【正文】 板，型鋼立柱，方木支撐，人工立模。用拌好的細混合料攤鋪上層，上層的表面平齊，用平板夯壓實，并用熔化的美佳粘結料作整平表層。）用泡沫海綿塞住接縫，將T型搭接鋼板置于接縫當中，在溝槽表面均勻充分地涂一層熔化的美佳。澆筑混凝土（或纖維混凝土）時認真搗固，對角隅周圍的混凝土振搗密實，混凝土澆筑后，及時拆除定位角鋼，以保證伸縮裝置在溫度變化時能自由伸縮。）按照圖紙核對工作槽各部尺寸及伸縮縫處預埋鋼筋的位置和數量，不符合設計要求的，進行處理和調整。澆筑混凝土前將梁間縫隙填塞，固定伸縮裝置，保證正常伸縮；澆筑時防止混凝土進入控制箱內；避免將混凝土濺撒到密封橡膠帶上。按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值，用專用卡具將其固定。伸縮裝置在工廠進行組裝，組裝的鋼構件進行防護處理，在運輸中防止其變形。護欄立柱、扶手、法蘭盤等部件除銹后，按設計要求作噴涂防銹漆或作熱浸鍍鋅處理。護欄墻伸縮縫寬度與橋面伸縮縫寬度相同；橋面連續(xù)處斷縫設在橋面連續(xù)處的假縫處，斷縫寬度1cm，內塞硬質泡沫板，外用橡膠封閉。養(yǎng)護期不少于7d?；炷恋臐仓南淞簝啥送瑫r向跨中進行，在跨中合攏。底部混凝土采用插入式振搗器搗實，頂面混凝土采用平板式振搗器和振動梁振搗。就位不準時或支座與板底不密貼時，及時吊起，用干硬性砂漿填塞密實，支座的安裝控制在允許偏差內。主桿（吊重桿）吊重、吊裝高度和角度符合本機設計要求。測量支座中心位置，按設計位置安裝支座，支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合。9）梁體架設 (各種混凝土空心板的架設一般采用兩種方法。混凝土的振搗，以緊固安裝在側模上的附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。6）預制鋼筋混凝土實心板（除預應力部分外，其他施工方法及工藝操作要點預應力混凝土空心板相同）7）預制后張法預應力混凝土T梁（T梁預制基本與后張法預應力混凝土空心板相同，本節(jié)僅敘述不同點的施工方法）混凝土澆筑混凝土由攪拌站集中拌制，龍門吊吊灰斗從梁的一端向另一端水平分層澆筑，分層厚度不超過30cm。②壓漿完成后，進行非連續(xù)端混凝土的封錨。（3）壓漿和封錨①將孔道沖洗干凈，吹除積水，及時壓注水泥漿。實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內。張拉前對張拉設備及錨具進行校驗，標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。腹板混凝土振搗時，振搗器芯棒從內模兩側同時插入振搗，防止內模在混凝土澆筑過程中上浮或移位。內模安裝就位固定后，人工綁扎頂板鋼筋。當澆筑接近另一端時，改從另一端向相反方向順序投料，在距梁端3～5m處澆筑合攏。內模采用四合式活動模板。臺座頂面鋪設10mm厚鋼板作底模，邊角采用角鋼（∠1001008mm）鑲邊。分層厚度不超過30cm。鋼筋骨架在胎具上焊接成型，主筋接頭采用閃光對焊，相鄰主筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑。底模鋪設并檢驗合格后，支立側模。避免支架受力后產生不均勻下沉或沉陷過大。）②鋼管滿堂支架單柱橋墩蓋梁和橋臺臺帽、耳、背墻的施工支架，采用φ48mm，作為上部荷載的支承體系。（1）支架、模板①鋼牛腿式支架雙柱和三柱式橋墩蓋梁采用鋼牛腿式支架支承底模的方法施工。澆筑過程中，隨時檢查模板，發(fā)現問題及時采取補救措施。鋼筋骨架采用汽車起重機吊裝，構造鋼筋現場人工綁扎。徹底清除模板內一切雜物。臺身模板一次支立，一次澆筑完成混凝土?！??；炷劣杀盟腿肟坠嘧?。⑤灌注混凝土A當孔內基本無水時，采用常規(guī)的混凝土澆筑方法。經監(jiān)理工程師檢查合格后，再灌注樁身混凝土。嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護壁。每開挖1m，護壁混凝土襯砌1m。 施工工藝詳見《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》和《承臺及系梁施工工藝框圖》。樁身混凝土一次連續(xù)灌注完畢。鋼筋骨架分段制作時，在孔口采用焊接拼裝。④清孔時保持孔內水頭，防止坍孔。（當采用沖擊法鉆孔時，待鄰孔混凝土灌注完畢。護筒埋設的平面位置偏差≤5cm，傾斜度≤1%。②護筒內徑大于樁徑20～40cm，～2m。④土質基坑回填采用滲水性材料，分層對稱填筑，小型機具夯實至規(guī)定的壓實度；石質基坑基礎挖方側面超挖部分，采用低等級混凝土或片石混凝土回填。承臺內樁基的伸入主筋，在鑿完樁頭整修后，與承臺鋼筋綁扎。坑底周邊設置排水溝及集水井，機械排水。嚴格控制樁的垂直度。凡有彎曲、破損、鎖口不合的及時整修，并做鎖口通過檢查。根據基坑斷面，采用圓形或圓端形。②當河床有不厚的易于透水的覆蓋層時，為免滲漏，在外圈圍堰完成后，先行抽水，,挖出內堰底下的覆蓋層，然后堆碼內堰土袋，填筑心墻。1） 圍堰（1） 土袋圍堰(有水河流水深≤，流速≤。擴大基礎：采用人工配合挖掘機進行基坑的開挖，模板為大塊鋼模板，泵送澆筑砼。（4）路基沖擊碾壓路線所經地區(qū)表層土的CBR值普遍較低，為確保路基的強度，在清表完成后用振沖式壓路機進行填前碾壓夯實，以提高路基的CBR值。設計采用極限抗拉強度＞50kN/m2的雙向土工格柵為加筋材料。（2）軟土地基處理軟土路基采用砂礫石等材料進行換填或拋石擠淤等處理措施。④鋪設土工格柵：鋪設土工格柵時長孔方向和線路橫斷面方向一致，將土工格柵拉平拉直緊貼下承層，幅與幅之間按規(guī)定要求寬度進行搭接，不得有褶皺和破壞。土工格柵技術要求如下:①土工格柵為雙向聚丙乙烯土工格柵。α預（g/m）裝藥量Q預＝q 預b 孔深：預裂孔的深度不淺于主炮孔爆破的破壞程度。 B臺階高度：當d＝40mm時，H＝（2～4）m；當d＝60～100mm時，H＝（5～15）m。如臺階底部鋪的傾斜炮孔、臺階高度尚可增加。（2）石方路塹采取深孔及淺孔松動控制爆破及預裂、光面爆破技術。（該法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，其一側塹壁不厚的路塹開挖。）通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。）多層橫向全寬挖掘法：從開挖的一端或兩端按橫斷面分層挖至設計標高。如移挖作填時，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的要求。當場地狹窄時，采用小型手扶振動壓路機或振動夯壓實。（刪掉）填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的壓實或夯壓的遍數經過試驗確定。（2）填石、土石及高填方路堤的壓實①填石路堤填石路堤在壓實前，用推土機攤平，個別不平處人工配合以細石屑找平。分層碾壓的關鍵是控制碾壓遍數。施工中采用合理的技術措施，～，并用推土機或平地機細致平土，控制合適的含水量；同時，還要在機械的運行線路上使各次行程能大體均勻分布到填土土層表面，保證土層表面全部被壓實。B檢查控制填土含水量。軟土路堤填筑速率：軟土地段路基填筑時，嚴格控制填土速度。軟土路基填筑前，選擇100m軟基土體加固完畢的地段，進行填筑試驗。施工工藝詳見《路基填筑施工工藝框圖》。如填料來源不同，其性質差異較大時，將分層填筑，不分段或縱向分幅填筑。若基底為斜坡時，按規(guī)定挖好橫向臺階。（4）土石路堤土石混合填料中石料強度大于200MPa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的予以清除。邊坡坡度在1∶，坡面拉線先放粗坡，用3t以上的振動壓路機（拖式）從填土坡腳開始往上牽引振動壓實?；欤摚┖咸钪ǎ杭绰返滔聦佑脵M向填筑而上層用水平分層填筑。如果原地面不平，從最低處分層填筑起，每填一層經過壓實符合規(guī)定要求后再填筑上層。臺階頂做成2％～4％的內傾斜坡。1）填方路基（1）路堤基底處理將路基范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下100mm～300mm內的草皮、農作物的根系和表土清除，全面進行填前碾壓，密實度達到規(guī)定的要求。2）石方開挖：采用綜合爆破方案，根據開挖斷面尺寸分別采用淺孔爆破法與預裂爆破法。按工程項目分類配齊完善的試驗儀器和現場質量檢測儀器，同時配備工程施工的測量儀器及配套用具，滿足施工試驗、檢測之需。按合同工期要求及階段工期進度安排，合理配置勞力，實行浮動管理，崗位責任制。盡快與業(yè)主、監(jiān)理聯網溝通。2）技術準備組織技術、管理人員學習招標文件、相關的規(guī)范、標準及監(jiān)理的指令。在確保工期的前提下，狠抓重點工程、關鍵工序，精心組織，統籌安排，充分發(fā)揮機械設備和勞動效率，在保證重點工程的同時兼顧一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生產。根據施工進度計劃的要求，組織機構設置及任務劃分，結合沿線的用地和交通條件以及主要工程量分布狀況，本著滿足施工、保護環(huán)境、安全可靠、節(jié)約投資的原則，確定總平面布置方案。2007年底完成路基土石方的20%；橋涵的（含通道）30%；橋梁下部工程20%。創(chuàng)文明標準化工地。按照施工進度計劃表進行施工。第一施工區(qū)段（K37+136～K40+000）：其中路基工程隊承擔該區(qū)段內路基土石方及路基排水、防護工程；橋涵工程隊承擔該區(qū)段內的K37+～K37+。配置路基工程隊，橋涵工程隊等2個專業(yè)工程隊，按期優(yōu)質完成合同工程。主要材料鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到場。大型機械設備采用平板拖車運至工地。按照施工組織計劃的順序，組織相應的機械設備、測量試驗儀器進入工地。與業(yè)主、監(jiān)理和當地政府接洽的同時，詳細調查施工沿線環(huán)境，盡快安排施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌和場、預制場等籌建工作。我方承諾業(yè)主指定的設備、人員全部按時到位，其他設備、人員隨工程進度和場面的展開陸續(xù)進場。人員通過火車和汽車到達工地。項目部由項目經理、副經理、總工程師三人組成領導層，下設工程技術部、安全質量環(huán)保部、計劃合同部、設備物資部、財務部、綜合辦公室、工程試驗室等7個職能部門。分別由路基和橋涵兩個工程隊實施。本工程2007年10月擬開工，具體開工時間以監(jiān)理工程師下達開工令為準?？刂颇曦搨试谛袠I(yè)標準以下；消滅違章指揮、違章操作、慣性事故；杜絕工傷死亡和重傷事故，杜絕交通死亡事故，杜絕機械設備重大安全事故及杜絕爆炸、火災事故。杜絕重大環(huán)境事故擬于2007年10月25日開工，2009年1月25日竣工，施工總工期15個月。施工準備 10天挖方工程 240天填方工程 439天路基附屬工程 133天橋梁工程 360天涵洞通道工程 180天收尾工程 10天詳見：圖1《施工橫道圖》、圖2《施工進度計劃網絡圖》、表4《分項工程進度計劃斜率圖》表5《分項工程生產率和施工周期表》。橋梁工程的關鍵工序為鉆孔樁及后張法空心板的施工。積極與業(yè)主和當地政府、公安、電力、環(huán)保、氣象等相關部門聯系，主動征求各部門和當地居民的意見及建議，取得各方面的理解和支持。著手進行各種結構模板的設計和制作。4）施工勞力配置計劃及時配齊本項目的工程技術和管理人員，實行項目法管理模式。詳見：表6《投入本合同工程的主要施工機械表》6）試驗、測量、質檢儀器設備配置計劃盡早盡快建立工地試驗室和流動試驗室。1）土方開挖：根據運距不同分別采用推土機開挖、挖掘機開挖配合自卸車運輸的施工方案。4）石方填筑：根據試驗段確定的施工參數進行分層填筑、碾壓。自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將挖成臺階，臺階寬度不小于1m。）水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。因填土過厚，需采用砂性土和石方填料。施工時，采取必要措施預防因遭雨水沖刷和水滲透發(fā)生邊坡滑移。填石路堤路床頂部至路床底部50cm范圍內用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，可以提高路床面的平整度，使其均勻受力，并有利于路面底層的連接。（5）高填方路堤高填方路堤在施工前，對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求時，則進行處理或加固。高填方路堤時，每層填筑厚度，據所采用的填料確定。其邊坡比不小于1∶2，以避免邊坡失穩(wěn)。按要求設置觀測樁，在路肩范圍內埋設沉降觀測板。各區(qū)段交界處互相重疊壓實，橫向搭接長度2米，沿線。②路基壓實控制與檢驗A確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量。壓實作業(yè)壓路機行駛速度在4km/h以內為宜。分層碾壓：碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。E全寬填筑，全寬碾壓：填筑路基時，從基底開始在路基全寬度范圍分層向上填土和碾壓，壓實路線，直線段宜先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，～，三輪壓路機重疊輪寬的1/2，～，使路基各點都得到壓實，避免土基產生不均勻沉陷。其余注意事項與土質路基壓實相同。③高填方路堤當地基松軟時，進行地基加固處理，以達到設計要求；當地基處于陡坡或谷底時，挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。3）挖方路基（1）土方路塹在路塹開挖前，做好現場伐樹、除根等清理工作和排水工作。（適用于挖掘深度小，且較短的路塹。（適用于較長的路塹開挖。）分段縱挖法：沿路塹