基于單片機(jī)的交通燈顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究-全文預(yù)覽
【正文】 display(uint shi1,uint ge1,uint shi2,uint ge2)。 //sbit P33 = P3^3。 //sbit nbweixuan2=P0^1。 // sbit red2 =P1^3。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)單片機(jī)的相關(guān)知識(shí)和應(yīng)用，真正能夠運(yùn)用單片機(jī)組成的微控制系統(tǒng)解決各種實(shí)際的問題。通過使用仿真軟件Proteus，深化了對(duì)軟硬件聯(lián)合調(diào)試的意義的理解，在仿真的過程中胡老師指點(diǎn)了許多存在的問題，使我大大提高了聯(lián)調(diào)的效率。仿真結(jié)果如下所示：，東西紅燈亮，東西紅燈亮，南北紅燈亮，南北紅燈亮，所有紅燈亮，所有黃燈閃爍心得體會(huì)隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展的日新日異，單片機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域，在生活中可以說得是無處不在，因此作為二十一世紀(jì)的大學(xué)來說掌握單片機(jī)的開發(fā)技術(shù)是十分重要的。file右側(cè)按鈕，將“”文件加載到單片機(jī)AT89S51內(nèi)部。FOUND,表示通過檢查。OK如下圖所示窗口前面是一些文本信息，完成接著是電器檢查結(jié)果列表。在Proteus中建空白文件保存，從元件庫中選擇并放置元器件和電源、地終端，按原理圖連好線。第四章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)整個(gè)交通燈系統(tǒng)的功能是由硬件電路配合各軟件功能從而實(shí)現(xiàn)的，硬件部位定型以后，各部位的軟件功能也就相應(yīng)的基本定下來了。 倒計(jì)時(shí)顯示電路的設(shè)計(jì) 東西方向 南北方向 數(shù)碼管顯示電路原理圖，由一個(gè)共陽極兩位數(shù)碼管來實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)。 復(fù)位電路的設(shè)計(jì)+按鈕電平復(fù)位電路原理圖，采用上電加上按鈕電平復(fù)位的方式，若按下按鈕時(shí)，RST管腳高電平將觸發(fā)。系統(tǒng)的具體顯示狀態(tài)如圖所示。狀態(tài)2：東西紅燈亮5S,南北黃燈亮5S。當(dāng)EX0引腳為1 ，打開。在IE的EA引腳允許中斷總控制位。如果結(jié)果是零所述第二時(shí)間已經(jīng)過去。因此，我們可以知道循環(huán)的次數(shù)每個(gè)特定指令的機(jī)器，就可以通過執(zhí)行以確定的第二時(shí)間的指令。 方式1 M是65536。因此，我們可以把計(jì)數(shù)器的零計(jì)數(shù)所需，所需要的數(shù)量設(shè)置為C，設(shè)置為TC的計(jì)數(shù)值可以得到下面的公式： TC=MC式中，M為計(jì)數(shù)器模塊。根據(jù)這，以單片機(jī)作為控制核心、連接成的最小單片機(jī)系統(tǒng)、由單片機(jī)模塊、最小單片機(jī)系統(tǒng)外圍接口電路模塊以及按鍵設(shè)置模塊等產(chǎn)生輸入。（4）利用Keil C51軟件編寫軟件源代碼；(2)帶緊急制動(dòng)按鈕，按鈕按下，所有方向紅燈亮；再次按下，恢復(fù)正常顯示；若社會(huì)上具有良好的科學(xué)的交通控制系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)資源的利用、物流及時(shí)通暢和人們的安全出行都是非常具有意義的，只有確保平穩(wěn)和安全的路線交通系統(tǒng)，方可確保物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)及時(shí)到位，市民出行安全和舒適，甚至是生命通道的重要保證。 課題的現(xiàn)狀對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的研究迅速發(fā)展，是為了有效地解決因人們不斷增加對(duì)交通流量的需求所造成的日益繁重問題，客觀因素限制的短期問題的道路建設(shè)和人民交通快速發(fā)展，需要能夠讓更多的公路車輛實(shí)時(shí)公共交通資源有限的安全和有效利用，搶道強(qiáng)行行為和無序行為導(dǎo)致不受控制，造成交通擁堵不必要的，甚至交通癱瘓，這些是可以避免的。智能交通控制系統(tǒng)正是一套由當(dāng)代社會(huì)人們的出行、物流貿(mào)易等交通方式需求下產(chǎn)生的特殊的治安管理系統(tǒng)。以此達(dá)到交通燈的設(shè)計(jì)要求。使大家能在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，開闊思維空間交通在人們的日常生活中占有重要的地位，隨著人們社會(huì)活動(dòng)的日益頻繁，這點(diǎn)更是體現(xiàn)的淋漓盡致。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。早在1858年，英國(guó)倫敦在主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅藍(lán)兩色的機(jī)扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。本設(shè)計(jì)的意義在于通過具體控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，掌握微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法和處理問題的思路，特別是一些常用的技術(shù)手段。利用AT89C51單片機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，使南北、東西方向都有紅黃綠三種顏色信號(hào)燈，帶有緊急制動(dòng)模式和夜間模式，數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示燈亮的時(shí)間。自工業(yè)革命、18世紀(jì)50年代以來，工業(yè)化的高速發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而催生了對(duì)科學(xué)智能的交通安全控制管理體系研究機(jī)構(gòu)的爆發(fā)性快速發(fā)展。在今天，交通安全管理研究過程中可以根據(jù)特殊的智能化時(shí)間控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化過程，甚至是整個(gè)區(qū)域合并在一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)下范圍里，從而安全、快速、有效、科學(xué)的進(jìn)行迅速的自動(dòng)調(diào)節(jié)非正常突發(fā)期狀況的調(diào)整，以確保道路交通的安全以及暢通、及過往行人的安全。交通控制系統(tǒng)是關(guān)乎人們公共財(cái)產(chǎn)安全、時(shí)間及個(gè)人人身安全的。第二章 整體方案設(shè)計(jì)（3）畫出軟件程序流程圖； 基于單片機(jī)設(shè)計(jì)的交通燈控制系統(tǒng)，可以通過單片機(jī)直接控制交通信號(hào)燈的狀態(tài)變化，從而基本上能夠指揮交通的實(shí)際通行，當(dāng)然，通過接入LED數(shù)碼管便能夠顯示倒計(jì)時(shí)以便提醒行人，使得交通控制系統(tǒng)更具備人性化的特點(diǎn)。(1) 定時(shí)器工作原理其基本原理是給定時(shí)器工作的初始值，初始值被送到TH和TL。在方式0 M是8192。(2) 軟件延遲工作原理單片機(jī)的工作頻率為12MHZ，一個(gè)機(jī)器周期和頻率，機(jī)器周期應(yīng)該是12次的頻率，因此一個(gè)機(jī)器周期的時(shí)間可以
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