【正文】 心理，易引發(fā)安全事故的發(fā)生，如生病、落水、火災(zāi)等。中間海域施工作業(yè)時(shí)間長，易受到風(fēng)、浪、流、潮汐等不利天氣的影響，時(shí)刻掌握施工區(qū)域的天氣情況至關(guān)重要?！”ＷC流程正常運(yùn)行的專業(yè)管理績效考核與控制為有效加強(qiáng)對(duì)海纜施工過程考核管理，完成既定安全、質(zhì)量、進(jìn)度、技術(shù)目標(biāo)，由山東電力集團(tuán)公司、煙臺(tái)供電公司嚴(yán)格落實(shí)安全管理、質(zhì)量控制監(jiān)督卡制度，對(duì)海纜施工全過程進(jìn)行監(jiān)督管控和評(píng)價(jià)考核。8） 新聞報(bào)道宣傳組：確定新聞報(bào)道導(dǎo)向，負(fù)責(zé)聯(lián)系新聞?dòng)浾吆褪┕ご麄鳈M幅的制作和相關(guān)新聞宣傳工作。4）應(yīng)急保電組：一回海纜如遇斷電，負(fù)責(zé)利用應(yīng)急海纜送電。 各職能小組分工：1）海纜沖埋敷設(shè)船（兼調(diào)度指揮中心）：負(fù)責(zé)海纜敷設(shè)船全過程海纜海底沖埋敷設(shè)相關(guān)工作。2)用于牽引的海纜頭應(yīng)做好防水等措施，避免落入海水后，海水進(jìn)入海纜內(nèi)部。3)海纜登陸端靠近海灘處人員流動(dòng)性大，不易控制，因此做好現(xiàn)場安全文明施工管理工作至關(guān)重要。在海纜登陸牽引過程中，三個(gè)獨(dú)立的牽引機(jī)必須保持同步，否則會(huì)對(duì)整個(gè)海纜敷設(shè)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。8護(hù)層過電壓保護(hù)器伏安特性或參考電壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定，用1000V兆歐表測量引線與外殼之間的絕緣電阻，其值不應(yīng)小于10MΩ。2)剩余海纜應(yīng)運(yùn)送指定倉庫加以保存，保存時(shí)將電纜盤呈順“8”字形的方式進(jìn)行盤放，以節(jié)約倉庫空間，達(dá)到合理利用資源的目的。3)末端登陸側(cè)海纜溝保護(hù)措施。海纜登陸后，按照設(shè)計(jì)路徑埋入預(yù)先挖好的海纜溝后，再把預(yù)先制作好的蓋板蓋到海纜溝上，以達(dá)到保護(hù)海纜的措施。施工開始后，首先將位于海灘側(cè)的牽引鋼絲繩綁扎到已浮于海平面上的海纜尾頭上面，通過海灘上面牽引機(jī)的牽引將海纜頭牽引上岸。施工船上的施工技術(shù)人員通過DGPS接收機(jī)采集當(dāng)前船位坐標(biāo)和海纜敷設(shè)偏差數(shù)據(jù)，做好收集、登記工作，并將數(shù)據(jù)結(jié)果及時(shí)反饋給現(xiàn)場指揮人員。通過施工船的不斷牽引前進(jìn)，起纜架、退扭架、布纜機(jī)、海底高壓水槍的協(xié)同施工，海纜敷設(shè)工作逐步循環(huán)直至長島側(cè)登陸點(diǎn)。2）海纜敷設(shè)開始后，首先將需要敷設(shè)的海纜放于高壓水槍的指定位置，然后將高壓水槍通過船上的牽引機(jī)下放至海底。7）海纜牽引至海纜房前海纜溝內(nèi)時(shí)，針對(duì)牽引彎曲幅度較大的問題，將組織施工人員通過人工和機(jī)械拉拽相互協(xié)作的方式，降低牽引幅度，在確保海纜不發(fā)生損壞、扭曲的前提下，緩慢牽引。6）海纜頭上岸后，首先由施工人員將海纜上綁扎的橡膠輪胎解開并放至到的指定位置，以便后續(xù)使用。4）海纜登陸施工開始后，由施工輔助船只將蓬萊側(cè)牽引鋼絲繩牽引至主施工船只上。 海纜始端登陸施工1) 在始端海纜房劃分施工作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)域設(shè)置警戒線、警示標(biāo)語，安排專門人員負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的安全巡視、警戒工作。3)海纜敷設(shè)采用退紐架、布纜機(jī)和入水槽，能保證海纜在施工中的彎曲半徑，并確保海纜不產(chǎn)生打扭現(xiàn)象；采用絞車牽引鋼絲繩牽引施工船舶前進(jìn)，能準(zhǔn)確地控制船位，保證船舶在前進(jìn)速度很慢的情況下沿設(shè)計(jì)路由保持勻速前進(jìn)，從而有效解決了自航式電纜敷設(shè)船在低速的情況下難保證航向，路由偏差過大的問題。海纜敷設(shè)過程中，施工技術(shù)人員通過DGPS接收機(jī)采集當(dāng)前船位坐標(biāo)和海纜敷設(shè)偏差數(shù)據(jù)，現(xiàn)場指揮人員依據(jù)偏差數(shù)據(jù)，調(diào)動(dòng)輔助船進(jìn)行頂推，通過控制頂推位置、頂推方向，調(diào)整敷設(shè)施工船船體受力大小與方向，及時(shí)糾偏施工船的敷設(shè)航向，確保施工船只按照設(shè)計(jì)路徑進(jìn)行海底敷設(shè)。 海纜敷設(shè)施工階段本次海纜敷設(shè)施工采用大型工程駁船作為電纜施工船，使用絞錨牽引、錨艇側(cè)推的方法進(jìn)行海底電纜的敷設(shè)施工。為滿足電纜彎曲半徑要求，退扭架至纜盤頂部的高度為12m，海纜盤內(nèi)徑8m，外徑14m，盤繞前電纜頭部預(yù)留3m長度在電纜盤圈內(nèi)，以方便電纜測試。6）完善接纜工作措施。協(xié)同邊防派出所、刑警隊(duì)制定施工期間海上巡邏線路及突發(fā)事件應(yīng)急處理方案。4）施工期間發(fā)布航行通告及氣象情況通告。海纜敷設(shè)設(shè)計(jì)路徑屬于船只航道區(qū)和漁業(yè)區(qū)，海中生活垃圾、舊廢棄纜線、漁業(yè)用具（漁網(wǎng)、鐵絲網(wǎng)、繩索）等障礙物較多，給海纜敷設(shè)施工工作帶來諸多影響。根據(jù)工程可研、初設(shè)報(bào)告和設(shè)計(jì)說明書，安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)海纜敷設(shè)路由進(jìn)行進(jìn)一步勘測校對(duì)，海纜敷設(shè)路由每30米作為一個(gè)定位點(diǎn)，共測點(diǎn)320個(gè)，精確確定經(jīng)緯度，保證海纜敷設(shè)的精度和準(zhǔn)確性。施工前期組織相關(guān)技術(shù)人員編制海纜敷設(shè)施工方案，邀請(qǐng)國網(wǎng)公司海纜施工專家親臨指導(dǎo)，經(jīng)6次深入討論，最終修改定稿。及時(shí)反饋海纜生產(chǎn)信息，開展產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督，自海纜列入廠家排產(chǎn)計(jì)劃以來，四次派技術(shù)人員到海纜生產(chǎn)廠家現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)海纜生產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督并見證出廠試驗(yàn)。經(jīng)多方論證，綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)性比較，選用110kV銅芯、交聯(lián)聚乙烯絕緣、鉛包聚乙烯護(hù)套粗無磁不銹鋼絲鎧裝、聚丙烯纖維外被光電復(fù)合、單芯、400海底電力電纜YJQF4164/110 kV 1400(其中二相內(nèi)含24芯光纜)。海纜外敷的鎧裝護(hù)層通常會(huì)采用不銹鋼絲或合金絲，但鋼絲或合金絲會(huì)與導(dǎo)體產(chǎn)生渦流，是影響海纜載流量的主要因素。同時(shí)積極與相關(guān)部門溝通，結(jié)合政府規(guī)劃及海監(jiān)部門意見，最終確定海纜敷設(shè)的最佳路徑方案，為海纜敷設(shè)施工及運(yùn)行創(chuàng)造便利條件。施工船應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)燈，并懸掛好施工旗。導(dǎo)纜籠安裝時(shí)，信號(hào)纜必須與主牽引鋼纜相對(duì)固定。施工船船舷配置有拖輪，以在必要時(shí)對(duì)施工船進(jìn)行頂推，輔助施工船沿著設(shè)計(jì)路由前進(jìn)。直至埋設(shè)犁到達(dá)谷底后，由潛水員將留纜解除。岸灘段電纜人工開挖深度由質(zhì)量員現(xiàn)場利用卷尺進(jìn)行測量檢驗(yàn)。埋設(shè)機(jī)的投放，回收作業(yè)，應(yīng)在風(fēng)浪、潮流較小的情況下進(jìn)行，投放完成后，應(yīng)派潛水員水下檢查電纜與埋設(shè)機(jī)的相對(duì)位置。當(dāng)埋設(shè)機(jī)的左右高差超過50cm，前后高差超過100cm時(shí)，應(yīng)分析海床坡度情況，及時(shí)查明原因。施工中電纜不得出現(xiàn)打小圈現(xiàn)象。電纜入水角度控制在45176。 指標(biāo)體系：為實(shí)現(xiàn)以上管理目標(biāo)，使用安全管理、質(zhì)量控制監(jiān)督卡在工作中對(duì)控制要點(diǎn)進(jìn)行量化控制，并依據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行相應(yīng)考核(見表1)。 目標(biāo)：采用先進(jìn)施工工藝，運(yùn)用大型工程駁船作為電纜施工船，并采用絞錨牽引、拖輪或錨艇側(cè)推的方法進(jìn)行海底電纜的敷設(shè)施工，路由偏差采用DGPS定位系統(tǒng)進(jìn)行測量和控制，確保安全文明施工，將工程建設(shè)成為保障民生用電安全、促進(jìn)海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)新型能源輸送能力、鞏固海島建設(shè)的惠民工程。一、海纜施工管理的目標(biāo)描述 海纜施工管理的理念或策略海纜施工管理以“安全生產(chǎn)無事故，質(zhì)量技術(shù)有保障”為總體目標(biāo)，以過程管理控制為主線，采取積極有效措施和手段，確保海纜敷設(shè)施工安全有序開展，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合乃至超越既定要求。海底電纜敷設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理及工藝創(chuàng)新專業(yè)名稱：建設(shè)管理施工技術(shù) 報(bào)送日期：2012年10月報(bào)送單位：山東電力集團(tuán)公司 煙臺(tái)供電公司摘要: 目前海底電纜及其附件只在山東省煙臺(tái)長山列島、浙江舟山群島等海島上使用，國內(nèi)只有少數(shù)廠家具備生產(chǎn)能力，屬于國網(wǎng)采購非標(biāo)物料，海纜與陸纜相比有其獨(dú)特性，造價(jià)要遠(yuǎn)高于陸纜，防水材料一般為鉛質(zhì)，相對(duì)抗疲勞強(qiáng)度和防水性更好，單重達(dá)到陸纜的三倍