【正文】 籠就位后，要妥善而又牢固的將籠子固定到設計要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，并防止?jié)沧⒒炷習r將鋼筋籠托上來。在吊裝鋼筋籠以前，應再次測量孔深并做好記錄。（2） 鉆進硬層，回次進尺深度太小，斗內(nèi)鉆渣太少時，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗，先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴孔鉆進；也可換用短螺旋鉆進，然后再下鉆頭撈渣。鉆斗升降速度樁徑（mm）裝滿渣土鉆斗提升（m/s）空鉆斗升降（m/s）1200、10002）清孔旋挖鉆進至設計終孔標高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對孔底虛土進行清理。向現(xiàn)場施工操作人員進行詳細的安全和技術交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實。2. 組織施工圖會審。施工時配一臺16T的吊車，以便吊鋼筋籠子。本工程建議采用鉆機型號為R161，主要由主機、鉆桿和鉆斗三部分組成。旋挖鉆成孔施工具有低匝音、低振動、扭矩大、成孔速度快、無泥漿循環(huán)等優(yōu)點。方法二、正反循環(huán)法：用配制的漿液護壁、返土、振動小、噪音小，但必須在現(xiàn)場挖一大漿池，施工時，現(xiàn)場不可避免的造成泥濘，同時，針對機場地質(zhì)條件，用此方法對護壁及成樁不好控制，對該工程也不易采用。該樁基屬于大直徑長樁，并且有八個承臺在桁架下或緊臨桁架，因此，這八個承辦臺的樁基不能用高于桁架距地面19m的機械設備。變形觀測的觀測周期，在建造初期同砼的澆筑周期，當變形逐步穩(wěn)定后可以長些。圖 五腳手架平臺水準儀塔尺柱長鋼尺20N垂球在墩、臺等建筑完畢后，需對墩距、墩臺各部分尺寸及支承墊石和墩帽的高程、梁的直線性、拱度及立柱的垂直性等進行峻工測量。4）標高控制通過施工水準點將高程傳遞到墩、臺、柱上的臨時水準點，然后由臨時水準點用鋼尺向上或向下量取所需距離以放出所需的高程。3）現(xiàn)澆橋梁的模板支設當墩柱澆筑完成后,利用護樁在其頂面上定出中心和軸線,搭設梁的模板時,將激光經(jīng)緯儀架設在墩柱頂?shù)闹行纳希笠曄噜彾罩數(shù)闹行?，定出梁的中心線。圖 三1）樁基礎的施工放樣根據(jù)墩基礎的中心及縱橫軸線，以縱橫中心線為坐標軸，用支距法放樣各樁的中心位置，其限差為2cm。再由控制點的坐標和各墩臺的坐標反算出距離和方位角，用全站儀測設出墩臺的中心點位置。對于橋梁部分，為保證橋梁各部高程放樣的相對精度，我們采用三等水準測量施測。而施工水準點僅用于施工階段，盡量靠近施工點。作為施工階段高程放樣及橋梁營運階段沉降觀測的依據(jù)。仍舊采用全站儀按邊角網(wǎng)平差的要求測邊、量角，將數(shù)據(jù)輸入微機，利用邊角網(wǎng)平差程序，進行嚴密平差，得出各控制點的平差坐標，與設計值比較，得點位改正值，進行點位改正，得到平面控制網(wǎng)?？刂泣c采用鋼筋砼樁（如圖一所示），在砼樁頂面的鐵板上標出點位位置。3）控制網(wǎng)圖形要簡單，控制點基礎具有足夠的強度。按此值計算，控制網(wǎng)最弱邊的相對中誤差不大于6/D（D為控制網(wǎng)最弱邊長度）。按測量規(guī)范的要求，由它使放樣點的總誤差僅增加10%，這一影響實際可忽略不計?？刂凭W(wǎng)取最弱邊相對中誤差作為相對中誤差?？刂凭W(wǎng)應以合適的精度來建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會造成不必要的浪費，我們從橋長和放樣橋墩兩方面進行分析。2+40180。，計算出各分項工程的工程量，分析勞動力和技術力量，建立施工技術，機械管理機構(gòu)，成立安全體系，制定詳細網(wǎng)絡活動計劃。用水管網(wǎng)布置詳見總平面布置圖。55L180。 日最大用水量計算： 1）現(xiàn)場施工用水量攪拌普通砼 250 L/ m3180。27 +180。 P3 +K4229。P4=40KW P4室外照明： 總用電量： 229。P1=260KW P1電動機額定功率交流電焊機8臺180。=15KW 園盤鋸 2臺180。開關箱內(nèi)漏電保護器額定漏電動作電流不大于30毫安。攪拌站設置位置見總平面布置圖。 勞動力和周轉(zhuǎn)工具計劃1．勞動力計劃：木工220人，鋼筋工130人，砼工70人，普工50人；樁基施工50人；預應力施工20人；安裝工10人，共550人。本工程共劃分為兩個施工段，以主橋I、II交接伸縮縫為界，分為兩個工區(qū)，分別組織兩個土建施工隊，承擔土建部分施工。為了確保上述目標的實現(xiàn)，設置五個進度控制點。（3）鋼筋加工廠負責加工本合同段立交橋的鋼筋加工半成品及鋼絞線的下料工序的作業(yè)。根據(jù)該工程的特點，施工力量安排設置：兩個橋梁作業(yè)隊、一個鋼筋加工廠、一個模板加工廠、兩座砼攪拌站。根據(jù)材料經(jīng)理意圖，向經(jīng)營經(jīng)理提交每日進料情況、付款申請、每期進料統(tǒng)計及與計劃對比，每期進料計劃與付款計劃、合同草稿等必要的報告和文件。材料樣品整理、保送。建立材料臺帳，辦理各種材料進出場手續(xù)。根據(jù)財務發(fā)生情況作帳。 （11）財務主管根據(jù)經(jīng)理、經(jīng)營經(jīng)理指令，審查、簽批付款。（10）安全監(jiān)督 受項目經(jīng)理委托，對施工安全、文明施工、環(huán)境保護、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生、治安保衛(wèi)等施工外圍保障工作負總的責任。按時上報有關報表及資料，建立預算臺帳。按部位、規(guī)格、品種提出各種材料數(shù)量交給總調(diào)度。嚴格配件、油料發(fā)放手續(xù)。建立各種機械設備臺帳，負責報表填報、分析工作。 （4）道路工程師全面負責道路工程的施工技術，根據(jù)總調(diào)度和總工程師的安排合理安排道路工程的施工，協(xié)助質(zhì)量工程師嚴格控制工程質(zhì)量，整理施工資料。對未按期或按質(zhì)量完成工作以至對全局造成影響者進行調(diào)查。編制每期施工計劃。組織管理項目管理和其他人員的住宿、飲食等日常生活事務。接待外來人員。合理安排施工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量、安全、工期進行控制。主持項目每區(qū)間工作會議，閱讀或聽取下屬報告，作出指示。負責文明施工物資設備科：負責施工材料、設備、機械的采購、供應和管理，并保證周轉(zhuǎn)料具的供應、運轉(zhuǎn)與保管，后勤管理工作。：℃，降雨季節(jié)6—7月份，主導風向：夏季東南風，冬季西北風。根據(jù)以上工程特點，其土建結(jié)構(gòu)施工技術重點為：樁基施工；圓柱橋墩及橋梁的清水砼的模板設計施工；箱室成型；超長混凝土防裂；超長預應力施工技術。，而且多為清水砼，工程質(zhì)量要求高。 工程特點該工程工期短，而有效工期更短，且工作量大，個別工序占用工期時間長，工序交叉時互相干擾。3．承臺：，、。3．橋面鋪裝80mm厚C40防水混凝土。引道分為引道I、引道II兩部分，10m、10m，、。 xxxx國際機場航站樓擴建工程高架橋施工技術方案目 錄第一章 工程概況 4 工程簡述 4 工程特點 4 水文、地質(zhì)、氣象資料 5附錄一 土建主要工程實物量 6 施工現(xiàn)場平面布置 6第二章 施工組織及施工部署 6 土建施工組織體系 6 12 施工分段及施工順序 12 勞動力和周轉(zhuǎn)工具計劃 13 施工機械的選擇 15第三章 施工準備 15 15 技術準備 18 臨時設施 18第四章 詳細施工方案 19 測量方案 19 橋梁工程施工 24 引道工程施工 56第五章 施工技術組織措施 70 質(zhì)量保證措施 70附錄二 高架橋質(zhì)量保證體系圖 74 工期保證措施 74 施工安全技術措施 76附錄三 高架橋安全施工保證體系圖 77 雨季施工措施 78 環(huán)境保護措施 78 現(xiàn)場文明施工 79 主要消防措施 80 現(xiàn)場施工通信聯(lián)絡 80 科技應用 80附錄四 高架橋所用主要質(zhì)量檢查表格 81漿砌砌體和混凝土擋土墻現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 82橋梁總體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 83鉆孔灌注樁現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 84鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 85承臺現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 86墩、臺現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 87柱或薄壁墩現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 88鋼絲、鋼絞線先張法現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 89墩、臺安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 90梁、板安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 91橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 92人行道鋪設現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 93欄桿安裝質(zhì)量檢驗報告單 94護欄安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 95土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 96鉆孔樁樁孔現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 97路基壓實度（彎沉值）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單 98 98 第一章 工程概況 工程簡述新航站樓高架橋位于xx站樓南側(cè)，是xx樓的出港通道，由主橋（6車道）、引橋（2車道）、引道三部分組成，橋面兩側(cè)為人行道，外側(cè)設置欄桿，設計車速：30Km/h。引橋分為引橋I、引橋II、引橋III、引橋IV四部分，尺寸分別為12610m、9010m、9010m、5410m。2．橋為4聯(lián)，分別為7，5，5，3，共360m長。2．墩：主橋、引橋均為鋼筋砼圓柱形橋墩。5．引道：混凝土道面及混凝土懸臂式擋土墻。該工序做為關鍵工序?qū)φ麄€工程的進度、質(zhì)量影響較大。、外觀要求嚴，面層只有80mm厚，但長度很大。：場地土層的巖性特征在勘探深度范圍內(nèi)分述如下：（1）素填土：已經(jīng)人工壓實，一般為硬塑狀態(tài)，—； （2）耕表土：結(jié)構(gòu)松散，高壓性，—； （3）可塑粉質(zhì)粘土：一般為可塑狀態(tài)，中高壓縮性，—，—，中間夾有硬可塑粉質(zhì)粘土(31)； (31) 硬可塑粉質(zhì)粘土：硬塑狀態(tài)，中壓縮性，—；（4） 硬可塑粉質(zhì)粘土： 一般為硬可塑狀態(tài)， 中壓縮性，—， —；（5） 可塑粉質(zhì)粘土： 可塑狀態(tài)， 中高壓縮性，—， —；（6） 硬可塑粉質(zhì)粘土： 一般為硬可塑狀態(tài)，局部為硬塑狀態(tài)， 中壓縮性， —，—；（7）可塑粉質(zhì)粘土： 一般為可塑狀態(tài)， 中—高壓縮性， —， —；（8）硬塑粉質(zhì)粘土： 局部呈硬可塑或堅硬狀態(tài)，中壓縮性， —， —；（9）粗砂： —，—；(10) 軟塑粉質(zhì)粘土： 堅硬可塑狀態(tài)，—，該層勘探未穿透。質(zhì)量安全科：控制項目施工質(zhì)量，安全檢查驗收，材料設備進場質(zhì)量控制。審核各部門的工作計劃、工作進展，處理各方面緊急事務。特別地，根據(jù)下屬總工程師、安全員、各分包方每日及其他每期報告，指示經(jīng)理秘書起草對業(yè)主報告，并確保內(nèi)容全面真實，傳輸及時準確。組織協(xié)調(diào)并考核各助理的工作，使盡各自職責，確保信息系統(tǒng)暢通。安排服務員的工作并負責對服務員的日常管理、考核。安排、監(jiān)督各下屬工作，確定下屬的工作程序。編制橋梁、道路及附屬工程的穿插施工方案，對施工進行總體協(xié)調(diào)。向經(jīng)理部其他部門和人員提供其工作需要的關于工程技術、進展等情況查詢。按照項目施工組織設計的要求，負責機械設備的進場，使用管理和退場等各項具體業(yè)務。貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程，監(jiān)督、指導機械設備的正確使用，組織機械事故的分析和處理。（8）預算統(tǒng)計工程師學習和掌握的施工圖紙、施工方案，編制施工預算。負責審查施工隊的預算和用料計劃。（9）測量工程師全面負責和本工程相關的測量定位放線工作。保持同政府交警、治安、環(huán)保等部門以及工地和職工生活區(qū)周圍社區(qū)的良好接觸，疏通關系，減少對工程的干擾。保持同業(yè)主財務總監(jiān)、銀行、稅務部門的友好關系。充分了解工程進度，工程需用材料，督促專業(yè)施工隊及時報需用計劃，實現(xiàn)有預見性的管理，確保材料供應滿足施工生產(chǎn)的需要。零星材料的市場采購工作。購料合同、材質(zhì)單等文件保存，文件傳輸。2）作業(yè)層作業(yè)層選用我單位的具有較高的施工技術水平和豐富的施工經(jīng)驗路橋公司施工隊。（2）道路作業(yè)隊負責路基路面擋土墻及附屬構(gòu)造物等工序的施工。我方承諾的工期目標是：開工日期：2000年4月10日（以業(yè)主開工令為準）；竣工日期：2000年7月20日；總 工 期：105日歷天，比業(yè)主要求的2000年7月30日竣工達到通車標準的時間提前10天。 施工分段及施工順序主橋II、樁基引橋II、III、樁基引橋I、IV、樁基主橋I、樁基引橋I、IV預應力張拉引橋II、III預應力張拉主橋I預應力張拉主橋II預應力張拉引橋I、IV箱梁引橋II、III箱梁主橋I箱梁主橋II箱梁引橋I、IV橋面鋪裝等引橋II、III橋面鋪裝等主橋I橋面鋪裝等主橋II橋面鋪裝等引道施工引道施工竣工清理主橋II承、墩（臺）引橋II、III承、墩（臺）主橋I承、墩（臺）引橋I、IV承、墩（臺）由于本工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復雜，科技含量高，技術要求高，工期要求緊，周轉(zhuǎn)材料投入量大，故在施工安排上采取平面流水，立體交叉作業(yè)的施工部署。施工順序見上頁。本工程砼總量約14110萬m3，混凝土施工期間日澆筑量平均為150m3，為緩解砼澆筑高峰，達到均衡生產(chǎn)，I、II工區(qū)間砼澆筑采用交叉流水施工，砼澆筑時日最大需求量為680m3（按主橋考慮），為此做如下安排：，設置HZS50攪拌站二座，攪拌站日最大供應量可達1000m3，能夠滿足要求。接地電阻不大于4歐姆，施工現(xiàn)場所有防雷裝置沖擊接地電阻不大于30歐姆。=11kW 卷揚機 2臺180。 KW =15KW 插入式振搗器 4臺 16 KW 平扳式振搗器 2臺 2 KW 圓刨 2臺 6 KW汽車泵一臺 90KW 229。P3=27KW P3室內(nèi)照明 229。 P2 +K3229。 +180。高架橋施工采用原有配電房、總閘，根據(jù)高架橋工程的實際情況，