機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結構設計要點-全文預覽
【正文】 計能力會逐漸成熟起來。切削力（沿y軸）背向力（沿x軸） 故總的作用力此力作用于頂尖間的工件上，主軸和尾架各承受一半，故主軸端受力為F/2=主軸孔徑初選為40 根據(jù)結構選懸伸長度a=120mm在計算時，先假定初值l/a=3 l=3前后支承的支反力軸承的剛度：iz=52, La=9, Fr=C/10= 初步計算時，可假定主軸的當量外徑為前后軸承的軸徑的平均值。在xoy平面內(nèi)： 在zoy平面內(nèi)： 左、端支反力為： 兩支承軸承受力狀態(tài)相同，但左端受力大，所以只驗算左端軸承。（5）右支承傾角計算和分析 a. xoy平面力作用下的傾角 b. zoy平面力作用下的傾角 c. 傾角合成 ，則右支承傾角合格。齒輪35齒輪40切向力Ft1N合力F1NF1在X軸投影Fz1NF1在Z軸投影Fz1N分度圓直徑d1mm切向力Ft2N合力F2NF1在X軸投影Fz2NF1在Z軸投影Fz2N分度圓直徑d2mm1000139462067032380從表8計算結果看出，Ⅱ軸在X、Z兩個平面上均受到兩個方向相反力的作用。各傳動力空間角度如圖6所示，根據(jù)表11的公式計算齒輪的受力。對于一般傳動軸要進行剛度的驗算，軸的剛度驗算包括滾動軸承處的傾角驗算和齒輪的齒向交角的驗算。驗算變速箱中齒輪強度應選擇相同模數(shù)承受載荷最大齒數(shù)最小的齒輪進行接觸壓力和彎曲壓力計算，一般對高速傳動的齒輪驗算齒面接觸壓力，對低速傳動的齒輪驗算齒根彎曲壓力對硬齒面軟齒心滲碳淬火的齒輪要驗算齒根彎曲壓力。本機床屬于臥式銑床，適用于機械加工車間和維修車間。卸荷皮帶輪的潤滑采用毛氈式密封，以防止外界雜物進入。油面高度為65mm左右，甩油輪浸油深度為10mm左右。前軸承為C級精度，后軸承為D級精度。本銑床為普通精度級的輕型機床，為了簡化結構，主軸采用了軸向后端定位的兩支承主軸主件。由于主軸直徑較大，為了降低加工成本而采用了單鍵聯(lián)結。根據(jù)各傳動組的工作特點，基本組的齒輪采用了銷釘聯(lián)結裝配式結構。①計算膠帶速度②初定中心距 ③計算帶的基準長度：按上式計算所得的值查表選取計算長度L及作為標記的三角帶的內(nèi)圓長度標準的計算長度為④實際中心距 A=A=為了張緊和裝拆膠帶的需要，中心距的最小調(diào)整范圍為A0． ( h+) 是為裝拆調(diào)節(jié)量為膠帶厚度.⑤定小帶輪包角求得合格.⑥帶的撓曲次數(shù): 合格⑦帶的根數(shù) 單根三角帶能傳遞的功率小帶輪的包角系數(shù) 取5根三角膠帶。所以選擇方案1）較為合理。這種方案不宜采用。2）布局采用臥式銑床常規(guī)的布局形式。2）傳動型采用集中傳動。輕型車床是根據(jù)機械加工業(yè)發(fā)展需要而設計的一種適應性強，工藝范圍廣，結構簡單，制造成本低的萬能型車床。其目的在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結構設計，使學生在擬定傳動和變速的結構的結構方案過程中，得到設計構思，方案分析，結構工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術文件和查閱技術資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設計思想，掌握基本的設計方法，并培養(yǎng)學生具有初步的結構分析，結構設計和計算能力。 機床運動參數(shù)的確定（1） 確定公比φ及Rn已知最低轉(zhuǎn)速nmin=85r/min，最高轉(zhuǎn)速nmax=1600 r/min
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