【正文】 OG（30腳）：ALE為地址鎖存允許信號(hào)。以保證單片機(jī)正常工作。（3）XTAL1（19腳）在單片機(jī)內(nèi)部，它是一個(gè)反向放大器的輸入端，該放大器構(gòu)成了片內(nèi)的振蕩器，可提供單片機(jī)的時(shí)鐘控制信號(hào)。 主要芯片介紹89C52單片機(jī)89C52單片機(jī)的40條引腳按功能來分，可以分為3部分，電源及時(shí)鐘引腳、控制引腳和輸入/輸出引腳。在此過程中需要利用AT89C52單片機(jī)內(nèi)部的定時(shí)器對(duì)其進(jìn)行度量，再使用軟件模塊對(duì)其進(jìn)行處理，即得到了A/D轉(zhuǎn)換的結(jié)果。單個(gè)LED是由７段發(fā)光二極管構(gòu)成的顯示單元。一位一位地輪流點(diǎn)亮顯示器各個(gè)位，對(duì)于顯示器的某一位來說，每隔一段時(shí)間點(diǎn)亮一次。選用摩托羅拉公司的三端低電流線性穩(wěn)壓芯片MC78L05作為電源電路。50ppm/℃。LM331是一款高精度電壓/頻率轉(zhuǎn)換芯片，它具有以下特點(diǎn)：V/F器件的突出特點(diǎn)就是它能夠把模擬電壓轉(zhuǎn)換成抗干擾能力強(qiáng)、可遠(yuǎn)距離傳送并能直接輸入單片機(jī)接口的脈沖序列。關(guān)于A/D轉(zhuǎn)換，其模塊的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)換分辨率為10位，最多含8個(gè)輸入通道和一個(gè)內(nèi)部溫度傳感器。~，；~，；。MPX4105可以產(chǎn)生于所加氣壓呈線性關(guān)系的高精度模擬輸出電壓，它具有以下特點(diǎn)：氣壓傳感器對(duì)于數(shù)字氣壓計(jì)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要，需要綜合實(shí)際的需求和各類氣壓傳感器的性能參數(shù)加以選擇。 顯示模塊－－h(huán)端，8位數(shù)碼管的S1－－。在主程序模塊中我們關(guān)鍵是使單片機(jī)初始化，以及分配地址空間交代程序中各個(gè)變量等。測量時(shí)被測氣壓由氣壓傳感器轉(zhuǎn)換為模擬的電壓輸出，此輸出信號(hào)不能直接交由單片機(jī)處理。原理原理框圖如下：氣壓傳感器顯示器微處理器89C52 圖22 方案二原理圖綜上所述，方案一電路雖然與方案二類似，都較方案一調(diào)整方便、可兼顧的指標(biāo)多，但方案一利用PC機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)軟件操作，在操作運(yùn)行復(fù)雜，并且性價(jià)較底，因?yàn)楹馁M(fèi)較大，所以在實(shí)際應(yīng)用中一般不用，所以我們選擇第二種方案。因此，研制性能可靠、功能完善并且價(jià)格能為當(dāng)前多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者所接受的輪胎爆胎預(yù)警技術(shù)產(chǎn)品很有必要。在輪胎爆胎預(yù)警系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)的研究發(fā)面，美國、日本、德國、法國、英國在近幾年都取得了突破性的進(jìn)展，形成了性能和功能完善[5]的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品。本課題設(shè)計(jì)充分利用了MPX4105芯片的功能，它滿足數(shù)字氣壓計(jì)采集、控制和數(shù)據(jù)處理的需要，可提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和抗干擾能力。為使汽車能夠處于安全的駕駛狀態(tài)，駕駛者必須在行車過程中實(shí)時(shí)了解輪胎的超壓、欠壓、溫度等工作狀態(tài)，我們?cè)O(shè)計(jì)的基于單片機(jī)的汽車輪胎胎壓計(jì)具有以下的功能：(1)實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的壓力情況；(2)當(dāng)某個(gè)輪胎處于欠壓狀態(tài)時(shí)，相應(yīng)的欠壓報(bào)警指示燈亮。另外，當(dāng)四條輪胎的胎壓同時(shí)下降，系統(tǒng)便失去判定的準(zhǔn)則，警告信息自然就不會(huì)出現(xiàn)。市場研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的預(yù)測表明，直接系統(tǒng)技術(shù)將成為主流技術(shù)，2008年后所占份額將超過95%。汽車輪胎胎壓計(jì)采用高性能絕對(duì)壓力傳感器，屏幕顯示出高準(zhǔn)確度的汽車輪胎胎壓，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測。同時(shí)，利用胎壓計(jì)獲得輪胎信息，可以減少油耗，延長輪胎的使用壽命，也可以為底盤綜合控制系統(tǒng)提供相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。 關(guān)鍵詞：氣壓傳感器；電壓/頻率轉(zhuǎn)換；單片機(jī)；衢州學(xué)院目 錄目錄 11 概述 3 3 技術(shù)概況及發(fā)展趨勢 3 4 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù) 42 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 6 設(shè)計(jì)思路分析 6 設(shè)計(jì)方案一： 6 設(shè)計(jì)方案二： 6 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 7 7 A/D轉(zhuǎn)換模塊 7 數(shù)據(jù)處理模塊 7 顯示模塊 7 8 A/D轉(zhuǎn)換器件的選擇 9 三端穩(wěn)壓器 9 數(shù)碼管顯示 9 數(shù)碼管靜態(tài)顯示 9 9 系統(tǒng)配置 103 硬件電路設(shè)計(jì) 11 11 主要芯片介紹 11 氣壓傳感和V/F轉(zhuǎn)換電路部分 13 胎壓計(jì)電源與單片機(jī)電路部分 16 pcb制作 184 軟件電路設(shè)計(jì) 20 20 如何由頻率計(jì)算出氣壓值 20 215 系統(tǒng)調(diào)試與仿真 22 Keil軟件介紹 22 PROTEUS軟件介紹 22 單片機(jī)調(diào)試仿真 23 24 器件連接調(diào)試 24 PCB檢查 25 27總結(jié) 28致謝 29參考文獻(xiàn) 30附錄1 311 概述如今，隨著高速公路網(wǎng)的蓬勃興起，交通的日趨發(fā)達(dá)，車輛行駛速度的不斷攀升，交通隱患的防范問題迫在眉睫，如因車胎漏氣和爆炸等原因造成的交通事故，很多是由輪胎的工作溫度過高或者不合理胎壓引起的?；趩纹瑱C(jī)控制的數(shù)字氣壓計(jì)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 2015/1/28摘 要本文介紹基于氣壓傳感器MPX4105的精密數(shù)字氣壓計(jì)系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方法。: 總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)表明，目前我國在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%～80%是由于輪胎問題引起的，其中將近50%為爆胎事故。輪胎氣壓計(jì)屬于“事前主動(dòng)”型安全保護(hù)裝置，在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保汽車在行駛過程中始終處于安全狀態(tài)。由于使用胎壓計(jì)有一定的參數(shù)要求，設(shè)計(jì)數(shù)字氣壓計(jì)時(shí)要[1]仔細(xì)了解這些參數(shù)以防止使用不當(dāng)而損壞胎壓計(jì)。目前各國研制的輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)主要分為兩種類型：一種是間接式，它通過汽車ABS(防抱制動(dòng)系統(tǒng))的輪速傳感器及輪胎的力學(xué)模型，間接求出輪胎氣壓，以達(dá)到監(jiān)視輪胎氣壓的目地；另一種是直接式，它利用安裝在每一個(gè)輪胎里的以鋰離子電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺(tái)的監(jiān)視器上，而監(jiān)視器隨時(shí)顯示各種輪胎氣壓，駕駛者可以直觀地了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，確保行車安全?；蛘呤钱?dāng)車子高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車胎的抓地力已經(jīng)無法克服過彎時(shí)的離心力，外側(cè)輪胎與內(nèi)側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)便有明顯差異，這些情況便會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤警告信息。引起輪胎漏氣和爆胎的原因主要有：(1)輪胎工作溫度過高；(2)輪胎氣壓過大；(3)輪胎使用時(shí)間過長；(4)輪胎負(fù)荷過大；(5)汽車行駛速度過快。而服務(wù)商需要的是一種物美價(jià)廉的數(shù)字氣壓計(jì)，以滿足有車一族的需要。 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)對(duì)輪胎爆胎進(jìn)行預(yù)警是保障汽車安全行駛的關(guān)鍵所在，已成為汽車行業(yè)研究的熱點(diǎn)問題。而性能可靠、功能完善、技術(shù)成熟的產(chǎn)品均是一些國外知名公司的品牌產(chǎn)品，但價(jià)格較為昂貴。原理框圖如下：顯示器單片機(jī)控制的檢測系統(tǒng)單片機(jī)控制的主控制器A/D轉(zhuǎn)換器壓力傳感器總線圖21 方案一原理圖 設(shè)計(jì)方案二：采用集成的單片機(jī)主控，通過壓力傳感器將氣壓信號(hào)送入帶A/D轉(zhuǎn)換的單片機(jī)中，以及在相關(guān)