【正文】 2．第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。11．簡(jiǎn)述包裝的定義和功能。7．簡(jiǎn)述自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求。3．簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用。A．工具要素 B．管理要素 C．集裝要素 D．社會(huì)環(huán)境支撐要素15．集裝單元化原則有：( )。A．人工分揀 B．機(jī)械分揀 C．半自動(dòng)分揀 D．自動(dòng)分揀12．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括( )。8．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按作業(yè)方式分( )。 A．桅桿起重機(jī) B．甲板起重機(jī) C．流動(dòng)起重機(jī) D．門座起重機(jī) E．浮式起重機(jī)5．起重機(jī)的工作速度有( )。A．防濕包裝 B．硬包裝 C．運(yùn)輸包裝 D．出口包裝(三)多選題1．物流技術(shù)裝備配置遵循的原則是：( )。A．旋轉(zhuǎn)式貨架 B．重力式貨架 C．移動(dòng)式貨架 D．貨柜式貨架7．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按作業(yè)方式分有( )。A．10000托盤以上 B．5000托盤以上 C．2000—5000托盤 D．4000托盤以上3．為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用( )存取。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完好。 ( )16．包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。 ( )12．集裝單元化就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一個(gè)便于儲(chǔ)放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧? ( )8．貨架可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，并可做到先進(jìn)先出。 ( )4．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸以及庫(kù)場(chǎng)貨物的堆垛等。5．論述物流成本的核算方法。(五)論述題1．論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容。A．材料費(fèi) B．人工費(fèi) C．燃油費(fèi) D．差旅費(fèi) E．辦公費(fèi)17．物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題是( )。A．資源動(dòng)因 B．產(chǎn)品動(dòng)因C．成本動(dòng)因 D．服務(wù)動(dòng)因 E．價(jià)格動(dòng)因13．物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因相關(guān)程度的確定常用( )。A．全面的物流成本核算形式 B．獨(dú)立的物流成本核算體系C．結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算D．物流成本二級(jí)帳戶(或輔助賬戶)核算形式 E．局部的物流成本核算形式9．以下是社會(huì)物流成本的構(gòu)成的是( )。A．物流收益評(píng)估系統(tǒng) B．物流成本性態(tài)分析C．物流成本管理系統(tǒng) D．物流成本的日常控制系統(tǒng) E．物流成本預(yù)算系統(tǒng)5．物流成本管理系統(tǒng)由3個(gè)層次組成，這3個(gè)層次為( )。A．物流成本會(huì)計(jì) B．活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算 C．時(shí)間序列計(jì)算 D．物流需求預(yù)測(cè)(三)多選題1．“物流冰山說(shuō)”表明( )。A．物流成本管理系統(tǒng) B．物流成本控制系統(tǒng)C．物流成本核算系統(tǒng) D．物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)16．將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為( )。A．隱含性 B．物流效益背反 C．成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D．非可控現(xiàn)象12．物流成本的( )特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A．獨(dú)立方式 B．會(huì)計(jì)方式 C．統(tǒng)計(jì)方式 D．全面方式8．以下不是合并作業(yè)所遵循的基本原則的是( )。A．物流服務(wù) B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流標(biāo)準(zhǔn)4．按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除( )外的三方面。 ( )31．流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。 ( )27．物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。 ( )24．為了滿足客戶需要，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送率越高越好。 ( )20．物流作業(yè)成本分析中，在確定作業(yè)數(shù)量時(shí)，應(yīng)遵循“成本—服務(wù)”原則。 ( )16．提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。 ( )12．物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。 ( )8．不管采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化。 ( )4．物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過(guò)日?？刂骗h(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。A．基本服務(wù)組合 B．服務(wù)過(guò)程 C．企業(yè)物流服務(wù)形象 D．整體服務(wù)質(zhì)量 E．物流服務(wù)效率10．運(yùn)作績(jī)效可以從( )方面來(lái)衡量。A．從屬性 B．即時(shí)性 C．移動(dòng)性和分散性 D．需求波動(dòng)性 E．可替代性6．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)有( )。 A．物流工作質(zhì)量 B物流工程質(zhì)量C．物流服務(wù)質(zhì)量 D．商品質(zhì)量的保證及改善 E．物流質(zhì)量管理信息2．( )構(gòu)成了顧客直接感受到的服務(wù)質(zhì)量。A．顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受 B．顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的投訴C．顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望 D．顧客對(duì)服務(wù)過(guò)程的感受7．物流企業(yè)的增值服務(wù)的起點(diǎn)是( )。A．物流客戶服務(wù) B物流商品 C．物流企業(yè)客戶服務(wù) D．企業(yè)物流服務(wù)3．物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是( )。 ( )19．顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受是顧客評(píng)估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)。 ( )15．物流質(zhì)量取決于物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。( )11．公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最主要的特征之一就是公司向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息的能力。 ( )7．物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷售的。 ( )3．物流客戶服務(wù)一般來(lái)說(shuō)指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。2．何謂流通加工?其目的是什么?3．簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的途徑和方法。A．儲(chǔ)存和保管的功能 B．調(diào)節(jié)供需的功能 C．調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能 D．配送和流通加工的功能 E．裝卸搬運(yùn)的功能6．物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：( )。A．商品的種類、品目等 B．運(yùn)輸 C．商品的數(shù)量 D．物流成本 E．時(shí)間2．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有( )。A．ABC法 B．JIP法C．MRP法 D．ERP法13．配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)( )分析進(jìn)行自有車輛組合。A．裝卸搬運(yùn) B．信息處理 C．提高搬運(yùn)活性 D．包裝設(shè)計(jì)9．物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )原則。這個(gè)要素是( )。( )(二)單選題1．下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是( )。 ( )22．生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過(guò)程中，而后者是在流通過(guò)程中。 ( )18．裝卸搬運(yùn)是一種伴生性的物流活動(dòng)，它本身不具有明確的價(jià)值。 ( )14．物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。 ( )11．系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。 ( )7．服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。 ( )4．按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C．庫(kù)存計(jì)劃與控制 D．系統(tǒng)控制 E．成績(jī)?cè)u(píng)定5．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( )。A．形質(zhì)效用 B．時(shí)間效用 C．空間效用 D．社會(huì)效用(三)多選題1．流通活動(dòng)的內(nèi)容包含( )。A．商流 B．物流 C．信息流 D．流通輔助性活動(dòng)3．對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為( )。 ( )11．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中資金流從屬于商流，信息流從屬于物流。( )7．根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。 ( )3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 ( )2．商流和物流的關(guān)系非常密切，它們都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。 ( )6．流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。 ( )10．物流科學(xué)是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)相結(jié)合的綜合學(xué)科。 A．相互獨(dú)立，毫無(wú)關(guān)系 B．關(guān)系密切，相輔相成 C．物流是商流的先導(dǎo) D．商物不分離2．資金流可以認(rèn)為從屬于( )。A．生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 B．流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 D．流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用6．物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的( )。A．供應(yīng)物流 B．銷售物流 C．生產(chǎn)物流 D．回收物流 E．廢棄物物流4．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有( )。 ( )3．包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。 ( )6．物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。 ( )10．物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。 ( )13．不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)系。 ( )17．運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，因此運(yùn)輸實(shí)際上就是物流。 ( )21．裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機(jī)械化和自動(dòng)化水平很大程度上取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。 ( )25．按物流信息的來(lái)源分類可以把物流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。A．倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié) B．倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式C．倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的惟一途徑D．倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能4．在運(yùn)輸中有一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的。A．完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺(tái)” B．按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層C．一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層D．物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)7．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為( )A．一律背反原理 B．二律背反原理 C．三律背反原理 D．四律背反原理8．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是( )。 A．運(yùn)輸與庫(kù)存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本 C．生產(chǎn)物流與銷售物流 D．提高供貨率與增加庫(kù)存12．在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是( )。A．規(guī)劃論方法 B．CAV分析法 C．啟發(fā)式方法 D．模擬方法(三)多選題1．下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)(即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素)( )。A