【正文】 略短于輪轂寬度，故取 。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑公差為m6。軸環(huán)寬度 ，取。其尺寸為dDT=65mm140mm36mm，故 ；而。于是由取 ，則 取 a=將中以距圓整為141mm.因值改變不多，故參數(shù)、等不必修正。取彎曲疲勞安全系數(shù)S＝,由《機械設計》第八版式（1012）得（9）計算大、小齒輪的 并加以比較。 =（2）根據(jù)縱向重合度 ，從《機械設計》第八版圖1028查得螺旋角影響系數(shù)（3）計算當量齒數(shù)。 。（4）計算小齒輪傳遞的轉矩。取5初選螺旋角。2絞車為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度（GB 1009588）。另外它所提供的模塊及其良好的高級語言接口，使PRO/E的圖形功能和計算功能有機的結合起來，便于用戶去從事各種工作需要。. 課題研究的內容本課題利用大型軟件PRO/E來實現(xiàn)齒輪，尤其弧齒錐齒輪的三維造型?；↓X錐齒輪實體造型的意義:(1) 齒輪傳動的設計與建模系統(tǒng)是CAD技術與齒輪設計相結合的產物，也是兩者發(fā)展的趨勢所在。目前國內外對二維圖形和簡單三維實體的造型較為成熟。 本課題的意義和研究內容及方法. 課題研究的意義弧齒錐齒輪在航空傳動中有廣泛的應用，在飛行器的動力裝置中占有很重要的地位。關于齒輪類零件三維計算機輔助設計，國內外不少學者進行了研究，從目前可以查找到的公開資料看，還沒有人在PRO/E環(huán)境下實現(xiàn)弧齒錐齒輪的三維精確造型。實際上，基于AutoCAD的二維設計技術還不能算是一種嚴格意義上的設計技術，它只能說是一種輔助繪圖技術。漸開線齒輪，由于其復雜性，一般設計者很難精確造型。在新產品設計方面普遍進行參數(shù)優(yōu)化。描述特征的信息中，除表達形狀的幾何信息及約束關系信息外，還包括材料、精度等制造信息，通過定義簡單的特征還可以生成組合特征。另外，研究國內外齒輪CAD設計的發(fā)展狀況，可以借鑒前人的研究成果，對弧齒錐齒輪的研究有一定的指導意義。但齒輪類零件大部分具有相似的結構和形狀，在新產品的設計和圖紙繪制過程中，不可避免地要多次反復修改，進行零件形狀、尺寸的綜合協(xié)調和優(yōu)化。圓弧齒錐齒輪可以看作是把直齒錐齒輪切成無數(shù)薄片后旋轉而成的，旋轉后增加了輪齒嚙合的重疊系數(shù)，螺旋錐齒輪比直齒錐齒輪運轉平穩(wěn)，而且承載能力高，高速運轉的噪音和振動顯著減小，因而汽車、船舶、航空、航海、拖拉機和各種精密機床等行業(yè)中所使用的直齒錐齒輪已逐漸被螺旋錐齒輪副替代。齒輪傳動是機械傳動的重要裝置，具有質量小、體積小、傳動比大和效率高等優(yōu)點，已廣泛地應用于汽車、船舶、機床、礦山冶金等領域，它幾乎適用于一切功率和轉速范圍?；↓X錐齒輪在航空傳動中是在高速、重載的條件下工作，所以其三維造型的質量要求很高，加之十分復雜的齒面幾何外形，弧齒錐齒輪的三維造型成為一個既重要又困難的課題。三維造型。ee基于PRO/E的弧齒錐齒輪三維造型ee（ee）指導教師：ee[摘要]弧齒錐齒輪具有傳動平穩(wěn)，承載能力強等優(yōu)點，有著非常廣泛的應用前景。[關鍵詞]弧齒錐齒輪。 PRO/E ee目 錄1. 緒論 1 課題背景 1. 課題的來源 1. 課題的研究背景 1. 特征建模理論及其齒輪CAD系統(tǒng)的發(fā)展概況 2 本課題的意義和研究內容及方法 3. 課題研究的意義 3. 課題研究的內容 4. 課題的可行性分析 42. PRO/E開發(fā)方法的研究 5 PRO/E軟件概述 5. PRO/E軟件的技術特點 5. PRO/E主要功能模塊 63. 直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪及直齒錐齒輪的數(shù)學模型的建立 8 齒輪常用的齒形曲線——漸開線 8. 漸開線的形成及其特性 8. 漸開線數(shù)學模型 10. 漸開線齒廓的繪制 12 直齒圓柱齒輪的三維造型 13. 數(shù)學模型 13. 建模設計流程 14 斜齒圓柱齒輪的三維造型 15. 斜齒圓柱齒輪的數(shù)學模型 15. 建模設計流程 164. 弧齒錐齒輪三維造型 18 螺旋錐齒輪的分類 18 弧齒錐齒輪數(shù)學模型 195. 弧齒錐齒輪運動仿真 49 建立運動模型 49 定義分析并獲取分析結果 51致謝 53參考文獻 54361. 緒論 課題背景. 課題的來源本課題弧齒錐齒輪三維造型幾何形狀非常復雜，其設計和制造技術從問世以來一直是制造業(yè)的難點和熱點。. 課題的研究背景現(xiàn)代工業(yè)生產系統(tǒng)中普遍使用齒輪裝置。但為了解決直齒錐齒輪傳動不平穩(wěn)，承載能力低，噪音大這一問題，、。采用傳統(tǒng)的設計方法設計一組較為合理的齒輪副要反復修正參數(shù)、多次校核計算，花費很長時間才能實現(xiàn)。. 特征建模理論及其齒輪CAD系統(tǒng)的發(fā)展概況1. 特征建模理論的發(fā)展概況建模技術是CAD的核心技術，特征造型技術是新一代繼承化CAD系統(tǒng)應用研究的熱點理論，也是弧齒錐齒輪造型的基礎理論依據(jù)，對齒輪建模和系統(tǒng)設計起著指導性作用。對于制造特征，其分類與其加工工藝規(guī)程密切相關，用不同的加工方法加工實現(xiàn)的表面或零件，要定義成不同的特征。2. 齒輪CAD系統(tǒng)的國內外發(fā)展概況近年來，優(yōu)化設計和CAD應用在國外發(fā)展很快。因此在生產實際中，很多設計人員為了在特定的要求下進行齒輪的設計和造型，仍然使用手動設計這一古老的方法，這種方法工作量大、效率很低、容易出錯。運用AutoCAD進行二維設計存在著工作量大、不直觀、容易出錯、難于修改的缺點。目前，在我國市場上推出的商品化軟件中，比較優(yōu)秀的國外軟件有UG, SolidWorks, PRO/E, CATIA等。由此可見，關于錐齒輪的設計討論對于提高我國錐齒輪的設計水平、降低研制成本、提高產品質量，具有重要的理論和實踐意義。以往雖然人們對弧齒錐齒輪的計算機輔助設計也進行過研究，編制過相應的軟件，但由于受當時計算機技術發(fā)展水平的限制，軟件的質量比較低，使用也不太方便。隨著塑料齒輪的廣泛應用和快速成型與虛擬制造技術的迅速發(fā)展，用大型的三維軟件實現(xiàn)螺旋錐齒輪的參數(shù)化造型將成為設計者的迫切需求。(4) 采用建立原始齒輪結構模型并驅動其特征參數(shù)，為其它復雜曲面的造型提供了有益的參考。. 課題的可行性分析PRO/E軟件是集CAD\CAM\CAE一體化的三維參數(shù)化軟件，是當今世界上最為先進的計算機輔助設計、制造和分析軟件之一，在國內使用相當廣泛。選用同步轉速1460r/min ；4級 ；型號 取滾筒直徑（1）總傳動比(2)分配動裝置各級傳動比取兩級圓柱齒輪減速器高速級傳動比則低速級的傳動比 電機端蓋組裝CAD截圖 運動和動力參數(shù)計算 、精度等級、材料及齒數(shù)1按傳動方案，選用斜齒圓柱齒輪傳動。4選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)。（3）由《機械設計》第八版圖1026查得，則。（9）由《機械設計》第八版圖（1019）取接觸疲勞壽命系數(shù)。已知使用系數(shù)根據(jù)v= m/s,7級精度，由《機械設計》第八版圖108查得動載系數(shù)由《機械設計》第八版表104查得的值與齒輪的相同，故由《機械設計》第八版圖 1013查得由《機械設計》