【正文】 的極性顛倒過(guò)來(lái)，再測(cè)量點(diǎn)火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測(cè)量結(jié)果應(yīng)分別為1～2V（測(cè)試燈滅）和12V（測(cè)試燈亮），否則，說(shuō)明電子點(diǎn)火器有故障。即使是同一種類(lèi)型的點(diǎn)火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡(jiǎn)單而統(tǒng)一的方法對(duì)其進(jìn)行檢查與測(cè)量。分電器蓋如有裂紋應(yīng)更換，中央炭精失常也應(yīng)更換。（3）、觸點(diǎn)間隙的調(diào)整觸點(diǎn)間隙應(yīng)為0．35—0．45毫米。另外，活動(dòng)觸點(diǎn)與軸的安裝不能過(guò)緊或過(guò)松，安裝前還應(yīng)在軸上涂少許潤(rùn)滑脂。修磨后的觸點(diǎn)單片厚度不得小于0．5毫米，否則應(yīng)更換新觸點(diǎn)。分電器的軸向間隙應(yīng)在0．08—0．25毫米之間，如發(fā)現(xiàn)軸向間隙過(guò)大，可加適當(dāng)?shù)膲|片進(jìn)行調(diào)整。下面就談?wù)劮蛛娖鞯木S修和保養(yǎng)問(wèn)題。（3）、路試檢查發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，在平坦、堅(jiān)硬路面上以最高檔最低穩(wěn)定車(chē)速行駛。 3）將化油器阻風(fēng)門(mén)保持全開(kāi)，觀察儀器顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其保持怠速，此時(shí)儀器顯示的點(diǎn)火提前角即為初始點(diǎn)火提前角，應(yīng)為6177。第四章 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù) 主要內(nèi)容（1）檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；（2）檢查火花塞電極和積炭，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭；（3）檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、修整或更換；（4）檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換；（5）清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)，保持分電器蓋的通氣孔暢通。排除方法：重新對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。故障原因及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞，點(diǎn)火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點(diǎn)氧化、燒蝕，固定觸點(diǎn)搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點(diǎn)間隙過(guò)大、過(guò)小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過(guò)大、過(guò)小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯(cuò)。另一方面，點(diǎn)火提前角過(guò)于落后，點(diǎn)火過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)過(guò)高。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過(guò)多時(shí)，也會(huì)引起回火或排氣管放炮。火花塞過(guò)熱：中心電極融化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。第三章 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷及維修點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)的主要的一個(gè)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)工作的情況好壞。有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)是用減小觸點(diǎn)電流的方法，減小觸點(diǎn)火花，改善點(diǎn)火性能的，它是一種半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火裝置。 （5）、蓄電池點(diǎn)火系的主要元件：點(diǎn)火線圈、分電器、電容器、火花塞、高壓線等。（1）、組成：電源(蓄電池或發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及控制電路。電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同，它有一個(gè)點(diǎn)火用電子控制裝置，內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火控制曲線圖(MAP圖)。但在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。（3）、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)為電源，借點(diǎn)火線圈將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，并由微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況的信息，發(fā)出點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)燃可燃混合氣。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)去掉了分電器中的離心式和真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)不是由分電器進(jìn)行調(diào)節(jié)，而是由電子控制器來(lái)控制?？偟膩?lái)說(shuō)，兩種點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器的作用是相同的，其分火頭、分電器蓋、高壓線和火花塞的工作情況都一樣，只不過(guò)傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用傳感器加上點(diǎn)火模塊。斷電器觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)主要缺點(diǎn)是觸點(diǎn)，由于機(jī)械和電氣方面的原因，容易磨損。適時(shí)地將電火花送給需要點(diǎn)火的那個(gè)氣缸的火花塞。氣缸點(diǎn)火必須按照一定的順序，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載條件在準(zhǔn)時(shí)的瞬間進(jìn)行點(diǎn)火。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約15000～30000V)，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)許多常見(jiàn)故障都是點(diǎn)火時(shí)刻不準(zhǔn)引起的，因此，在實(shí)際維修過(guò)程中，有很大比例的發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障引起的。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用后，給汽車(chē)故障診斷與排除增加了一定難度。它已經(jīng)成為了人們生活中的一部分，在我國(guó)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，車(chē)型也越來(lái)越復(fù)雜。點(diǎn)火質(zhì)量的高低直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，所以，點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的系統(tǒng)之一。因此，本篇論文通過(guò)介紹常見(jiàn)的汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷，并提出修理方法。關(guān)鍵字：火花塞 分電器 分電器 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本作用是準(zhǔn)時(shí)給需要點(diǎn)火的氣缸提供一個(gè)電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。磁電機(jī)與一種比較原始的分電器相連。蓄電池的電流通過(guò)閉合電流初級(jí)繞組，當(dāng)觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，分電器按點(diǎn)火順序?qū)⒏邏弘娺m時(shí)地分配給需要點(diǎn)的火花塞，這就是我們所說(shuō)的傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。