【正文】 錨泊中應(yīng)經(jīng)常利用各種方法校對(duì)錨位，對(duì)周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)要經(jīng)常注意觀察，發(fā)現(xiàn)他船走錨時(shí)，要果斷采取措施，避免碰撞；五是臺(tái)風(fēng)眼過境時(shí)，應(yīng)抓住短暫無風(fēng)的時(shí)機(jī)，調(diào)整拋錨部署，以防相反施逆向風(fēng)的襲擊及避免錨鏈發(fā)生絞纏。C具體實(shí)施方法C1 為了掌握平潭大橋所在海域的臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)和強(qiáng)對(duì)流天氣的特性和潮汐規(guī)律，項(xiàng)目部特聘請(qǐng)本地有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)一名，作為船舶防臺(tái)特別顧問。B甚高頻頻道即高頻對(duì)講機(jī)呼叫系統(tǒng)，明確統(tǒng)一呼叫頻道，以便各施工船舶與海事部門或其他社會(huì)船舶的聯(lián)系。各船舶要對(duì)照防臺(tái)預(yù)案中要求檢查的項(xiàng)目進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。并加強(qiáng)與各施工船舶、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)?shù)胤琅_(tái)指揮部部門的聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮。② 項(xiàng)目船機(jī)部門應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)發(fā)展情況及各船舶技術(shù)狀態(tài)、錨地特點(diǎn)、周圍環(huán)境等條件及早選擇避風(fēng)錨地，作出決定，使船舶有充裕的防御準(zhǔn)備時(shí)間。因此必須特別注重編制大橋施工期間的防臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)及大潮的應(yīng)急預(yù)案及實(shí)施措施，落實(shí)相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和責(zé)任人，以避免或減小臺(tái)風(fēng)等不良天氣對(duì)施工船機(jī)、設(shè)備及橋梁構(gòu)筑物的破壞影響。防臺(tái)安全管理措施平潭海峽大橋橋位區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。(8)、加強(qiáng)施工船舶安全管理，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國海上交通安全法》，杜絕船舶和船員在拖航、運(yùn)輸、施工作業(yè)過程中違規(guī)現(xiàn)象。(4)、定期進(jìn)行安全檢查，根據(jù)安全管理工作需要進(jìn)行經(jīng)常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日、班組上崗前安全檢查，對(duì)不安全因素嚴(yán)格整改，對(duì)違章違紀(jì)嚴(yán)肅處理。其主要職責(zé)：客觀地報(bào)道事故和搶險(xiǎn)救援、善后工作，并負(fù)責(zé)接洽社會(huì)媒體對(duì)應(yīng)急救援工作的輿論監(jiān)督。其主要職責(zé)：查明事故經(jīng)過、原因、責(zé)任和整改措施。(6)、危險(xiǎn)分析依據(jù)GB644186《企業(yè)職工傷亡事故分類》，結(jié)合海壇海峽海域的特點(diǎn)，本項(xiàng)目部在海上橋梁工程等施工過程中主要存在有船舶碰撞、走錨、繼纜、擱淺、人落水、臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)、高處墜落、火災(zāi)爆炸、爆破事故、起重傷害、觸電、物體打擊、車輛傷害等類別的危險(xiǎn)因素。(2)、編制依據(jù)本預(yù)案依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》等編制。安全保證體系為保證施工期安全生產(chǎn)，避免或減少各類事故的發(fā)生，杜絕重大事故，按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及業(yè)主對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定，結(jié)合工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行詳細(xì)的施工安全技術(shù)分析，制定本工程施工期安全管理措施實(shí)施細(xì)則。因此必須特別注重編制大橋施工期間的防臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)及大潮的應(yīng)急預(yù)案及實(shí)施措施，落實(shí)相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和責(zé)任人，以避免或減小臺(tái)風(fēng)等不良天氣對(duì)施工船機(jī)、設(shè)備及橋梁構(gòu)筑物的破壞影響。此外，平潭海峽大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。本工程路基施工里程分別為福清岸K0+000～K0++～K4+。第二章 平潭海峽大橋安全保證體系及措施一、安全保證體系概述平潭海峽大橋及接線公路工程，起點(diǎn)位于福建省福清市東瀚鎮(zhèn)小山東，跨越海壇海峽，經(jīng)北青嶼，終至平潭縣娘宮。(10) 雨季施工質(zhì)量保證措施① 做好生活、施工場(chǎng)地周圍和運(yùn)輸便道的防澇、排水措施，準(zhǔn)備足夠的排水機(jī)具。④ 冬季施工期間，如氣溫低于5℃時(shí)，對(duì)攪拌用水進(jìn)行加熱，保證砼拌和物的出機(jī)溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。(9) 冬季施工質(zhì)量保證措施① 高空作業(yè)時(shí)，做好鋼結(jié)構(gòu)的防滑措施，并采取一定的防風(fēng)措施。每層冷卻水管均在混凝土澆注至水管標(biāo)高后開始通水， L/min，確保水流降溫效果。 (6) 掛籃現(xiàn)澆施工質(zhì)量保證措施① 保證線形質(zhì)量A、支架預(yù)壓，消除非彈性變形；B、實(shí)施監(jiān)控，依據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整立模標(biāo)高；C、對(duì)稱澆筑，控制不平衡荷載；D、合攏段澆筑及時(shí)卸除平衡荷載；② 保證預(yù)應(yīng)力質(zhì)量A、曲線段每50cm部設(shè)定位筋，確保預(yù)應(yīng)力束位置準(zhǔn)確；B、張拉前實(shí)測(cè)砼強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計(jì)值后，方可張拉；C、對(duì)稱、同步張拉，確保梁體受力均勻，實(shí)測(cè)張拉伸長(zhǎng)量準(zhǔn)確；③ 保證混凝土質(zhì)量A、接縫鑿毛后用淡水沖洗界面，確保砼粘結(jié)質(zhì)量；B、砼終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保強(qiáng)度增長(zhǎng)，防止裂縫產(chǎn)生；C、砼頂面及時(shí)二次收頂并做拉毛處理，確保與橋面系砼粘結(jié)質(zhì)量； (7) 移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工質(zhì)量保證措施① 保證線形質(zhì)量A、模架預(yù)壓，消除非彈性變形；B、 實(shí)施監(jiān)控，依據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整立模標(biāo)高；C、橫橋向?qū)ΨQ澆筑，控制不平衡荷載；② 保證預(yù)應(yīng)力質(zhì)量A、曲線段每50cm部設(shè)定位筋，確保預(yù)應(yīng)力束位置準(zhǔn)確；B、張拉前實(shí)測(cè)砼強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計(jì)值后，方可張拉；C、對(duì)稱、同步張拉，確保梁體受力均勻，實(shí)測(cè)張拉伸長(zhǎng)量準(zhǔn)確；③ 保證混凝土質(zhì)量A、接縫鑿毛后用淡水沖洗界面，確保砼粘結(jié)質(zhì)量；B、砼終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保強(qiáng)度增長(zhǎng)，防止裂縫產(chǎn)生；C、砼頂面及時(shí)二次收頂并做拉毛處理，確保與橋面系砼粘結(jié)質(zhì)量；(8) 防止承臺(tái)大體積砼溫度裂縫的質(zhì)量保證措施① 承臺(tái)為大體積砼，為防止因砼內(nèi)部水化熱導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大而造成溫度裂縫，必須采取合理的施工工藝和溫控技術(shù)措施，防止溫度裂縫的產(chǎn)生。③ 封底混凝土澆注質(zhì)量保證措施A、鋼底板封孔必須嚴(yán)密，不得漏漿；B、澆注混凝土?xí)r乘低潮進(jìn)行，必須連續(xù)作業(yè)，且有防離析措施；C、灑淡水進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)；D、封底混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)才允許進(jìn)行臨時(shí)夾樁的拆除。③ 鋼吊箱安裝質(zhì)量保證措施A、鋼吊箱的型號(hào)和加工質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，且無損壞和變形；B、吊桿及其它連接件必須具有足夠的強(qiáng)度；C、鋼吊箱底板的開孔要求必須按實(shí)測(cè)的鋼管樁的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行，開孔直徑要求比鋼管樁外徑大30cm左右；D、壁體拼裝必須對(duì)稱進(jìn)行，盡量選在平潮時(shí)進(jìn)行浮吊整體安裝；E、測(cè)量安裝使用GPS系統(tǒng)定位，其平面位置和標(biāo)高偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)格控制鋼吊箱安裝到位后的平面位置及高程；F、安裝后，采取可靠措施進(jìn)行固定，要求能抵御風(fēng)浪流的不利影響。B、鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)拼接：將未成孔的4根護(hù)筒內(nèi)土層掏空至護(hù)筒底口以上10m，將鋼筋籠預(yù)先在護(hù)筒內(nèi)分段接長(zhǎng)，然后將預(yù)先分段接長(zhǎng)的鋼筋籠吊入已鉆進(jìn)完成檢查合格孔內(nèi)，采用快速機(jī)械接頭連接接長(zhǎng)下放，縮短鋼筋籠的接長(zhǎng)下放時(shí)間。④ 保證樁位及傾斜度A、掌握地質(zhì)和水下地形情況，確定護(hù)筒下沉方案；B、護(hù)筒下沉前，請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)基線控制點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，在使用過程中要經(jīng)常復(fù)查校正；C、樁位采用GPS測(cè)量定位技術(shù)與常規(guī)測(cè)量方法（極坐標(biāo)法）相結(jié)合的測(cè)量定位方法，傾斜度≯樁長(zhǎng)的1/150（護(hù)筒傾斜度≯1/200）；D、護(hù)筒采取導(dǎo)向梁定位下沉。C、因橋位處水深、漲落潮潮差大，為確保鋼護(hù)筒的沉放精度，特設(shè)計(jì)制作鋼護(hù)筒下放導(dǎo)向梁，導(dǎo)向梁與平臺(tái)固定。施工測(cè)量外業(yè)放樣計(jì)算數(shù)據(jù)、外業(yè)觀測(cè)記錄進(jìn)行100％復(fù)核，確保原始記錄及計(jì)算正確無誤。選擇網(wǎng)中點(diǎn)位穩(wěn)定,點(diǎn)位精度高的控制點(diǎn)建立測(cè)量基站,然后用RTK進(jìn)行放樣。(5)深入開展QC小組活動(dòng)和群眾性“雙革活動(dòng)”，認(rèn)真開展QC小組登記注冊(cè)和選題工作。質(zhì)量組織保證措施(1)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)。公司自行研配高性能砼配合比。(2)、制定難點(diǎn)工程項(xiàng)目工藝技術(shù)保證措施詳見第五章。(7)、自檢互檢，工序交接簽證制，定期不定期質(zhì)量檢查制度。(3)、QC小組活動(dòng)制度，質(zhì)量管理全員參與制度。D 通過糾正和預(yù)防措施，避免不合格的再發(fā)生來實(shí)現(xiàn)改進(jìn)。(7) 改進(jìn)① 為不斷提高質(zhì)量管理水平，追求卓越的質(zhì)量管理，通過以下活動(dòng)，對(duì)質(zhì)量管理體系的有效性持續(xù)改進(jìn)。(5) 不合格品控制施工中避免由于疏忽而使用不合格品，防止不合格出現(xiàn)轉(zhuǎn)序，確保工程項(xiàng)目達(dá)到合同規(guī)定要求。(2) 施工過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)① 所有工序的結(jié)果須按分項(xiàng)（工序）工程檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)合格不得放行，由于工程急需，未經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)放行時(shí)，必須經(jīng)顧客、監(jiān)理單位同意，但須制定保證措施，并做好記錄。② 局每年通過內(nèi)審活動(dòng)驗(yàn)證質(zhì)量活動(dòng)的有關(guān)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)體系運(yùn)行中的不合格，并通過實(shí)現(xiàn)糾正措施和預(yù)防措施進(jìn)一步提高質(zhì)量管理體系的符合性和有效性。設(shè)備物資部門負(fù)責(zé)搬運(yùn)、貯存的管理，工程部門負(fù)責(zé)半成品、成品交工前的防護(hù)管理，質(zhì)量部門負(fù)責(zé)防護(hù)工作的監(jiān)督、檢查。③ 標(biāo)識(shí)和追溯性標(biāo)識(shí)和可追溯性執(zhí)行《標(biāo)識(shí)和可追溯性程序》，標(biāo)識(shí)范圍包括采購的物資、半成品、成品檢驗(yàn)的不同狀態(tài)。I 施工結(jié)束后及時(shí)組織驗(yàn)收，與顧客辦理交工手續(xù)。E 對(duì)分包的工程項(xiàng)目，按施工進(jìn)度要求，組織分包單位進(jìn)場(chǎng)，并按局有關(guān)管理規(guī)定對(duì)其實(shí)實(shí)施管理。本工程通過以下幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)施工過程控制：A 理解招標(biāo)文件、合同規(guī)定，進(jìn)行圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底。① 按局質(zhì)量管理體系文件對(duì)供方，分包方進(jìn)行選擇和評(píng)價(jià)，選擇適用工程實(shí)施的合格分包和供方。(1) 施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程策劃施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)過程策劃是從項(xiàng)目投標(biāo)到施工準(zhǔn)備、項(xiàng)目施工、項(xiàng)目交工驗(yàn)收到保修期的各個(gè)過程的管理，如圖3所示：、設(shè)計(jì)交底、施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃23..各部門對(duì)項(xiàng)目監(jiān)控、業(yè)主監(jiān)控、 質(zhì)監(jiān)站監(jiān)控 理 理13. 分包工程管理 管 理 制、合同交底(2)、與顧客有關(guān)的過程為全面正確履行合同，使工程施工按照顧客要求順利進(jìn)行和完成,項(xiàng)目經(jīng)理要按局《合同評(píng)審程序》對(duì)每份合同進(jìn)行評(píng)審和管理。B、認(rèn)真開展班組質(zhì)量管理，做到自檢不合格不報(bào)驗(yàn)，不轉(zhuǎn)下道工序。 測(cè)量部A、確保質(zhì)量體系要素要求在本系統(tǒng)內(nèi)落實(shí)，并對(duì)測(cè)量質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。 試驗(yàn)室A、確保質(zhì)量體系要素要求在本系統(tǒng)內(nèi)落實(shí)，并對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)技術(shù)及質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。H、對(duì)特殊過程操作人員和試驗(yàn)人員建立并實(shí)施技能考核制度。D、按國家有關(guān)規(guī)定，本著“四不放過”原則，組織或參與重大安全事故的調(diào)查、分析、處理工作，跟蹤事故結(jié)案。C、負(fù)責(zé)質(zhì)量體系要素要求在部門內(nèi)貫徹實(shí)施。B、確保船舶機(jī)械完好程度，滿足施工需要。E、核定工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)，參加竣工驗(yàn)收及質(zhì)量回訪。⑦ 質(zhì)檢部A、是檢驗(yàn)和試驗(yàn)的歸口管理部門，負(fù)責(zé)工程施工中的質(zhì)量監(jiān)督、檢查工作。C、按《二航局工程技術(shù)管理?xiàng)l例》編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及其實(shí)施細(xì)則，報(bào)審后組織實(shí)施。B、根據(jù)合同簽訂情況，對(duì)質(zhì)量體系的改進(jìn)完善提出建議。④ 項(xiàng)目副經(jīng)理A、貫徹落實(shí)項(xiàng)目部質(zhì)量方針，確保質(zhì)量目標(biāo)在分管系統(tǒng)內(nèi)實(shí)施。F 對(duì)分管部室的質(zhì)量職能履行負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。B 貫徹落實(shí)局及項(xiàng)目部質(zhì)量方針，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。C 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部職能分配及資源配置。④ 項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師主管項(xiàng)目部經(jīng)濟(jì)管理工作，分管合約部。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人的管理職責(zé)及職權(quán)體系，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)該體系運(yùn)行。 62 / 62管理職責(zé)(1)、管理承諾項(xiàng)目經(jīng)理在本工程建立，實(shí)施質(zhì)量管理體系并在持續(xù)改進(jìn)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用：①、采取措施使員工正確理解并貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針目標(biāo)。質(zhì)量管理體系本工程按公司采用“過程方法”建立監(jiān)視、測(cè)量、改進(jìn)、質(zhì)量管理體系，過程包括“管理職責(zé)、資源管理、施工項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)、測(cè)量、分析和改進(jìn)”四大過程，見圖1。(2)公路工程施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。(3)質(zhì)量承諾①、本項(xiàng)目將據(jù)業(yè)主下達(dá)的施工生產(chǎn)計(jì)劃，采用局質(zhì)量管理體系運(yùn)行，保證履行合同，工程產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為業(yè)主做好服務(wù)工作，滿足業(yè)主的要求，使業(yè)主滿意。第一章 平潭海峽大橋質(zhì)量保證體系及措施一、質(zhì)量保證體系1．ISO質(zhì)量保證模式我局已通過ISO9001認(rèn)證，通過實(shí)施ISO9001質(zhì)量管理體系將有力地保證工程質(zhì)量。2．質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量承諾(1)質(zhì)量方針科學(xué)管理、精心施工、追求卓越、顧客滿意(2)質(zhì)量目標(biāo)工程施工質(zhì)量滿足顧客的要求，合同履約率100%，工程（產(chǎn)品）合格率100%；單位工程優(yōu)良率100%，分項(xiàng)（工序）工程合格率100％；交工驗(yàn)收質(zhì)量綜合評(píng)分90分以上，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。策劃工程質(zhì)量保證體系的依據(jù)(1)福建平潭海峽大橋招標(biāo)文件。(5)本項(xiàng)目采用的工法和作業(yè)指導(dǎo)書。記錄控制執(zhí)行《記錄控制程序》，為證實(shí)工程質(zhì)量符合要求和質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行提供客觀證據(jù)。(2)、項(xiàng)目質(zhì)量管理體系策劃項(xiàng)目經(jīng)理將質(zhì)量管理職能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位，擬為本工程建立的質(zhì)量管理體系如圖2所示。③ 項(xiàng)目副總工協(xié)助總工程師搞好技術(shù)質(zhì)量管理工作，分管工程部，施工分部的技術(shù)工作。B 根據(jù)局質(zhì)量方針制訂本項(xiàng)目部質(zhì)量方針并貫徹執(zhí)行。② 項(xiàng)目總工程師A 對(duì)項(xiàng)目部質(zhì)量體系的運(yùn)行負(fù)責(zé)，使其始終處于全局質(zhì)量體系的控制之中。E 負(fù)責(zé)技術(shù)方案領(lǐng)導(dǎo)工作，決策重大技術(shù)，批準(zhǔn)施工技術(shù)文件，處理質(zhì)量事故中的技術(shù)問題。C、對(duì)分管部（室）的質(zhì)量職能履行負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。⑤ 計(jì)劃部A、 負(fù)責(zé)組織合同評(píng)審、對(duì)外分包工程以及售后服務(wù)的歸口管理。B、組織編制項(xiàng)目施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)工程施工質(zhì)量、工期負(fù)責(zé)。F、負(fù)責(zé)質(zhì)量體系要素要求在本部門內(nèi)貫徹實(shí)施。D、參與質(zhì)量事故的調(diào)理和分析，并負(fù)責(zé)提交處理意見。⑧ 船機(jī)部A、負(fù)責(zé)制定設(shè)備檢查維修管理制度及年度計(jì)劃。B、嚴(yán)格按局頒發(fā)的物資管理辦法進(jìn)行采購、保管和貯存，對(duì)因使用劣質(zhì)材料引起產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量事故負(fù)主要責(zé)任。C、監(jiān)督實(shí)施安全防范措施，堅(jiān)持安全檢查和驗(yàn)收。G、負(fù)責(zé)組織對(duì)項(xiàng)目部職工進(jìn)行質(zhì)量手冊(cè)的宣傳培訓(xùn)。C、負(fù)責(zé)質(zhì)量體系要素要求在本部門內(nèi)實(shí)施。D、配合技術(shù)部門進(jìn)行新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品技術(shù)鑒定，提出試驗(yàn)和檢驗(yàn)結(jié)果。 各班組人員A、牢固樹立質(zhì)量第一的思想，嚴(yán)格按圖紙和施工工藝施工，對(duì)自己的