快遞公司送貨策略數(shù)模論文-全文預(yù)覽
【正文】 mp。 } if(vd[i]==falseamp。w+v[i].weight=25amp。v[i].xv[k].xamp。 } } if(tag) return m。 k=next1()。 w=v[k].weight。 cout39。 while(tag!=0) { num_of_station++。 time=time+(d(v[k],v[tag]))/。 tag=next2(tag,w)。 distance=distance+v[k].x+v[k].y。 time distancekm money wendl。 coutendlendl。}附錄4：問題2，0 0 0 0 1 3 2 8 2 1 5 3 5 4 6 4 4 7 5 3 11 6 0 8 3 7 7 9 8 9 6 9 10 2 10 14 0 11 17 3 12 14 6 13 12 9 14 10 12 15 19 9 16 2 16 17 6 18 18 11 17 19 15 12 20 7 14 21 22 5 22 21 0 23 27 9 24 15 19 25 15 14 26 20 17 10 27 21 13 12 28 24 20 6 29 25 16 30 28 18 。 system(PAUSE)。 }} int main(){ ifstream infile(C:\\Users\\Administrator\\Desktop\\)。 cout39。 break。 money=money+*distance*v[tag].weight。 coutv[tag].num。v[k].num。 money=*w*distance。 int num_of_station=0,distance,tag。}void way(){ int k。v[i].yv[k].y) { m=i。v[i].weightv[m].weightamp。d(v[k],v[i])==minamp。 m=i。amp。amp。}int next2(int k,float w){ int min=M,tag=0,m,i。 w=v[i].weight。amp。 k=i。i31。 coutendlendl。i++){ coutv[i].num到各點(diǎn)的距離：\n。 }}int d(node a,node b){ return (abs()+abs())。i++){ vd[i]=false。void create(ifstream amp。}。struct node{ int x。for(city(I) | I gt 1: u(I)=n2 )。 !保證不出現(xiàn)子圈。 sum( city( I)| I ne K: x( I, K)) = 1。 dist=0 70 115 90 95 70 0 46 21 50 115 46 0 30 32 90 21 30 0 48 95 50 32 48 0。 link( city, city): dist, ! 距離矩陣。（1）本模型不但適合于快遞公司送貨問題，還是用于一般的送貨以及運(yùn)輸題，只需要稍微改動(dòng)模型即可。（3）模型的方法和思想對其他類型也適合，比如災(zāi)情考察、郵局遞送、車輛運(yùn)輸?shù)?，易于推廣到其他領(lǐng)域。所以整個(gè)過程只需要4名快遞員?？爝f員1: 線路1，線路9，快遞員2:線路2；快遞員3:線路 3 ；快遞員4:線路5；快遞員5:線路6；快遞員6: 線路7；快遞員7，線路4，8 由于問題三為問題一和問題二的衍生，所以該模型在問題二的基礎(chǔ)上重新考慮時(shí)間這個(gè)約束條件。路線多，一方面，相對最遠(yuǎn)點(diǎn)的選擇多，跑的空路多，費(fèi)用就多；另一方面，過分地強(qiáng)調(diào)短暫效益，出動(dòng)路線多，會(huì)引起業(yè)務(wù)員的反感，不利于以后的人員控制。（2）不走冤枉路原則（即只能向上或者向右走）。為了使總能夠費(fèi)用最少，總的思路是先送貨給離快遞公司最近切塊間最重的送貨點(diǎn)，以此類推，在保證時(shí)間、載重量有限的前提下，沿途把快遞送完，最終讓業(yè)務(wù)員最遠(yuǎn)點(diǎn)空載返回。在工作時(shí)間小于6小時(shí)的前提下，最終只需要五名快遞員，第三條線路和第八條線路由一人完成 第四條線路和第七條線路由一人完成，第五條線路和第六條線路由一人完成。所以整個(gè)過程只需要6名快遞員。通過lingo程序（附錄2）解決路線的選擇。找點(diǎn)v最近的點(diǎn)，快遞重量為w1，且w1+w25，當(dāng)其不成立時(shí)找次遠(yuǎn)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^以下兩種方法實(shí)現(xiàn)：（1）每一個(gè)行程的第一個(gè)送貨點(diǎn)是距離總部最近的未服務(wù)的送貨點(diǎn)。（2）每一個(gè)行程的第一個(gè)送貨點(diǎn)是距離總部最遠(yuǎn)的未服務(wù)的送貨點(diǎn)。五、模型的建立與求解本模型考慮用多目標(biāo)動(dòng)態(tài)規(guī)劃求解。對于問題二只是業(yè)務(wù)員的攜帶快件時(shí)的速度與不攜帶時(shí)的不同,并且提到了業(yè)務(wù)員的酬金并且要求費(fèi)用最省,其他條件沒變,我們可以在解決問題一后利用它得到的結(jié)果，對問題二的最優(yōu)策略進(jìn)行設(shè)計(jì)與安排。因此，為了便于敘述和推導(dǎo)，我們直接選取送貨總路程最短和所需業(yè)務(wù)員最少作為我們優(yōu)化送貨線路的最終目標(biāo)．由題意可知，每個(gè)人的最大負(fù)重是25kg，即,則可知至少需要8條路線對這些郵件進(jìn)行運(yùn)送。（6）不走冤枉路原則（即送貨時(shí)只能向上或者向右走）。：假定所有快件在早上7點(diǎn)鐘到達(dá)，早上9點(diǎn)鐘開始派送，要求于當(dāng)天17點(diǎn)之前必須派送完畢，每個(gè)業(yè)務(wù)員每天平均工作時(shí)間不超過6小時(shí)，在每個(gè)送貨點(diǎn)停留的時(shí)間為10分鐘，途中速度為25km/h，每次出發(fā)最多能帶25千克的重量。所得結(jié)果為：快遞員1走0138
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