【正文】 m256風道結構防水工程底板預鋪反粘防水卷材（聚合物改性瀝青）m257細石砼保護層50厚m358側墻預鋪反粘防水卷材（聚合物改性瀝青）m259側墻20mm防水砂漿m360頂板防水層m261頂板紙?zhí)ビ蜌指綦x層m262頂板100厚細石砼m363鋼邊橡膠止水帶（施工縫）m64m265人防工程人防門框砼m32266人防門框模板m267人防門框腳手架m268人防鋼筋量t69施工監(jiān)測樁頂部水平位移點1670樁頂部豎向位移點1671樁體水平位移孔1072地表沉降點6073臨時立柱豎向位移孔674支撐軸力斷面?zhèn)€1075坑底隆起（回彈）點676周邊建筑水平位移點677周邊建筑傾斜點678周邊建筑及地表裂縫點679周邊建筑豎向位移點680地下管線沉降、位移孔8附件2：結構初步設計圖紙目錄序號圖 紙 名 稱圖 號圖幅1圖紙目錄ZG1HX?C?2105JG00A22車站結構總平面圖ZG1HX?C?2105JG01A23主體圍護結構基坑平面布置圖ZG1HX?C?2105JG02A24主體圍護結構第一道支撐平面布置圖ZG1HX?C?2105JG03A25主體圍護結構第二、三道支撐平面布置圖ZG1HX?C?2105JG04A26主體圍護結構11縱剖面圖ZG1HX?C?2105JG05A27主體圍護結構22橫斷面圖ZG1HX?C?2105JG06A28主體圍護結構33橫斷面圖ZG1HX?C?2105JG07A29主體圍護結構44橫斷面圖ZG1HX?C?2105JG08A210主體圍護結構鉆孔灌注樁、冠梁、擋土墻配筋圖ZG1HX?C?2105JG09A211主體圍護結構鋼支撐大樣圖（一）ZG1HX?C?2105JG10A212主體圍護結構鋼支撐大樣圖（二）ZG1HX?C?2105JG11A213主體圍護結構鋼支撐大樣圖（三）ZG1HX?C?2105JG12A214主體圍護結構鋼支撐大樣圖（四）ZG1HX?C?2105JG13A215主體圍護結構基坑施工監(jiān)測圖 ZG1HX?C?2105JG14A216主體結構底板平面布置圖ZG1HX?C?2105JG15A217主體結構地下一層中板平面布置圖ZG1HX?C?2105JG16A218主體結構頂板平面布置圖ZG1HX?C?2105JG17A219主體結構11縱剖面圖ZG1HX?C?2105JG18A220主體結構233橫剖面圖ZG1HX?C?2105JG19A221主體結構455橫斷面圖ZG1HX?C?2105JG20A222主體結構677橫斷面圖ZG1HX?C?2105JG21A223主體結構標準斷面配筋圖ZG1HX?C?2105JG22A2241號風道基坑平面及第一道支撐平面布置圖ZG1HX?C?2105JG23A2251號風道基坑結構剖面圖ZG1HX?C?2105JG24A2261號風道底板平面布置圖ZG1HX?C?2105JG25A2271號風道頂板平面布置圖
。化工路站風險源及處置措施統(tǒng)計表 表91 10 存在問題與建議1）若后期站位、建筑方案調整及地質資料變動，可能會引起土建、交通遷改及管線改遷等工程數(shù)量較大的變化。因此，對測點布置與監(jiān)測頻率要求如下表：監(jiān)測設計表 序號監(jiān)測項目位置和監(jiān)測對象量測頻率監(jiān)測項目控制值測點布置1圍護結構水平位移圍護結構上端部開挖過程中一天兩次30mm沿車站縱向20～30m一個2土體側向變形圍護結構周邊土體圍護結構施工及基坑開挖期間每天一次、主體結構施工期間每兩天一次沿車站縱向20～30m一個，每側布置兩個，3圍護結構變形圍護結構內開挖過程中一天兩次25mm沿車站縱向20～30m一個4圍護結構側土壓力圍護結構后和嵌固段圍護結構前施工期間兩天一次沿車站縱向20～30m一個，每側布置兩個，同一孔豎向間距2～3m5地面沉降圍護結構周圍土體圍護結構施工及基坑開挖期間每一天兩次、主體結構施工期間每周兩次25mm沿車站縱向30～40m一個6地下水位基坑周圍圍護結構施工及基坑開挖期間每兩天一次、主體結構施工期間每兩天一次沿車站縱向20～30m一個7支撐軸力（含支撐變形）支撐端部或中部開挖過程中一天兩次按規(guī)范的規(guī)定設計值控制間隔20～30米設置8對采取臨時懸吊的管線沿管線軸向和桁架上兩天一次，直至管線恢復為止根據管線部門的要求確定根據管線部門的要求設置9車站圍護結構邊管線沿管線軸向兩天一次，直至管線恢復為止根據管線部門的要求確定根據管線部門的要求設置10圍護結構主筋應力圍護結構計算彎矩最大處鋼筋圍護結構施工及基坑開挖期間每天一次、主體結構施工期間每兩天一次滿足規(guī)范要求沿車站縱向30～40m一個11主體結構鋼筋應力結構底、中、頂板、側墻受力鋼筋主體結構施工期間每兩天一次滿足規(guī)范要求沿車站縱向40～50m一組12周邊建筑變形、沉降基坑外30m范圍圍護結構施工及基坑開挖期間每天一次、主體結構施工期間每三天一次滿足規(guī)范要求9 風險源及其處置措施地鐵工程自身風險主要是基坑和隧道，如深大基坑、大斷面暗挖隧道、盾構始發(fā)接收掘進等。為此施工監(jiān)測中應對基坑周圍自然環(huán)境、地下水位、邊坡土體頂部位移、圍護結構的位移、基坑周圍地表沉降與裂縫、周圍建筑物的沉降、基坑周圍主要設施（包括市政管線）進行觀測。因為施工需要，周邊建筑物多為規(guī)劃拆遷或距離基坑邊有一定距離，基坑自身安全可控，做好周邊建筑物的沉降、傾斜、裂縫的監(jiān)測工作，做好應急預案，可確保周邊建筑物安全，則周邊建筑物不會出現(xiàn)大的安全風險。8)施工圍擋應美觀大方，不影響市容。進出車輛必須把車輪洗干凈，不得超載。 環(huán)境保護措施1)基坑開挖階段應加強對車站基坑周圍建筑物和地下管線的監(jiān)測，當?shù)乇沓两滴＜暗降叵鹿芫€和建筑物的正常使用時，應采取在被保護的地下管線和建筑物周邊進行注漿等工程措施，保證建筑物和地下管線的正常使用。 與鄰近工程的關系及處理方案化工路站址處周邊為民房，拆遷后進行車站施工，施工對拆遷邊線以外房屋有一定影響。根據管線的具體情況，擬采用以下的處理原則：平行車站主體的地下管線盡量改移，垂直車站主體的地下管線盡量就地保護；燃氣管須改移出施工場地；柔性管線施工加強安全意識就地保護，剛性管線（如雨污水管、上水管等）采取先置換為鋼管，再用鋼托架形式（必要時加設臨時樁支撐）保護措施或沿車站改移，車站施工完成后按照規(guī)劃要求恢復原狀。 主要施工步驟車站主體部分施工步驟如下：1） 交通疏解、地下管線的保護和改移2） 施工圍護結構，并進行第一次開挖；3） 施工冠梁及第一道鋼支撐，進行第二次開挖；4） 設置第二道鋼支撐，進行第三次開挖；5） 依次進行上述開挖支撐步驟，直到架設第三道支撐，開挖至設計基坑深度；6） 施工接觸網，底板墊層，鋪設防水層，澆筑底板、中柱，施作部分邊墻防水層和澆筑邊墻，待混凝土達到規(guī)定強度后拆除第三道支撐；7） 施作余下部分邊墻防水層，澆筑邊墻、地下二層中柱及中板、梁 ，待混凝土達到規(guī)定強度后拆除第二道鋼支撐；8） 施作剩余部分邊墻防水層，澆筑邊墻、地下一層中柱及中板、梁 ，待混凝土達到規(guī)定強度后拆除第一道支撐；9） 施工頂板防水層，回填覆土(含恢復管線)，恢復路面。本站為地下二層車站。地下車站的施工方法主要可以概括為：明挖法、蓋挖法、暗挖法三種。（e）混凝土澆筑后應仔細抹面壓平，抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作。（c）混凝土的塌落度控制在120～160mm，入模溫度以溫差控制，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于20℃。結構的施工縫應盡量避開可能遭受最不利局部侵蝕環(huán)境的部位（如水位變動區(qū)和靠近地表的干濕交替區(qū)）。（6）對于雜散電流的防護，當采用排流法時，應確保排流網的鋼筋可靠焊接。（3）最大計算裂縫寬度允許值：最大計算裂縫寬度允許值 結構類型允許值（mm）附 注背土面，結構內部　迎土面、地表附近干濕交替環(huán)境　注：(a)當設計采用的最大裂縫寬度的計算式中的保護層的實際厚度超過30mm時，可將保護層厚度的計算值取為30mm。 （2）。④％。如最大粒徑為40 mm，最低用量取表中數(shù)值減30 kg/m3；如最大粒徑為15和10mm，最低用量分別取表中數(shù)值加20 kg/m3 和30 kg/m3。2）工程環(huán)境類別結構的環(huán)境類別為一般環(huán)境，作用等級為迎土側ⅠC類；被土面ⅠA，最大計算裂縫寬度允許值：3)結構耐久性設計要求（1）混凝土原材料及配合比要求混凝土的原材料和配合比、最低強度等級、最大水膠比和單方混凝土的膠凝材料最小用量等應符合耐久性要求，并應同時滿足抗裂、抗?jié)B、抗凍和抗侵蝕的需要。單洞隧道變形縫背水面縫內整環(huán)采用聚硫密封膠進行嵌縫密封。1）一級設防要求時，環(huán)向施工縫均采用35cm寬鋼邊橡膠止水帶，接縫表面涂刷水泥基滲透結晶材料加強防水；水平、縱向施工縫均采用3mm厚鋼板止水帶+遇水膨脹止水膠（20mm10mm）。2）在結構的迎水面設置柔性全包防水層。5）優(yōu)先選用不易產生竄水的防水材料和防水系統(tǒng)，減少竄水對后期堵漏維修工作帶來不利影響。7 結構防水設計1）地下結構防水應遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則進行設計。單元槽段或樁的鋼筋籠應盡量裝配成一個整體，必須分節(jié)時，接頭位置應盡量選在受力較小處，并相互錯開，保證受力鋼筋接頭在同一斷面不大于50%。7）框架結構橫向主筋間距不應小于100mm，也不宜大于150mm。變形縫的位置應根據圍護結構形式、施工方法、施工順序等綜合確定。4）后澆帶宜設置在跨度的1/3處，且整環(huán)設置，此范圍內的結構鋼筋全部貫通設置。3）施工縫應根據施工組織安排、施工分段等情況而定。車站或隧道分縫長度超過規(guī)范要求時，縱向分布鋼筋配筋率應按溫度應力配置作適當加大。 構造要求1）在車站主體結構中，當因結構、地基、基礎或荷載發(fā)生變化，可能產生較大的差異沉降時，宜通過地基處理結構措施或設置后澆帶等方法將結構的縱向曲率和沉降差控制在整體道床和地下結構的允許變形范圍內。焊條：HPB300級、HRB400級鋼筋及Q235鋼的焊接采用E43系列焊條。本次計算結果均滿足要求，其配筋率基本上控制在經濟配筋率范圍內，構件尺寸是合理、經濟的。計算分析表明，由于結構周邊土體的約束作用，地震力、人防荷載對地下結構絕大部分構件和位置為非控制因素，僅需按抗震、人防設防要求進行構造措施處理。（2）荷載組合：結構設計應根據結構類型與施工方法，將使用階段可能出現(xiàn)的各種可變荷載、特殊荷載與永久荷載進行最不利組合，對結構進行強度、剛度及穩(wěn)定計算?；炷潦湛s作用：假定降低溫度10℃。人群荷載：取q=4kN/m2。根據相關地質資料，該部分地區(qū)地下水水位較低，在基坑開挖底部以下，故計算過程中不需考慮地下水的作用。（1）計算簡圖計算分四種工況：工況一為施工工況，水土壓力共同作用在結構上（在地下水位以上只有土壓力），此水位為現(xiàn)狀潛水水位，；工況二為人防工況，考慮人防荷載作用；工況三為抗震工況，考慮地震荷載作用；工況四為正常使用狀態(tài)，假定迎土側壓力逐漸恢復到靜止土壓力狀態(tài)，采用水土分算（按設防水位計算）；；最終把四種工況的內力結果配筋進行包絡取值。 計算模型及圖式車站明挖結構采用現(xiàn)澆整體式框架結構，與圍護結構形成復合結構。 標準段施工階段圍護樁計算結果內力圖 圍護結構控制內力表(標準值) 樁徑（mm）彎矩(kN 計算結果及分析（內力與位移）經計算分析和工程類比，車站底板基本上位于25粉土層。以滲透系數(shù)為標準，k≤1m/d時采用水土合算，k1m/d時采用水土分算?；觾戎尾捎肣235鋼的Φ609mm、壁厚t=16mm的鋼管支撐或混凝土支撐。綜上所述，施工期間無需進行專門降水，基坑內疏干排水即可。本次勘察深度范圍內未見地下水。出入口通道為單層單跨矩形框架，出入口敞開段為U形槽，詳見出入口通道結構方案圖。根據車站建筑布置，結合沿線地形及地質條件綜合考慮，車站采用兩層兩跨鋼筋混凝土箱形框架結構，與圍護結構組成復合式結構，在使用階段共同受力；頂、中、底板與側墻形成閉合