【正文】 水泥砼路面的亮度換算系數(shù)C=13）。在各類圍巖的典型斷面上進(jìn)行了超挖面積和設(shè)計(jì)開挖斷面周 長（不包括隧底）的測(cè)量，結(jié)果如表 2。試確定該試件的抗拉強(qiáng)度和延伸率。 五、簡答題 1．公路隧道的作用有哪些？ 2．試述高分子防水卷材的熱空氣老化試驗(yàn)的步驟。 17．公路隧道施工規(guī)范中規(guī)定，當(dāng)隧道施工中含 10%以下游離二氧 化硅的礦物粉塵時(shí)，每立方米空氣中不得大于 5mg。 13．拱頂下沉量測(cè)的儀器主要用球鉸式收斂計(jì)。 9．噴射混凝土層能把圍巖壓力傳給錨桿、金屬網(wǎng)等，使整 個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力不均衡。 5．刺破強(qiáng)度是反映土工織物抵抗小面積集中荷載的能力。 s），工程上常用厘泊（ CP）來計(jì)量， 1CP=103 Pa178。 ①水銀氣壓計(jì) ② U 形壓差計(jì) ③單管傾斜壓差計(jì) ④空盒氣壓計(jì) ⑤補(bǔ)償式微壓計(jì) 10．以下隧道照明工程中的基本概念正確的有 。 ①爆破效果 ②回彈率 ③施工管理 ④噴射參數(shù) ⑤施工機(jī)具 6．隧道施工監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有 。 ①錨桿材質(zhì)檢測(cè) ②襯砌質(zhì)量檢測(cè) ③鋼鉤件材質(zhì)檢測(cè) ④噴射混凝土材質(zhì)檢測(cè) ⑤注漿材料檢測(cè) 2．防水混凝土抗?jié)B試驗(yàn)的試件形狀有 。 ①入口段→適應(yīng)段→過渡段→基本段→出口段 ②入口段→適應(yīng)段→基本段→過渡段→出口段 ③入口段 →過渡段→適應(yīng)段→基本段→出口段 ④入口段→過渡段→基本段→適應(yīng)段→出口段 18．照度的單位是 。 ①紅顏色 ②青顏色 ③藍(lán)顏色 ④深黃色 15． 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，三、四級(jí)公路隧道內(nèi)的煙塵允許濃度為 。 ①圍巖彈性波 ②錨桿抗拔力 ③鋼支架內(nèi)力 ④襯砌內(nèi)力 11．公路隧道施工規(guī)范規(guī)定拆除襯砌混凝土模板時(shí)，承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 。 100mm 17 8．噴射混凝土?xí)r為減少粉塵和回彈率可采取 等措施。 ①177。 ④ 120176。 ①卷尺 ②百分表 ③毫 米刻度尺 ④厘米刻度尺 4．作高分子防水卷材撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，最好把試件待撕裂部位剪成 。 10．對(duì)運(yùn)營隧道影響最大的兩種有害氣體是 和 。 6．噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的常用試驗(yàn)方法是 切割法和 切割法。 2．反映土工織物力學(xué)特性的指標(biāo)主要有抗拉強(qiáng)度、 、 、和刺破強(qiáng)度等。試僅據(jù)炮眼痕跡保存率評(píng)定該隧道的爆破效果。試確定該隧道所測(cè)區(qū)段通車后的煙霧濃度（ ?? ）。 19．動(dòng)壓因空氣運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生，它恒為正值。 15．聲波探測(cè)法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，聲波頻率越高，傳播距離越近。 11．噴射混凝土層能把外力傳給錨桿、網(wǎng)架等，使整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)受力均衡。 7．錨噴支護(hù)是依賴“主動(dòng)加固”來保持圍巖穩(wěn)定的。 3．對(duì)土工織物做撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)取撕裂力的幾個(gè)峰值中最小的計(jì)算撕裂強(qiáng)度。 ①細(xì)集料 ②速凝劑 ③水 ④水泥 ⑤粗集料 9．濾膜測(cè)塵法的主要器材有 。 ①極座標(biāo)法 ②使用激光束法 ③斷面儀法 ④使用投影機(jī)法 ⑤直角座標(biāo)法 5．影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素有 。 ①無影響 ②滿意 ③無法忍受 ④有干擾 三、多項(xiàng)選擇題 1．公路隧道的常見質(zhì)量問題有 。 ①超聲波儀 ②收斂計(jì) ③多點(diǎn)位移計(jì) ④壓力盒 17．隧道空氣壓力測(cè)定中， 不能直接用來測(cè)相對(duì)靜壓。 ① 圍巖周邊位移 ②地表下沉 ③圍巖彈性波測(cè)試 ④圍巖體內(nèi)位移 13．修補(bǔ)防水層破損處時(shí)，所用的襯丁一般剪成 。 ① ② ③ ④ 9．在隧道一般地質(zhì) 地段常用的支護(hù)方式是 。 ① MPa ② N/m ③ N ④ kg 5． 用來度量土工織物抵 抗垂直織物平面的法向壓力的能力。 二、單項(xiàng)選擇題 1． 不屬于支護(hù)材料檢測(cè)范疇。 10．隧道照明的眩光可以分為兩類： 眩光和 眩光。 6．鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容有： 、 、連接與固定的檢查。 2．檢驗(yàn)水泥細(xì)度的篩網(wǎng)有 和 兩種。 2．某隧道洞內(nèi)采用水泥混凝土路面，其基本段的平均照度 lxEav 78? ，已知水泥混凝土路面的平均照度換算系數(shù) C=13。 20．隧道內(nèi)空氣絕對(duì)靜壓通常使用 U 形壓差計(jì)來測(cè)定。 16．回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，同一測(cè)點(diǎn)只允許彈擊一次。 12．塑料止水帶的接頭方法常用的是搭接法。 8．錨桿在工作時(shí)主要承受壓力。 4．石油瀝青油氈是隧道洞內(nèi)常 用的防水材料。 ①壓入式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? ②壓入式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? ③抽出式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? ④抽 出式通風(fēng)時(shí)， vts hhh ?? ⑤抽出式通風(fēng)時(shí)， vst hhh ?? 10．隧道施工通風(fēng)的主要目的是 。 ① 噴射混凝土的強(qiáng)度 ②表面平整度 ③噴射混凝土的厚度 ④回彈率 ⑤表面密實(shí)度 6．排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查的主要對(duì)象有 。 ①材料檢測(cè) ②施工檢測(cè) ③環(huán)境檢測(cè) ④開挖質(zhì)量檢測(cè) ⑤噪聲檢測(cè) 2．防 水卷材幾何尺寸的測(cè)量主要有 。 ① U 形壓差計(jì) ②單管傾斜壓差計(jì) ③空盒氣壓計(jì) ④襯償微壓計(jì) 18．如把路面的光反射視為漫反射，那么亮度 L 與照度 E、反射系數(shù) ? 間的關(guān)系為 。 ①拉拔設(shè)備 ②扭力板手 ③量測(cè)錨桿 ④聲波儀 14．隧道襯砌拆模后，襯砌表面蜂窩麻面面積應(yīng)不超過總表面積的 ，其深度不超過 10mm。 ①鋼支撐 ②錨桿支護(hù) ③噴射混凝土 ④錨噴支護(hù) 10． Thurner 方法可用來檢測(cè)砂漿錨桿的 。 ①長方形 ②正方形 ③啞鈴狀 ④不規(guī)則四邊形 6． 是用來反映土工織物抵抗破損裂口擴(kuò)大能力的。 ①隧道滲漏 ②襯砌開裂 ③限界受侵 ④通風(fēng)不良 2．不屬于隧道施工質(zhì)量檢測(cè)范疇的是 。 8．隧道混凝土襯砌常見的質(zhì)量問題有局部裂縫、 、 和厚度 不足，蜂窩麻面。 4．隧道開挖質(zhì)量的評(píng)定包含兩項(xiàng)內(nèi)容，即檢測(cè)開挖斷面的 和 。 2．某隧道在開挖過程中用多點(diǎn)位移計(jì)對(duì)拱頂圍巖內(nèi)部位移進(jìn)行了量測(cè)，不同時(shí)刻各點(diǎn)的位移值不同，結(jié)果繪于下圖。 ①同批（指同一配合比）試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或 C20； ②任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%。試確定該試件的拉伸強(qiáng)度。 20．失能眩光和不舒適眩光均是心理過程。 16．空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度時(shí)就會(huì)發(fā)生瓦斯爆炸。 12．隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向的位移之和稱為“收斂”，收斂值為兩次量測(cè)的長度之差。 8．用于安裝錨桿的鉆孔，其方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。 4．對(duì)土工織物做撕裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，撕裂力可能有幾個(gè)峰值和谷值，應(yīng)取幾個(gè)峰值中最小的作為該試件的撕裂強(qiáng)度。 ①濾膜 ②檢知管 ③采樣器 ④抽氣裝置 ⑤天平 4 10．襯砌防水混凝土常可分為 。） 。 ①粘度 ②滲透能力 ③凝膠時(shí)間 ④滲透系數(shù) ⑤抗剪強(qiáng)度 3．隧道所用的土工織物的水力學(xué)特性主要有 。 3 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 19．隧道施工時(shí)， CO 濃度一般情況下要求不大于 mg/m3。 ①抗拉強(qiáng)度 ②粘結(jié)強(qiáng)度 ③抗壓強(qiáng)度 ④疲勞強(qiáng)度 13．隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個(gè)流程是對(duì)的 。 ①實(shí)際輪廓線 ②設(shè)計(jì)輪廓線 ③超挖量 ④欠挖量 9．隧道施工規(guī)范中規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，當(dāng)巖層完整，巖石抗壓強(qiáng)度大于 30MPa 并確認(rèn)不影響襯砌穩(wěn)定時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于 。 ① 200% ② 300% ③ 400% ④ 500% 5．用來檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的有 。 二、單項(xiàng)選擇題 1．屬于支護(hù)材料檢測(cè)的是 。 7．圍巖作用于鋼支撐上的壓力可用測(cè)為計(jì)量測(cè)，根據(jù)測(cè)試原理的不同測(cè)力計(jì)可分為 式和 式兩大類。 3．高分子防水卷材與傳統(tǒng)的石油瀝青油氈相比，具有使用壽命長，技術(shù)性能好， ， 和低污染等優(yōu)點(diǎn)。 2．注漿漿液材料通常分為兩大類，即 和 。 6．隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)的主要目的是了解隧道圍巖的 和 ，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導(dǎo)施工。 10．車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的長隧道時(shí)，司機(jī)的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)會(huì)出現(xiàn) ，而在駛出隧道時(shí)會(huì)出現(xiàn) 。 ①漿液粘度低，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好； ②漿液粘度高，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好； ③漿液粘度高，滲透力弱，流動(dòng)性差； ④漿液粘度低，滲透力弱，流動(dòng)性差； 4．高分子防水卷材要進(jìn)行拉伸強(qiáng)度，斷裂伸長率和 定伸強(qiáng)度的試驗(yàn)。 ①抗壓強(qiáng)度 ②抗剪強(qiáng)度 ③頂破強(qiáng)度 ④抗拉強(qiáng) 度 8．對(duì)于隧道超、欠挖的檢測(cè)，關(guān)鍵是要正確地測(cè)出隧道開挖的 。 ① 10mm ② 15mm ③ 20mm ④ 25mm 12．噴射混凝土的 是表示基物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)，工程上把它作為重要檢測(cè)內(nèi)容。 ①初期支護(hù) ②防水層 ③混凝土襯砌 ④土工布 18．用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，計(jì)算測(cè)區(qū)平均回彈值時(shí)，應(yīng)從測(cè)區(qū)的 16 個(gè)回彈值中剔除最大值和最小值各 個(gè)。 ①洞內(nèi)滲漏 ②襯砌裂縫 ③路面翻漿 ④限界受侵 2．注漿材料的主要性能指標(biāo)有 。 ①細(xì)集料 ②水泥 ③水 ④粗集料 ⑤外加劑 6．要求噴射混凝土表面平整度必須滿足，（ L—— 噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離， D—— 噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度。 ①開挖輪廓檢查 ②基礎(chǔ)檢查 ③模板檢查 ④混凝土澆注檢查 ⑤外觀檢查 9．濾膜測(cè)塵法 的主要器材有 。 3．熱空氣老化試驗(yàn)可用來測(cè)定合成高分子防 水卷材的熱穩(wěn)定性和抗老化性。 7．鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，鋼架在平面上應(yīng)垂直于隧道中線，在縱斷面上其傾斜度不得大于 5176。 11．防水板鋪設(shè)時(shí)要盡量拉緊展平。 15．用超聲波法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，混凝土的濕度越大，超聲波的傳播速度越小。 19．隧道照明的亮度曲線在進(jìn)洞端和出洞端總是對(duì)稱的。 六、計(jì)算題 5 1．某高分子防水卷材啞鈴狀試件工作部分的寬度 mmb ? ，厚度 mmd ? ；拉力NF 360? 時(shí)試件斷裂。 七、分析評(píng)定題 1．檢查隧道噴射砼抗壓強(qiáng)度時(shí)，滿足 以下條件者為合格，否則為不合格。試此判斷該段噴射砼抗壓強(qiáng)度是否合格。 3．防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)的目的是用來檢測(cè)混凝土硬化后的 和 。 7．圍巖周邊位移量測(cè)的主要目的在于評(píng)定隧道 ，并由此確定施作 的時(shí)間。 二、單項(xiàng)選擇題 1．最有可能影響車輛安全通過隧道的是 。 ①氯丁橡膠卷材 ②