【正文】 合 31 正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合 386 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算與布置 50 估算原理 50 預(yù)應(yīng)力筋估算結(jié)果 50 預(yù)應(yīng)力筋布置原則 53 預(yù)應(yīng)力鋼束布置情況 54 主梁凈、換算截面幾何特性計(jì)算 56 構(gòu)件凈截面幾何特性 56 換算截面幾何特性 56 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 58 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間摩擦引起的應(yīng)力損失 59 錨具變形、鋼筋回縮引起的應(yīng)力損失 59 鋼筋與臺(tái)座間的溫度引起的損失 60 混凝土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失 60 預(yù)應(yīng)力鋼筋松弛引起的損失 60 混凝土收縮徐變引起的應(yīng)力損失 617 強(qiáng)度驗(yàn)算 66 基本理論 66 計(jì)算公式 66 矩形截面 66 工形截面 67 計(jì)算結(jié)果 688 抗裂驗(yàn)算 70 正截面抗裂驗(yàn)算 70 斜截面抗裂驗(yàn)算 729 應(yīng)力驗(yàn)算 75 正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 7610 變形驗(yàn)算 80 預(yù)加力引起的上拱度 80 使用荷載作用下的撓度 81 中跨跨中撓度驗(yàn)算 82 邊跨跨中撓度驗(yàn)算 82 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的總撓度 82 預(yù)拱度的設(shè)置 8311 施工圖設(shè)計(jì) 84 概述 84 總體布置圖 84 主梁一般構(gòu)造圖 84 主梁預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖 84參考文獻(xiàn) 86致謝 87附件1 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告附件2 翻譯及原文III 武佐河橋施工圖設(shè)計(jì)—公路Ⅰ級(jí)1 緒論 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車(chē)平順舒適、造型簡(jiǎn)潔美觀、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁橋；懸臂施工THE WU ZUO RIVER BRIDGE CONSTRUCTION DESIGN——HIGHWAY GRADEⅠABSTRACTThe graduate design is mainly about the design of superstructure of prestressed concrete continuous box Girder Bridge . Prestressed concrete continuous Girder Bridge bee one of main bridge types of the most full of petion ability because of subjecting to the dint function with the structure good, having the small defomation, few of control joint, going smoothly fort，protected the amout of engineering small and having the powerfully ability of earthquake proof and so on. For time and ability limited, the design of the substructure, transverse prestressing and vertical prestressing is not considered.The spans of the bridge are 43m+70m+43m, main beam is respective designed, each suit has one box one room and six traffic ways of all, the width of the bridge surface is 29m. The major girder applies cantilever hungbasket bearing, symmetric equilibrium construction .There are sixtyone steps in the working. The 0 member is worked in the first step, then form the second step to the fifthtwo the other members is worked before they are jointed except the ones are siuated in the beside or middle of span and the substructure is worked in the steps。受時(shí)間和個(gè)人能力的限制，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)沒(méi)有具體涉及到下部結(jié)構(gòu)、橫向預(yù)應(yīng)力及豎向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)。4.《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)定冊(cè)》一份。包括優(yōu)點(diǎn)，存在的問(wèn)題與建議4. 對(duì)違紀(jì)和不能按時(shí)完成任務(wù)者，指導(dǎo)教師可根據(jù)情節(jié)輕重對(duì)該生提出忠告并督促其完成。三、學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）階段任務(wù)情況檢查表時(shí)間第 一 階 段第 二 階 段第 三 階 段內(nèi)容組織紀(jì)律完成任務(wù)情況組織紀(jì)律完成任務(wù)情況組織紀(jì)律完成任務(wù)情況檢查記錄教師簽字簽字 日期簽字 日期簽字 日期 注：1. 此表應(yīng)由指導(dǎo)教師認(rèn)真填寫(xiě)。二、圖紙部分（12張以上A3的CAD圖、2張以上A3的手工圖）：；（方案一、方案二、方案三）；；（普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋）布置圖；；（普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋）布置圖；；三、英文翻譯（4000字以上字符的英文資料翻譯）四、含計(jì)算書(shū)、設(shè)計(jì)圖紙、英文譯文等文件的光盤(pán)主要參考文獻(xiàn)與外文翻譯文件（由指導(dǎo)教師選定）[1][M].北京：人民交通出版社，2005.[2][M].北京：人民交通出版社，2005.[3]JTG [S].北京：人民交通出版社，2004.[4]JTG [S].北京：人民交通出版社，2004.[5]JTJ [S].北京：人民交通出版社，2005.[6]JTJ [S].北京：人民交通出版社，1985.[7][M].北京：人民交通出版社，1999.[8][M].北京：人民交通出版社，1990.[9]賀拴海，[M].北京：人民交通出版社，1996.[10][M].北京：人民交通出版社，2003.[11][M].北京：人民交通出版社，2001[12]徐光輝，[M].北京：人民交通出版社，1996.[13]江祖銘，[M].北京：人民交通出版社，1994[14][M].北京：人民交通出版社，2000.[15]（板）橋[M]. 北京：人民交通出版社，1998.[16][M]. 北京：人民交通出版社，1995.[17][M].北京：人民交通出版社，1996. [18]中華鋼結(jié)構(gòu)論壇[Z].[19][M]. 北京：人民交通出版社，1992. [20] HINES E and BILLINGTON D. “Case Study Of Bridge Design Competition”, ASCE Journal of Bridge Engineering, August 1998, pp. 93102. 同組設(shè)計(jì)者：無(wú)注：1. 此任務(wù)書(shū)由指導(dǎo)教師填寫(xiě)。，包括目錄與正文一致；計(jì)算數(shù)據(jù)前后一致；設(shè)計(jì)方案與施工圖一致；設(shè)計(jì)依據(jù)與現(xiàn)行規(guī)范一致。，圖框?yàn)闂l形，字體大小合適，投影正確。某河橋施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)論文一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)課題內(nèi)容：設(shè)計(jì)原始依據(jù)及基本設(shè)計(jì)要求：1) 橋址斷面圖等。、數(shù)據(jù)的有效數(shù)位合理，圖、表、公式、頁(yè)碼有編號(hào)，引用的出處有標(biāo)注，文字通順，無(wú)錯(cuò)別字。，方案合理，橋?qū)?、橋長(zhǎng)等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足工程背景要求。 課題完成后應(yīng)提交的資料（或圖表、設(shè)計(jì)圖紙）一、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)部分（不少于15000字，打印稿）：；、英文摘要，關(guān)鍵詞；；；、計(jì)算(原始數(shù)據(jù)文件、計(jì)算結(jié)果、配筋等)；、計(jì)算(原始數(shù)據(jù)文件、計(jì)算結(jié)果、配筋等)；。3. 此任務(wù)書(shū)可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)表格下載區(qū)下載二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）工 作 任 務(wù)工 作 進(jìn) 度 日 程 安 排周次12345678910111213141516171819201熟悉、準(zhǔn)備資料，方案比較，擬定推薦方案的結(jié)構(gòu)尺寸，交方案比選報(bào)告和圖紙42推薦方案上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，電算5～73配筋計(jì)算94強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算115繪制施工圖12～146專題小結(jié)（部分同學(xué)完成）157專業(yè)文獻(xiàn)翻譯158整理資料，匯總成果，準(zhǔn)備答辯169答辯1710 注：1. 此表由指導(dǎo)教師填寫(xiě)；2. 此表每個(gè)學(xué)生人手一份，作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）檢查工作進(jìn)度之依據(jù)；3. 進(jìn)度安排請(qǐng)用“一”在相應(yīng)位置畫(huà)出。3. “完成任務(wù)情況”一檔應(yīng)按學(xué)生是否按進(jìn)度保質(zhì)保量完成任務(wù)的情況填寫(xiě)。3. 修改稿（經(jīng)、管、文法類(lèi)專業(yè)）按順序裝訂成一本。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車(chē)平順舒適、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。施工分為61個(gè)階段：第一階段：施工臨時(shí)支座并固結(jié)，澆筑墩頂0段；第二階段至第五十二階段：懸臂對(duì)稱平衡澆筑混凝土至最大懸臂端；第五十六階段：邊跨合攏；第五十九階段：中跨合攏；第六十一階段：加二期恒載，運(yùn)營(yíng)階段。 continuous girder bridge。這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產(chǎn)生的拉應(yīng)力。雖然跨徑太大時(shí)并不總是用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)比其它結(jié)構(gòu)好，但是，在實(shí)際工程中，跨徑小于400米時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁常常為優(yōu)勝方案。但是，在橋梁結(jié)構(gòu)中，隨著預(yù)應(yīng)力理論的不斷成熟和實(shí)踐的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)用必將越來(lái)越廣泛。60年代初期在中等跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，應(yīng)用了逐跨架設(shè)法與頂推法；在較大跨連續(xù)梁中，則應(yīng)用更完善的懸臂施工方法，這就使連續(xù)梁方案重新獲得了競(jìng)爭(zhēng)力，并逐步在40—200米范圍內(nèi)占主要地位。因此有人將兩種結(jié)構(gòu)結(jié)合起來(lái)，形成一種連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)體系。在我國(guó)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雖然也在不斷地發(fā)展，然而，想要在本世紀(jì)末趕超國(guó)際先進(jìn)水平，就必須解決好下面幾個(gè)課題：1． 發(fā)展大噸位的錨固張拉體系，避免配束過(guò)多而增大箱梁構(gòu)造尺寸，否則混凝土保護(hù)層難以保證，密集的預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋層層迭置又使混凝土質(zhì)量難以提高。目前，各國(guó)都以每平方米橋面的三材（混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋）用量與每平方米橋面造價(jià)來(lái)表示預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指針。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)也是未來(lái)連續(xù)體系的發(fā)展方向。本次設(shè)計(jì)為(43+70+43)m公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋?qū)挒?9m，分為兩幅，設(shè)計(jì)時(shí)只考慮單幅的設(shè)計(jì)。由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槌o定結(jié)構(gòu)，手算工作量比較大，且準(zhǔn)確性難以保證，所以采用橋梁博士軟件進(jìn)行計(jì)算，這樣不僅提高了效率，而且準(zhǔn)確度也得以提高。由于本人水平有限，且又是第一次從事這方面的設(shè)計(jì)，難免出現(xiàn)錯(cuò)誤，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正。2) 汽車(chē)荷載：公路—I級(jí)，3) 橋面凈寬：2m(人行道)+6(六車(chē)道)+2m(人行道)4) 橋上縱坡為雙向2%； 地質(zhì)情況土 質(zhì) 厚 度(米)1）人工堆積層(為公路開(kāi)挖堆積物) 2）殘、坡積層(土灰、黃褐色粘土夾少量白云巖碎塊石) 3）沖積層（由砂卵礫石組成，在河床分布） 4）砂質(zhì)泥巖 5）灰?guī)r 6）泥頁(yè)巖 7）灰?guī)r 主要材料1. 混凝土：主梁采用C50混凝土；基礎(chǔ)采用C25混凝土；其余構(gòu)件采用C30混凝土。6. 預(yù)應(yīng)力管道：采用預(yù)埋金屬波紋管成型。 其他事項(xiàng)其他未盡事宜，按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）辦理。鋼筋混凝土梁橋是一種常用的中小跨