【正文】 限位裝置等。 嚴格遵守安全操作規(guī)程，進入工地戴好安全帽，高空作業(yè)人員配好安全帶，非施工人員嚴禁入場。停止作業(yè)時必須用纜繩穩(wěn)固龍門吊機和起吊天車，并要切斷電源，以防發(fā)生意外。 龍門吊機起吊箱梁過程中，要認真細心，起吊要穩(wěn)定和同步，采用直徑為φ 50 鋼絲繩，鋼絲繩兜底要平衡，鋼絲繩與梁體接觸處要用護腳襯墊，防止損 傷梁體。梁體就位后，相鄰兩片梁及時焊接，防止梁體傾覆。運梁平車或主桁架移動運行線路上有人員等障礙物時，必須發(fā)出警告信號。 （ 3）檢查路面或已架箱梁頂面有無尖銳物，避免損傷運梁車。 6）無論是上行縱坡還是下行縱 坡，均要求每次過孔前后調整前支點高于后支點為 820公分。左右；同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為 5176。 ① 主梁過孔運行時應有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常的聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。 b、架橋人員必須定員定崗，沒有特殊情況，不準隨意更換崗位、人員，尤其是前部平車上的作業(yè)人員。 c、檢查液壓系統(tǒng)各動作部件動作可靠性。 2主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執(zhí)行交接 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 32 班制度。在沒有防護設施的高處作業(yè)，必須系好安全帶。 1每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車應用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方可下班。 1在雷雨季節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，架橋機應設避雷裝置。 1安裝作業(yè)不得 超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。 架橋機過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規(guī)程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度 1%。 架橋機主梁空載縱向前移時， 應調整縱坡 3%，不滿足時應調整軌道至此要求。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。每片 預制箱梁 就位后，必須在牢靠固定的前提下方可松鉤；從事焊接固定的作業(yè)人員，必須系好安全帶、掛好保險鉤；梁就位后的固定方法，必須嚴格按設計或施工組織設計的要求進行固定；穩(wěn)固措施不到位，嚴禁松鉤。采用外加工的吊、索具，必須具備有效合格證；嚴禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。 預制箱梁 架設中，在高處進行起重、焊接等的作業(yè)人員必須嚴格按安全生產(chǎn)、勞動保護有關規(guī)定，做好個人防護工作。 采用 2 臺汽車吊吊裝架設箱梁時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩車的升降速度要保持相等。 7)、鋼絲繩的檢驗和報驗應符合 GB 5972《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的要求。嚴禁用補焊方法修復卡環(huán)。 D、危險斷面或鉤頸產(chǎn)生塑形變形。 3）、嚴禁在吊鉤上焊補、打孔。 10）、構件吊裝就位，必須待構件穩(wěn)固后，作業(yè)人員方可離開現(xiàn)場。 6）、吊裝中嚴禁超載。 3）、吊裝作業(yè)必須設信號工指揮。 在架梁過程中，起重機、運輸車輛、大型構件等荷載需通過已安裝或現(xiàn)澆梁時，必須進行驗算，確認結構安全 才能經(jīng)過 。外露傳動部件必須設防護裝置。 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 25 箱梁 安裝時，墩、 蓋梁 、支座墊石等部位的混凝土應達到設計強度。 (7)安全事故報告制度：嚴格執(zhí)行國家有關生產(chǎn)安全事故報告的規(guī)定，發(fā)生事故必須立即上報，不得隱瞞。 (5)安全用電管 理制度：電氣設備要有可靠的保護接地。 (2)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業(yè)的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格經(jīng)過培訓考試合格，獲取勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。 吊裝指揮員 （安全領導小組組員） 負責龍門吊、架橋機起吊、行走、落梁等信號指揮。 專職安全員 （安全領導小組組員） 負責箱梁吊裝和架設安全生產(chǎn)和文明施工具體措施的實施、參與安全生產(chǎn)和文明施工的定期檢 查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。包括安全生產(chǎn)和文明施工經(jīng)費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關規(guī)章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)和文明施工檢查、組織對安全事故的責任調查、處理和上報。氧氣，乙炔瓶應保證一定的安全距離 17 箱梁焊接 乙炔氣泄漏 火災、爆炸 作業(yè)人員、相關人 員 一般 危險因素評估 預制場內移梁時，移梁作業(yè)和預制作業(yè)在同一作業(yè)區(qū)內 施工，相互之間干擾因素較多，現(xiàn)場施工人員較集中，龍門吊起吊和運梁炮車運輸過程是重大危險源，要重點防范安全事故的發(fā)生。 9 箱梁運輸 運梁炮車傾覆 物體打擊 作業(yè)人員、相關人 員 重大 10 箱梁運輸 與行車、工程 車碰撞 車輛傷害 作業(yè)人員、相關人 員 重大 11 箱梁的架設過 程 梁上有雜物墜 落 物體打擊 作業(yè)人員、相關人 員 一般 在架梁過程中應確保梁板上面沒有雜物。項目部和作業(yè)隊應對吊具進行經(jīng)常性的檢查。要有嚴格的施工組織及防范措施 ,確保施工安全。 空心 板 縱向偏差時，兩端同時起吊緩慢移動，起吊時控制在5— 10cm 不宜過高，同時人工輔助工具配合，使 空心板 準確對位；橫向偏移時，可先起吊調整一端，再調整另外一端。兩臺吊車要協(xié)同作業(yè)，同時起吊。禁止用斜拉法起吊，起吊時吊車不能行駛或縮臂。 圖 321 架設 空心板 運輸就位 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 18 起 空心板 (1)吊 空心板 前檢查所用鋼絲繩是否保持完好，繩端固定連接用繩卡連接 時，壓板應在鋼絲繩繩卡長頭一邊，繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的 6 倍，繩卡數(shù)量不得少于 3 個，繩端用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的 15 倍，并且不得小于 300mm。 運 空心板 空心板 采用自制拖掛車進行運輸，每次 1 片 空心板 。 (2)用儀器檢查校核支承結構的標高及平面位置，支承結構的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。 根據(jù)運梁機具設備和實際道路情況，將運 空心板 線路定為：預制場→→施工便道→架 空心板 場地。提梁架主梁采用貝雷組拼而成，左右兩側貝雷在兩端用槽 14 進行平聯(lián)（每端各設一道），同側貝雷之間采用花架連接，主梁上設置行走軌道系統(tǒng)、提升天車，主梁凈寬 15m。后 支腿處的起吊小車與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆事故。 一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證 2／ 3 以上的橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（ 2／ 3 以上）。 d 、橫移 如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應先使用整機橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內時。 （ 4）架梁 a 、捆梁 運梁平車將梁體前端運到架橋機后方尾架與中橫梁之間時，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁桁車捆起梁體前端，捆梁用鋼絲繩應根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長。 kNkN2 kN1 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 13 架橋機在組裝過孔前，應對架橋機的焊縫（尤其是主梁焊縫）進行檢測，吊梁鋼絲繩、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及整個架橋機進行全面系統(tǒng)的檢查，同時應進行試吊梁試運行，全面檢查架橋機的各項性能。 b、箱梁按照指定的編號、位置預制、存放。 過孔步驟一 第二步：利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖。 （ 8）安裝電纜及控制柜，控制電路接線。 （ 4）依次拼裝節(jié)段的三角桁架，注意： a)、 往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好； b）、往兩個方向拼裝時一定要注意平衡； c）、決不允許漏銷（必須逐個檢查）。箱梁架設工藝流程見下圖： 檢查支座密貼及梁位、標高 橋梁順直度、寬度及標高檢驗 不平時用不銹鋼板調平 雙導梁架橋機架設箱梁 濕接縫及橫隔板澆筑 橋面連續(xù) 拆除臨時支座，安設永久支座 平整現(xiàn)場 運輸預制梁 砂漿硫磺臨時支座 鋪設運梁道路 安裝架橋機、導梁 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 10 架橋機拼裝及解體 架橋機的拼裝 （ 1）根據(jù)橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設架橋機橫移軌道，要求用水準儀校平。 炮車型號： 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 8 兩軸車長 4m寬 3m、三軸車長 5m,寬 3m （ 兩軸車） 三軸車 （ 1）、預制場箱梁通過兩臺運梁炮車由施工便道進入橋頭路基段，由橋臺直接喂入架橋機，即從 蘇宏圖 大橋的 小 樁號橋臺開始給 蘇 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 9 宏圖 大橋喂梁， 蘇宏圖 大橋架設完成后通過 便道 為 YK300+250 小 橋喂梁。 支座安裝前應檢查產(chǎn)品合格證，不符合設計要求的產(chǎn)品不得用于本工程，并通過符合資質要求的檢測單位檢測。復核支座十字線、支座墊石標高，同時用木工墨線將墩臺十字線、 支座中心線彈放在墩臺頂支撐墊石上，以作架梁時安裝支座就位的標準。 運輸便道 對施工現(xiàn)場的原有施工便道必要時重新檢修，便道必須找平，壓實，能夠符合吊車架梁時運輸梁對便道的要求。施工內容為橋梁鉆孔樁基礎、系梁、橋墩、橋臺、預制箱梁、預制板梁、小橋涵主體及橋涵附屬工程等。項目起點位于京藏高速公路臨河互通立交西 公里處，與已建的京藏高速公路相接，止于白疙瘩 (蒙甘界 )，接甘肅省擬建的白疙瘩 (蒙甘界 )至明水 (甘新界 )高速公路，全長 。 采用的標 準規(guī)范 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ 04120 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/1— 20 《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》 GBJ 20483 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ 076－ 95 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》 《工程建設重大事故報告和調查程序規(guī)定》 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》 JGJ462020 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 JGJ33— 2020 《建筑施工安全檢查標準》 JGJ5999 本項目的合同、招投標文件、圖 紙等 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 4 二、工程概況 工程概況 京新高速公路臨河至白疙瘩段位于內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內。 本標段橋涵主要工程為：大 橋 732 延長米 /2 座，中橋 86 延長米/1 座，匝道橋 127 延長米 /1 座，車行天橋 127 延長米 /1 座，小橋 延長米 /6 座。安裝前測定支座中心正確位置，支座水平安裝，保證支座表面平整度在規(guī)定范圍內。 復核墩臺線、水平、跨度及線路中線、水準點。 鋼絲繩主要用于兜掛箱梁，選用的符合箱梁重量要求的鋼絲繩。 箱梁安裝工藝流程如下 ： 七工區(qū) 預制箱梁架設施工方案 7