【正文】 T9770— 2020《普通用途鋼絲繩芯輸送帶》 的規(guī)定時(shí)，其安全系數(shù)應(yīng)由輸送帶廠提供。 DL/T 51179。 輸送褐煤及高揮發(fā)分（通常指 Var 大于 28％）易自燃煤種時(shí)，應(yīng)采用難燃輸送帶，并設(shè)置消防設(shè)施。 運(yùn)煤系統(tǒng)帶式輸送機(jī)一般應(yīng)采用織物芯輸送帶，帶芯織物可選用棉帆布、尼龍帆布或聚 酯帆布，宜優(yōu)先選用伸長(zhǎng)率較小的聚酯帆布輸送帶。 用鼠籠式電動(dòng)機(jī)的帶式輸送機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)額定功率 PM大于等于 45KW 時(shí)，電動(dòng)機(jī)和減 速器的聯(lián)接應(yīng)采用限矩型液力偶合器。 電動(dòng)機(jī)防護(hù)等級(jí)宜為 IP54 級(jí)。179。帶速較高、傾角較小、功率較大的可取較大值。對(duì)于傾角 ?大于等于 5。179。水平帶式輸送機(jī)頭尾驅(qū)動(dòng)時(shí)，頭尾功率宜按 2： 1（不可逆）或 1： 1（可逆）分配。傳動(dòng)滾筒與 輸送帶間的摩擦系數(shù) ?可按表 取值。 表 驅(qū)動(dòng)裝置和拉緊裝置位置 帶式輸送機(jī)運(yùn)行工況 驅(qū) 動(dòng) 裝 置 位 置 拉 緊 裝 置 位 置 向 上 輸 送 頭部或靠近頭部的下分支 尾部或靠近尾部的下分支 DL/T 51179。 2 特種主要阻力 FS1 和特種 附加阻力 FS2 的計(jì)算，可按 GB/T17119— 1997《連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備 帶承載托輥的帶式輸送機(jī)運(yùn)行功率和張力 的計(jì)算》表 3 所列 公式或按新編《 DTⅡ 型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手表》逐項(xiàng)計(jì)算， 承載托輥部分前傾時(shí)，可按前傾托輥的百分?jǐn)?shù)計(jì)算相應(yīng)的部分前傾阻力 。 2020 21 1 對(duì)于 帶式輸送機(jī)機(jī)長(zhǎng)度大于 80m 的帶式輸送機(jī)，附加阻力 FN 明顯小于主要阻力，可用 簡(jiǎn)便的方式進(jìn)行計(jì)算，為此引入系數(shù) C作簡(jiǎn)化計(jì)算其傳動(dòng)滾筒圓周驅(qū)動(dòng)力 FU 可按下式計(jì)算： FU=C179。 L179。179。 υ 179。 對(duì)運(yùn)送原煤的帶式輸送機(jī)，輸送帶寬度還應(yīng)與所運(yùn)原煤的最大粒度相適應(yīng)。 qG） 179。 2020 19 2 帶式輸送機(jī)的凹弧段曲率半徑 R2， 應(yīng)保證輸送帶在空載啟動(dòng)時(shí)，輸送帶不會(huì)從托輥上跳起，凹弧段最小曲率半徑 R2， 可按下式計(jì)算： R2≥ (～ ) 179。 Sin? （ － 1） 式中： R1—— 凸弧段半徑， m； B —— 帶寬， m； ? —— 托輥槽角， （ 0） 鋼絲繩芯輸送帶 R1≥ (100～ 167)B179。如果以圓弧段過(guò)渡，應(yīng)盡量將圓弧段布置在 輸送機(jī)張力較小的區(qū)段。179。 對(duì)長(zhǎng)的可逆帶式輸送機(jī)，應(yīng)按工作最繁重的工況進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算。 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)以下列資料為依據(jù)： 1 輸送能力； 2 輸送物料的性質(zhì)； 3 工作環(huán)境； 4 卸料方式和卸料裝置形式； 5 給料點(diǎn)數(shù)目和位置； 6 輸送機(jī)布置形式和尺寸； 7 電源電壓等級(jí)； 8 特殊要求。179。輸送用的壓縮空氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置除水除油凈化裝置 管道材料宜采用碳素鋼管。 當(dāng)采用連續(xù)運(yùn)行方式時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)出力不應(yīng)小于石灰石粉消耗量的 150%，當(dāng)采用間斷運(yùn)行方式時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)出力不應(yīng)小于石灰石粉消耗量的 200%。制成的石灰石粉可用氣力或機(jī)械輸送至石灰石粉倉(cāng)內(nèi)存放備用。179。 當(dāng)入碎煤機(jī)的煤中能滿足循環(huán)流化床鍋爐燃燒的粒徑較低時(shí)，在兩級(jí)碎煤機(jī)之間可不 設(shè) 煤篩。 碎煤機(jī)的額定出力應(yīng)分別按以下兩種狀況確定： 1 當(dāng)碎煤機(jī)前無(wú)煤篩時(shí)，運(yùn)行條件較好，不應(yīng)小于運(yùn)煤系統(tǒng)額定出力；當(dāng)運(yùn)行條件較差時(shí)，不應(yīng)小于運(yùn)煤系統(tǒng)額定出力的 倍～ 倍。 DL/T 51179。防塵罩兩側(cè)應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置操作平臺(tái)。 在碎煤機(jī)出口處應(yīng)設(shè)置吸氣除塵裝置。計(jì)算時(shí)，固定篩的篩分效率可按 30～ 50％考慮，振動(dòng)篩、滾軸篩等篩分機(jī)械的篩分效率可按 70％考慮。 2020 14 8 篩分破碎設(shè)施 一 般 規(guī) 定 運(yùn)煤系統(tǒng)中作為最終破碎用的碎煤機(jī)選型，應(yīng)考慮以下要求： 1 能適應(yīng)原煤的特性、運(yùn)行可靠、易損件壽命較長(zhǎng)；煤質(zhì)堅(jiān)硬或不易控制時(shí)，宜采 用 重型碎煤機(jī)； 破碎后煤的粒度應(yīng)滿足制粉或燃燒系統(tǒng)的要求。當(dāng)煤場(chǎng)為封閉的室內(nèi)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)留有車輛進(jìn)出的大門。179。 對(duì)于全回轉(zhuǎn)式的圓形煤場(chǎng)，其動(dòng)力電源及控制信號(hào)采用 環(huán)形滑接觸線方式供電。 當(dāng)圓形煤場(chǎng)設(shè)備大車回轉(zhuǎn)范圍小于 360?時(shí)，在大車軌道端頭應(yīng)設(shè)置安全尺、止擋器和終 端開關(guān)，安全尺的位置應(yīng)保證終端止擋器和終 端開關(guān)動(dòng)作后大車有不小于 1m的滑行距離。 在嚴(yán)寒地區(qū)選用的懸臂式斗輪堆取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材料應(yīng)采用鎮(zhèn) 靜鋼。 大車行至終端開關(guān)后，尾車端部距轉(zhuǎn)運(yùn)站軸線之間應(yīng)考慮安裝除鐵器、皮帶機(jī)伸縮頭、 刮水器、過(guò)梯平直段的合理間距。 2020 12 1 煤場(chǎng)地坪標(biāo)高宜低于設(shè)備回取極限 ； 2 最大煤堆高度宜低于活動(dòng)梁上限最低點(diǎn)位置 ； 3 煤堆最大底邊寬度不宜超出滾輪機(jī)的有效行程范圍。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件允許時(shí)，也可采用道渣軌枕基礎(chǔ)。 懸臂式斗輪堆取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)的基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，軌道應(yīng)采 用制造廠推薦的鋼軌，懸臂式斗輪堆取料機(jī)的軌面應(yīng)高于煤場(chǎng)地坪 1m～ 2m，門式滾輪堆取料機(jī)的軌面應(yīng)高于煤場(chǎng)地坪 。 懸臂式斗輪堆取料機(jī)和門式滾輪堆取料機(jī)動(dòng)力電源和控制電纜應(yīng)采用電纜卷筒供電，地 面接線箱宜設(shè)在行程中部。 堆、取分開的機(jī)型工藝布置等要求可參照本章節(jié)各條。 橋式抓煤機(jī)的動(dòng)力電源開關(guān)，應(yīng)設(shè)在司機(jī)上下橋式抓煤機(jī)的附近。179。 橋式抓煤機(jī)大車軌道應(yīng)采用制造廠推薦的鋼軌，其安裝方式應(yīng)便于調(diào)整。每臺(tái)抓煤機(jī)應(yīng)能單獨(dú)切斷電源。箅孔尺寸應(yīng)符合煤斗下部給料機(jī)的工作要求。橋式抓煤機(jī)固定式司機(jī)室宜布置在靠近鐵路棧臺(tái)一側(cè)。此時(shí)，抓斗下 限（張開狀態(tài)）與煤斗面、煤堆頂面的距離不應(yīng)小于 。179。 裝卸橋露天布置，必須裝有夾軌鉗。小車正常運(yùn)行范圍可按離極限位置 考慮。 同一軌道上不宜設(shè)置兩臺(tái)以上裝卸橋，如受條件限制設(shè)兩臺(tái)以上裝卸橋， 在裝卸橋上應(yīng) 設(shè)置防止兩臺(tái)相撞的裝置。 裝卸橋軌道基礎(chǔ)宜為混凝土條形基礎(chǔ)，軌道長(zhǎng)度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn) 條的要求，軌道兩 端的緩沖行程可各取 10m，軌道型號(hào)應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。在沿海地區(qū)除應(yīng)采取防鹽霧腐蝕措施之外，還應(yīng)對(duì)帶式輸送機(jī)采取防風(fēng)措施。筒倉(cāng)下部結(jié)構(gòu)尺寸及與葉輪給煤機(jī)之間的相關(guān)尺寸可按本標(biāo)準(zhǔn) 條確定。 當(dāng)筒倉(cāng)下部為錐形漏斗時(shí)，排料口應(yīng)裝設(shè)能截?cái)嗝毫鞯难b置。 筒倉(cāng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)煤種特性，結(jié)合筒倉(cāng)的功能和結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)設(shè)置溫度、可燃?xì)怏w（包 括 CH4 和 CO）、煙氣、粉塵濃度檢測(cè)報(bào)警裝置。 筒倉(cāng)應(yīng)設(shè)置性能可靠的連續(xù)測(cè)量的料位計(jì)，并應(yīng)在輸煤控制室有顯示。必要時(shí)可加襯磨、磨擦系數(shù)較小的襯板或裝設(shè)助流裝置。 其總?cè)萘繎?yīng)符合 DL 5000－ 2020《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。 嚴(yán)寒地區(qū)露天的或無(wú)采暖處的煤斗斗壁宜采取防凍措 施。 2020 8 應(yīng)設(shè)有通至地面的屋內(nèi)式出口。 為 防止煤塵飛揚(yáng)，貯煤場(chǎng)應(yīng)設(shè)置能覆蓋全部煤堆的灑水系統(tǒng) ，灑水系統(tǒng)的布置不應(yīng)妨礙煤場(chǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行。在人員和設(shè)備均需橫向通過(guò) 煤場(chǎng)帶式輸送機(jī)處，可在該帶式輸送機(jī)下設(shè)凈空足夠的通道；在供人員越過(guò)煤場(chǎng)帶式輸送機(jī)處，可設(shè)置跨越梯。 貯煤場(chǎng)的地面應(yīng)根據(jù)煤場(chǎng)地質(zhì)條件做適當(dāng)處理，并考慮排水措施。不同煤種分堆貯存 時(shí)，相鄰煤堆底邊之間的距離不宜小于 10m。煤的貯存期限根據(jù)煤 的自燃、 煤堆容量和壓實(shí)方法等因素確定。 當(dāng)推煤機(jī)僅用于煤堆平整、壓實(shí)和倒運(yùn)時(shí)，其臺(tái)數(shù)不宜少于 2 臺(tái) 。 2020 7 7 貯煤場(chǎng)、貯煤設(shè)施和設(shè)備 一 般 規(guī) 定 貯煤場(chǎng)的輔助性堆、取以及煤堆的平整壓實(shí)、倒運(yùn)等作業(yè)，可采用推煤機(jī)和輪式裝載機(jī)。集水井上部應(yīng)設(shè)護(hù)柵并安裝泥漿泵。煤槽下部應(yīng)能通風(fēng)換氣。 煤槽下帶式輸送機(jī)的運(yùn)行通道凈寬不應(yīng)小于 （局部允許不小于０ .70ｍ），檢修通 道寬度應(yīng)不小于 。當(dāng)葉輪給煤機(jī)納入集中控制時(shí)，宜用電纜供電。煤槽兩端壁的下部應(yīng)向槽內(nèi)傾斜，承臺(tái)面應(yīng)伸出煤槽端壁下沿約 1m，以防止煤塊從煤槽端部撒落至地面。179。 當(dāng)煤槽上需要設(shè)置清箅設(shè)備時(shí)，金屬煤蓖 應(yīng)考慮清箅機(jī)設(shè)備的荷重。 汽車卸車機(jī)司機(jī)室應(yīng)位于電源滑線的對(duì)側(cè)。箅孔尺寸宜為 200ｍｍ179。安全尺的位置應(yīng)保證終端 開關(guān)動(dòng)作后大車有不小于 2ｍ的滑行距離。 煤槽兩端（必要時(shí)包括中部）應(yīng)設(shè)置汽車卸車機(jī)的檢修跨和葉輪給煤機(jī)等設(shè)備的起吊孔。 煤槽上部建筑柱距 一般為 6m，采用后傾式自卸運(yùn)輸時(shí)柱距宜為 5m，需要推煤機(jī)往煤槽內(nèi)推煤時(shí)應(yīng)為 7m。 縫式煤槽卸煤裝置 縫式煤槽卸煤裝置橫斷面主要尺寸宜取以下數(shù)值 ： 煤槽上口寬度 ， 10t 以下載重汽車、 8t 及以下載重汽車帶 6t 及以下掛車為 8m； 10t～ 17t 載重汽車為 9m； 17t 以下自卸汽車為 8m。地下煤斗四周 5m范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為混凝土地坪。 200mm，箅孔宜做成上小下大。 煤槽上部建筑宜為半封閉結(jié)構(gòu)，必要時(shí)可加設(shè)雨披。 斗壁與水平面的夾角不應(yīng)小于 60?。受煤站應(yīng)設(shè)置汽車卸車機(jī)。 當(dāng)燃煤以載重汽車為主運(yùn)輸時(shí)，受煤站宜設(shè)置卸車機(jī)械。 受煤站內(nèi)采用地下受煤斗輸出，其輸出系統(tǒng)宜與煤場(chǎng)共用。 104t 及以下時(shí)，受煤站宜與煤場(chǎng)合并布置，可將煤 DL/T 51179。 104t 至 60t 179。 104t；采用自卸汽車運(yùn)輸時(shí)年卸煤能力不小于 15 t179。 在進(jìn)入汽車卸煤裝置之前宜留有裝設(shè)汽車機(jī)械取樣裝置的條件 。 受煤站的布置宜使重車和空車分流 。 汽車卸車機(jī)應(yīng)選用成熟可靠的設(shè)備。日運(yùn)行小時(shí)數(shù)宜取 10 小時(shí)～ 12小時(shí) 。179。日來(lái)煤量 Md可按本標(biāo)準(zhǔn) ３ .14 條確定。 火力發(fā)電廠從卸煤接卸裝置到貯煤場(chǎng)之間的系統(tǒng)出力，應(yīng)按下列情況設(shè)計(jì)： 1 對(duì)鐵路來(lái)煤的發(fā)電廠，受卸煤裝置有一定緩沖能力的發(fā)電廠，可等于或小于往主廠房運(yùn) 煤帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的出力；當(dāng)卸煤裝置沒有一定緩沖能力時(shí)，卸煤裝置的出力應(yīng)與輸出的出力相匹配。 2020 2 宜大于 12 h。 Qa/D （ – 2） 式中 ： Md —— 日來(lái)煤量， t/d； Kb—— 日 來(lái)煤不均衡系數(shù)， 宜取 ～ ； Qa—— 汽車運(yùn)輸年來(lái)煤量， t/a； Hd —— 電廠 鍋爐機(jī)組日利用小時(shí)數(shù)， h； Ha —— 鍋爐機(jī)組年利用小時(shí)數(shù)， h； D—— 全年來(lái)煤天數(shù)，（全年來(lái)煤天數(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件，公路交 通條件和煤礦工作制度等因素確定。 Qd —— 日耗煤量， t/d； 電廠燃煤全部或部分采用 汽車運(yùn)輸 時(shí)，應(yīng)以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告中明確的汽車運(yùn)輸年 來(lái)煤量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。當(dāng)主要設(shè)備采用新產(chǎn)品新材料時(shí)，應(yīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 5 附屬建筑及相關(guān)道路的布置應(yīng)便于進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng) 。Ｈ a () 式中 : Ｑ a—— 年耗煤量， t/a； Ｑ h —— 全廠鍋爐機(jī)組小時(shí)耗煤量， t/h； DL/T 51179。并力求做到流程合理、布置緊湊、操作方便，為提高 運(yùn)煤系統(tǒng)的可靠性 、合理性、經(jīng)濟(jì)性、勞動(dòng)生產(chǎn)率和文明生產(chǎn)水平；為節(jié)約能源、用水、材料和合理控制造價(jià)創(chuàng)造條件。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建或擴(kuò)建電廠的設(shè)計(jì)，改建工程的運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)可參照使用。 本標(biāo)準(zhǔn) 適用于 燃煤發(fā)電機(jī)組容量為 125ＭＷ及以上的凝汽式發(fā)電廠，也適用于 50ＭＷ及以上的供熱式燃煤機(jī)組的熱電廠 和 采用潔凈煤發(fā)電技術(shù)的設(shè)計(jì) 。 運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)合工程的特點(diǎn)， 積極慎重 地推廣國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，因地制宜地采用成熟的 新技術(shù) 、新工藝、新布置、新結(jié)構(gòu)、努力提高 運(yùn)煤系統(tǒng)的機(jī)械化 、自動(dòng)化水平。Ｈ d () 式中 : Ｑ d —— 日耗煤量， t/d； Ｑ h—— 全廠鍋爐機(jī)組小時(shí)耗煤量， t/h； Ｈ d ——— 鍋爐機(jī)組日利用小時(shí)數(shù)， h（一般取 20～ 22）； 3 年耗煤量 Qa可按下式計(jì)算： Ｑ a＝Ｑ h179。 4 最終的碎煤機(jī)室宜設(shè)在貯煤場(chǎng)至主廠房的運(yùn)煤系統(tǒng)中。設(shè)備性能應(yīng) 與燃料特性及運(yùn)行使用條件相適應(yīng)。 Qd (– 1) 式中： Md —— 日來(lái)煤量， t/d； Kb—— 日來(lái)煤不均衡系數(shù)；（日來(lái)煤不均衡系數(shù)，可根據(jù)年運(yùn)煤量的大小和運(yùn)輸條件的優(yōu)劣，可參照本地區(qū)類似電廠來(lái)煤的實(shí)際情況確定， Kb一般宜取 ～ ）。 Hd/Ha （ – 1） Md＝ Kb179。179。 表 鐵路敞車卸煤 機(jī)綜合出力 t/h 序號(hào) 機(jī) 械 名 稱 綜合出力 備 注 1