口鉸連接 C 干接縫連接　　D 鉸接縫連接 20) 跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 _____B__A 實體重力式墩　　 B 水平抗推剛度較小的橋墩　 C 水平抗推剛度較大的橋墩　　D 對主梁嵌固作用大的橋墩 21) 影響斜板橋受力的因素有 __B_____ A 斜交角、板的橫截面形式及支承形式 B 斜交角、寬跨比及支承形式 C 斜交角、板的橫截面形式及寬跨比 D 寬跨比、板的橫截面形式及支承形式 22) 位于透水性地基上墩臺，在驗算穩(wěn)定時，應采用 __C_____ A 低水位時的浮力　　　　B 不考慮水的浮力　 C 設(shè)計高水位時的浮力　　D 常水位時的浮力 23) 非線性溫差分布的情況下 ___A____A 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應力 B 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應力　　　　 C 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應力 D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應力 24) 徐變引起的徐變變形 ___C____ A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生　　　　B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生　 C 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生 D 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生 25) 橋梁總長是指___A____A 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離　 B 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離 C 橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離 D 各孔凈跨徑的總和 26) 橋梁的建筑高度是指_____A__ A 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差 B 橋面與墩底之間的高差 C 橋面與地面線之間的高差 D 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差 27) 在影響斜板橋受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。( N ) 49) 橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通航要求。 （N ） 45) 簡單體系拱只是由主拱承擔內(nèi)力 , 拱上建筑僅起傳力作用 , 因此 , 計算拱上建筑內(nèi)力時 , 不必考慮其聯(lián)合作用。 （ Y） 41) 拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無鉸拱。 （ Y） 37) 中承式拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。( Y) 33) 重力式型橋臺的計算只包括基底應力驗算 , 整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（ N） 29) 剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的作用下，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不會發(fā)生變化。（Y ） 25) 簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而能適用于地基較差的橋位上建橋。（Y ） 21) 重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（Y ） 17) 橫隔梁在裝配式Ｔ形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（N ） 13) 修正剛性橫梁法主要考慮了主梁的抗扭剛度，與結(jié)構(gòu)幾何尺寸和材料特性無關(guān)。（N） 9) 同一座橋中，計算主梁荷載橫向分布系數(shù)的值與采用的汽車荷載等級有關(guān)。（ N） 5) 當車輛制動力較大時，橋梁就應該設(shè)置拉力支座。三、是非判斷題 1) 橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。62) 頂推法：指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時滑動支座面就位的施工方法。58) 柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力承受的樁。54) 鋼管混凝土拱橋 ：拱肋采用鋼管和混凝土組合截面的拱橋稱為鋼管混凝土拱橋。51) 系桿拱 ：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力的拱橋稱為系桿拱。46) 合理拱軸線：能使拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。40) 模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計尺寸成型的工具。36) 拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。32) 重力式橋臺：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺。28) 溫度梯度：當橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。 25) 被動土壓力：當擋土墻在外力作用下向土體方向移動或轉(zhuǎn)動時，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動面。22) 荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進行設(shè)計時所取的第一個安全系數(shù)。18) 永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。6) 計算跨徑: 對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心的距離，用表示。2) 橋下凈空高度：指設(shè)計洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。62) 沉井施工的步驟主要包括_ 井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂____。58) 漂浮體系斜拉橋是______將主梁除兩端外全部用纜索吊起_____ 的斜拉橋。54) 雙曲拱橋的主拱圈由__拱肋_、__拱波_、__拱板_、_橫向聯(lián)系_等幾部分組成。 50) 梁式橋按靜力體系分為 ____簡支梁橋____、_懸臂梁橋____、_ 連續(xù)梁橋____、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)—鋼構(gòu)橋_________ 。46) 拱橋的柱式腹孔墩由__底梁___、____墩身____、__墩帽_______幾部分組成。 42) 確定拱橋設(shè)計標高有四個，分別為__橋面標高_、_拱頂?shù)酌鏄烁達_、_起拱線標高_、_基礎(chǔ)底面標高__。 38) 裝配式簡支梁橋橫截面主要有 II形 、 T形 、 箱形 等幾種形式。34) 作用在支座上的豎向力有 結(jié)構(gòu)自重反力 、 活荷載的支點反力 及其 影響力 。30) 橋面板的有效工作寬度與 板的支撐條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置 有關(guān)。26) 我國古代隋朝時期修建，位于河北趙縣的著名古橋是 趙州橋 。22) 公路橋梁設(shè)計汽車荷載分為 公路I級 、 公路II級 兩個等級，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺驗算。18) 橋梁的主要組成部分包括 橋墩 、 橋臺 及 橋跨結(jié)構(gòu) 等。14) 明挖擴大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗算包括 傾覆穩(wěn)定性 驗算和 滑動穩(wěn)定性 驗算。 10) 重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有 矩形 、 圓形 、 圓端形 和尖端形等。6) 橋梁縱斷面設(shè)計包括 橋梁總跨徑的確定 、 橋梁的分孔 、 橋面的標高及橋下凈空 、 橋上 及 橋頭引導縱坡的布置 。2) 按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點，橋梁可劃分為 梁橋 、 拱橋 、 懸索橋 以及 組合 體系。因為在該處，橫梁在弦桿變形時不發(fā)生彎曲，其相鄰節(jié)間的縱梁與平縱聯(lián)斜桿的縱向相對位移也較小。當同一桿件屬兩個平面結(jié)構(gòu)所共有時，它既是主桁平面內(nèi)的弦桿，又是平宗聯(lián)桁架平面內(nèi)的弦桿。護軌和護木的主要作用是當列車在橋上脫軌后，把車輪限制在正軌和護軌及正軌和護木之間行走，以防列車反倒橋下。一、鋼橋的主要特點：鋼橋跨越能力強；鋼橋構(gòu)建適合于工業(yè)化制造，便于運輸，工地安裝速度快，鋼橋施工工期短；鋼橋易于修復和更換；但同時鋼材易于銹蝕，需要經(jīng)常檢查和按期維護，故鋼橋養(yǎng)護費用比石橋和鋼筋混凝土橋高；鐵路鋼橋采用明橋面時噪聲較大，不宜用于城市及周邊地區(qū)；鋼橋造價較高。（3）沉入樁是通過汽錘、柴油錘或振動錘等打樁機械設(shè)備將各種預制好的樁沉入或地基中所需深度。2）輕型式墩臺 （通過對重力式墩臺改變建筑材料、采用桿系結(jié)構(gòu)、改變結(jié)構(gòu)的受力體系).1）擴大基礎(chǔ) 是直接在墩臺下開挖基坑修建而成的實體基礎(chǔ)適合于在岸上或水流沖刷影響不大的淺水處，且淺表地基承載力合適的地層。六 懸索橋 懸索橋是以主纜為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁結(jié)構(gòu)，行車的橋道梁是用從主纜上垂吊下來的吊索扣系固定的。五 斜拉橋、特點 又稱斜張橋，屬組合體系橋梁，它的上部結(jié)構(gòu)由主梁、拉索和索塔組成。分為上承式、中承式、下乘式。橋跨結(jié)構(gòu)由主拱圈和拱上結(jié)構(gòu)組成，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。在豎向荷載作用下，主梁端部將產(chǎn)生負彎距，從而減小了主梁跨中的正彎距，跨中截面尺寸可相應減少，支柱在豎向荷載作用下，除承受壓力外還承受彎距，柱腳處一般存在水平推力。（見書P150））用力法求預加力次力矩（147）2）等效荷載法（159） 1）徐變是指其在荷載和應力保持不變時變形和應變隨時間而持續(xù)變化的特性，而混凝土在空氣中結(jié)硬時由于水分蒸發(fā)而體積減少的現(xiàn)象稱為收縮，收縮變形與混凝土中的應力情況無關(guān)，混凝土若吸收水分也會發(fā)生膨脹。 是從已建橋墩開始，對稱逐段地沿橋跨方向向倆邊延伸施工，并通過預應力筋的張拉將新建階段與已有的階段集成為整體。 1）按其容許變形的可能性分為：固定支座、單向活動支座、多向活動支座；2）按材料分為簡易支座、鋼支座、橡膠支座、混凝土支座。2）對于不允許出現(xiàn)拉應力的預應力混凝土結(jié)構(gòu)，應按彈性階段檢算截面抗裂性，其在運營階段正截面抗裂性檢算中，應計入混凝土受拉變形的影響。 在實踐中常見的橋面板受力圖式：單向板、懸臂板和絞接 懸臂板三種。，他是車輪直接接觸的部分，作用是保護屬于主梁真整體部分的橋面板，防止車輪輪胎直接磨耗行車道班，保護車倆免受雨水侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用。僅考慮主力與一個方向的附加力組合；根據(jù)各種結(jié)構(gòu)的不同組合，應將材料基本容許應力和地基容許承載力乘以不同的提高系數(shù)。1）橋梁設(shè)計的內(nèi)容包括：①選擇橋位②確定橋梁必須的長度和高度③選擇合理的橋梁結(jié)構(gòu)形式并擬定橋跨及墩臺基礎(chǔ)的施工方案④ 對橋跨、墩臺、基礎(chǔ)進行結(jié)構(gòu)式設(shè)計，確定橋梁各部分的合理尺寸，保證橋梁在強度、剛度、穩(wěn)定性三方面的要求。受力特點為在豎向荷載作用下支座處只產(chǎn)生 豎向反力，梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不受軸向力。橋臺具有多種形式，主要分為重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺、承拉橋臺等。橋梁建筑高度不得大于橋梁容許建筑高度。鐵路橋梁是指計算跨徑。 3）跨度 也叫跨徑或者計算跨徑。橋梁,它的上部結(jié)構(gòu)由主梁、拉索和索塔組成。2）下部結(jié)構(gòu) 是橋梁支座一下的支撐結(jié)構(gòu)，包括橋墩、橋臺和橋墩臺之下的基礎(chǔ)，是將上部結(jié)構(gòu)及其承受的交通荷載傳入地基的結(jié)構(gòu)物。5）標準跨徑 公路橋梁對梁式橋是指倆橋墩中線間距離或者橋墩中線至橋臺背前緣的距離。公路橋面或鐵路軌底標高減去設(shè)計洪水水位標高，再減去通航或排洪所要求的梁底凈空高度為橋梁的容許建筑高度。它起著支撐上部結(jié)構(gòu)和連接兩岸道路同時還要擋住橋臺背后填土的作用。（1）梁式橋包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁。纜索，塔和錨碇構(gòu)成橋的受力主體。 組合時應進行“最不利荷載組合” 。公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應考慮結(jié)結(jié)構(gòu)可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行作用效應組合，取其最不利效應組合設(shè)計。，并在混凝土中預留管道，待混凝土達到一定強度后，在管道中穿進預應力鋼筋進行張拉，張拉至設(shè)計應力后