【正文】 *TAN(BETA)/D),完畢單擊“確認(rèn)”按鈕，依次確認(rèn)即可，記過(guò)如圖320所示。系統(tǒng)提示選取需要復(fù)制的特征，選取上一步創(chuàng)建的額草繪齒廓作為復(fù)制對(duì)象，最后在“選取特征”菜單中選取“完成”選項(xiàng)。（6）創(chuàng)建漸開(kāi)線(xiàn)鏡像特征 在模型樹(shù)中或在工作區(qū)首先單擊選中已經(jīng)創(chuàng)建的漸開(kāi)線(xiàn)特征，單擊工具欄中的“鏡像”，選擇DTM2 基準(zhǔn)平面，單擊“確認(rèn)”按鈕完成，如圖318所示。圖315 “關(guān)系”對(duì)話(huà)框（4）創(chuàng)建齒輪齒廓漸開(kāi)線(xiàn)特征 創(chuàng)建過(guò)程和直齒輪相同，選擇“曲線(xiàn)”按鈕，選擇“從方程”建立漸開(kāi)線(xiàn)，“笛卡爾”坐標(biāo)系，在記事本點(diǎn)劃線(xiàn)下方輸入漸開(kāi)線(xiàn)方程，如圖316圖316 “關(guān)系”對(duì)話(huà)框輸入完畢單擊記事本上的菜單，保存選項(xiàng)，然后關(guān)閉記事本，這樣就創(chuàng)建了漸開(kāi)線(xiàn)特征，如圖317所示。任意繪制4個(gè)同心圓。選擇公制模板mmnspartsolid，然后單擊“確認(rèn)”按鈕。毛坯建立完成后，我們需要添加關(guān)系，這也是內(nèi)齒輪和外齒輪的根本不同，我們?cè)陉P(guān)系面板需要輸入的語(yǔ)句是d=m*z,df=z*m+*m,da=z*m2*m,db=z*m*cos(alpha)。圖38 草繪齒槽截面圖39 拉伸特征創(chuàng)建(7)創(chuàng)建齒槽陣列特征在工作區(qū)域中選中上一步創(chuàng)建的齒槽特征，單擊工具欄中的“陣列”選項(xiàng)，在對(duì)話(huà)框中選擇軸陣列，在陣列個(gè)數(shù)中填寫(xiě)齒數(shù)，角度為360/Z，完畢，單擊“確認(rèn)”按鈕，就得到齒輪模型，如圖310圖310 陣列特征創(chuàng)建再進(jìn)一步創(chuàng)建裝飾特征，齒輪模型就最終建立了，如圖311所示。創(chuàng)建過(guò)程和毛坯創(chuàng)建過(guò)程相同，單擊工具欄中的“拉伸”按鈕，選擇“去除材料”方式，選擇FRONT平面作為草繪平面，單擊“草繪”按鈕，進(jìn)入草繪模式。圖36 基準(zhǔn)平面創(chuàng)建e. 創(chuàng)建鏡像漸開(kāi)線(xiàn)特征在模型樹(shù)中或在工作區(qū)首先選中已經(jīng)創(chuàng)建的漸開(kāi)線(xiàn)特征，此時(shí)工具欄的鏡像工具被激活，單擊“鏡像”工具，在控制版面中選擇DTM2基準(zhǔn)平面，單擊“確認(rèn)”按鈕，完成漸開(kāi)線(xiàn)的特征鏡像，如圖37所示。圖34 記事本窗口圖35 漸開(kāi)線(xiàn)創(chuàng)建（5）創(chuàng)建鏡像基準(zhǔn)平面特征 a. 單擊工具欄上的“基準(zhǔn)軸”按鈕，在工作區(qū)中選擇TOP基準(zhǔn)平面和RIGHT基準(zhǔn)平面，基準(zhǔn)軸的約束類(lèi)型為“穿過(guò)”兩個(gè)相交幾面，之后單擊“確定”。單擊“添加”按鈕，依次添加齒輪設(shè)計(jì)所需要的參數(shù)，我們需要添加八個(gè)參數(shù)，分別是模數(shù)m，齒數(shù)Z，齒寬b，壓力角alpha，齒頂圓直徑da，齒跟根圓直徑df，分度圓直徑d以及節(jié)圓直徑db，添加完畢后按“確定”按鈕。行星傳動(dòng)齒輪建模實(shí)際就是直齒輪參數(shù)化建模，本文只例舉行星輪和內(nèi)齒輪的建模過(guò)程，其他齒輪建模方式類(lèi)似。參數(shù)是參數(shù)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在，設(shè)計(jì)者正式通過(guò)參數(shù)去確定模型，通過(guò)改變參數(shù)取改變模型，模型是參數(shù)的形象化。在生產(chǎn)和制造加工中，有很多零件用途廣泛但形狀復(fù)制，比如渦輪蝸桿，其齒廓齒漸開(kāi)線(xiàn)螺旋面，不同的加工方法會(huì)造成齒根的過(guò)渡曲線(xiàn)存在差別。Pro/E ，這樣可以使得原來(lái)在二維圖紙上難以表達(dá)和設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)變得非常直觀和易于修改，并且能夠大大簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程，縮短其開(kāi)發(fā)周期，減少開(kāi)發(fā)費(fèi)用，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。（6）其他模塊。（5）工程圖模塊。在組裝過(guò)程中，可以添加新的零件或是對(duì)已有的零件進(jìn)行編輯修改。（2）零件模塊。這一特點(diǎn)是工程人員有了更多的靈活性，更加方便快捷。比如：一旦組裝工程圖發(fā)生變化，這個(gè)變化會(huì)反應(yīng)在整個(gè)三維模型上。而且Pro/E所提供的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)境是目前所能夠達(dá)到的最全面、集成最緊密的開(kāi)發(fā)環(huán)境。3基于Pro/E的參數(shù)化建模1985年，PTC公司成立于美國(guó)波士頓，開(kāi)始參數(shù)化建模軟件的研究。[9] 根據(jù)技術(shù)要求，考慮平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)各自的優(yōu)缺點(diǎn)，選取方案為一級(jí)行星傳動(dòng)結(jié)合兩級(jí)平行軸齒輪傳動(dòng)。箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局、加工和裝配、檢查以及維護(hù)等要求進(jìn)行。2軸的結(jié)構(gòu)如下圖23高速軸1最小直徑d=A0?P/(1β4)n，所以d==320mm2軸的結(jié)構(gòu)如下圖24低速軸1最小軸徑的設(shè)計(jì)d=A?P/n功率P=,轉(zhuǎn)速n=所以d=。(1)載荷：F=2000Tmax/d 各變量含義Tmax最大轉(zhuǎn)矩，單位為Ntanβ式中：αn法面壓力角 β分度圓螺旋角表21各個(gè)齒輪的受力分析結(jié)果分度圓螺旋角β（176。當(dāng)行星輪數(shù)目為3個(gè)，我們假定每一套行星輪的載荷均勻，只需要分析其中一套行星輪與中心輪的組合，其他的與之相似。(2)按接觸強(qiáng)度初步計(jì)算ac傳動(dòng)的中心距與模數(shù)轉(zhuǎn)矩Ta=59706N(4)初步選小齒輪齒數(shù)為Z1=22，所以Z2=，取37。Z5=25，Z4=113，d5=，d4=，中心距a=11221，B1=335，B2=325根據(jù)行星輪系傳動(dòng)需要滿(mǎn)足的條件，兩級(jí)定軸傳動(dòng)比i定=，一級(jí)行星傳動(dòng)i1=，角標(biāo)1表示低速級(jí)輸入端，B=db1/db2=，每一個(gè)行星輪的傳遞功率P=,工作壽命為20年。mm，使用壽命為20年。=25，大齒輪齒數(shù)Z8=98。高速軸上的齒輪設(shè)計(jì)輸入功率P3=，傳動(dòng)比i=，工作壽命為20年。同時(shí)需要確保它們齒頂之間在連接線(xiàn)上有一定間隙，以免相鄰的行星輪發(fā)生碰撞。它具有以下優(yōu)點(diǎn)；重量小，慣性小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在中低速工作環(huán)境下反應(yīng)靈敏效果顯著。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)資料，總的傳動(dòng)比較大，出于技術(shù)和實(shí)際條件的考慮，采用一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)結(jié)合兩級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)。行星齒輪傳動(dòng)和平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)比較而言，有它的優(yōu)點(diǎn)也有自身的缺點(diǎn)。本節(jié)介紹了風(fēng)力發(fā)電的重要性和它在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，并強(qiáng)針對(duì)中國(guó)的現(xiàn)狀，大力發(fā)展風(fēng)電的迫切性。2）參數(shù)化三維造型。2009年中國(guó)新增風(fēng)電裝機(jī)容量為1 ，超越美國(guó)成為全球新增風(fēng)電裝機(jī)容量最多的國(guó)家。這一新增容量使全球累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)達(dá)到二十三萬(wàn)八千兆瓦[5]。1992年新增裝機(jī)容量很小，原因是淘汰了80年代中期安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這些風(fēng)力機(jī)容量小、效率低。直到1973年發(fā)生石油危機(jī)，美國(guó)、西歐等國(guó)家為尋求替代化石燃料的能源，投人大量經(jīng)費(fèi)，研制現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，開(kāi)創(chuàng)了風(fēng)能利用的新時(shí)代。多以相比于一般的機(jī)械產(chǎn)品，我們對(duì)風(fēng)機(jī)的質(zhì)量提出了更高的要求。風(fēng)機(jī)增速齒輪箱的主要作用是把風(fēng)輪的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，是發(fā)電機(jī)得到合適的轉(zhuǎn)速?gòu)亩l(fā)電，它是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的一個(gè)很重要的機(jī)械傳動(dòng)裝置，直接影響風(fēng)力發(fā)電的整個(gè)過(guò)程。風(fēng)電強(qiáng)國(guó)如丹麥、美國(guó)等的風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)先我國(guó)很多，我們需要認(rèn)真借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)總體設(shè)計(jì)以及核心設(shè)計(jì)制造技術(shù)的研究。就目前來(lái)看，我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電還是初級(jí)水平，風(fēng)力發(fā)電量占全國(guó)發(fā)電總量很少，僅百分之一左右。目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風(fēng)力在一年內(nèi)所提供能量的三分之一，由能源所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題和人民生活水平不斷提高所引起的對(duì)電力的需求，可以通過(guò)大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電來(lái)解決。有人估計(jì)過(guò)，地球上可用來(lái)發(fā)電的風(fēng)力資源約有100億千瓦，幾乎是現(xiàn)在全世界水力發(fā)電量的10倍。據(jù)估計(jì)，地球上每年由太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化來(lái)的風(fēng)能大概有兩百多萬(wàn)億千瓦時(shí)，但是由于人類(lèi)科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的限制，我們只能利用其中很少的一部分[2]。但是另一方面，由于我國(guó)幅員遼闊，氣候、地理差異較大，所以我多對(duì)風(fēng)機(jī)的需求也多樣化，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的600KW機(jī)組和750KW機(jī)組已經(jīng)難以滿(mǎn)足目前的風(fēng)電市場(chǎng)。伴隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，風(fēng)電裝備制造業(yè)在全球范圍內(nèi)也日趨繁榮，作為風(fēng)電機(jī)組中的一個(gè)重要部件，風(fēng)電齒輪箱自然受到國(guó)內(nèi)外風(fēng)電相關(guān)行業(yè)和研究人員的關(guān)注。此外風(fēng)機(jī)還要常年承受酷熱和極端溫差。世界上第一臺(tái)用于發(fā)電的風(fēng)力機(jī)1891年在丹麥建成，但由于各種原因未能成為電網(wǎng)中的電源。億kwh 主要集中在加利福尼亞州阿爾塔蒙特(Altamo