321裝配式公路鋼橋施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案 勇于跨越 追求卓越 13 位的橫向關(guān)系，聽 取意見，保證文明施工。 (4)、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。 (7)收集整理安全記錄，建立安全管理臺(tái)帳。 (3)各級(jí)安全員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。 20mm 10 橫梁間距 177。 10mm 3 橋長(zhǎng) (mm) +300mm， 100mm 4 橋 面 高程 (mm) 177。 （ 2） 、 測(cè)量放樣精確度保證 具備鋼便橋施工工作面后，進(jìn)行鋼便橋各個(gè)部位的精確放樣，應(yīng)根據(jù)情況，定期檢查控制點(diǎn)情況，并且在安裝固定前前進(jìn)行復(fù)核，確保各個(gè)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 3） 、 321 鋼梁各基本件間的連接均采用 銷子或 螺栓， 銷子連接好后必須插上保險(xiǎn)插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以 保證連接質(zhì)量，防止車輛行駛以及其它振源作用 造 成 連接件 振動(dòng)脫落。在施工完鄭州市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案 勇于跨越 追求卓越 9 橋面系后，根據(jù)實(shí)際高差及時(shí)鋪筑橋頭引道。 橫梁間距必須滿足設(shè)計(jì)要求， 鋪設(shè)時(shí)，必須保證橫梁平穩(wěn)，完成后即可進(jìn)防滑鋼板面層的施工。橫向支撐架為非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)未考慮橫向支撐架，因此橫向支撐架根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用 [10通長(zhǎng)型鋼， [10通長(zhǎng)型鋼間采用 [。 表 6 主要材料表 材料類型 單位 數(shù)量 備注 主縱梁桁架 片 296 加強(qiáng)型 橫向支撐架 [10型鋼 m 194 橫向支撐架 [ m 812 底寬 [10型鋼橫梁 m 691 Q235鋼 □ 100mm優(yōu)質(zhì)方木橫梁 m 2073 TC17級(jí)柏木 20mm防滑鋼板 m2 259 Q235鋼 六 、 裝配式公路鋼橋 施工 工藝 蓋挖段鋼便橋施工前，先進(jìn)行交通疏解，按設(shè)計(jì)圖位置硬化出臨時(shí)路面。 QY25K 型汽車吊在工作 幅 度 10m內(nèi) ，能 達(dá)到 以上起重重量，可滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求 。 (2)技術(shù)人員必須熟悉圖紙，全面掌握 裝配式公路鋼橋 施工工藝及驗(yàn)收規(guī)范，按照有關(guān)單位要求，及時(shí)填寫、整理、上報(bào)內(nèi) 業(yè) 資料。同時(shí)鋼梁的上下弦桿、斜桿的受力也均滿足要求。 每榀鋼梁由 8 個(gè)桁架單元組成，桁架弦桿采用加強(qiáng) 型；鋼梁榀間距 。 計(jì)算荷載 (1) 永久荷載：鋼梁：每片（ 3 米） ；加強(qiáng)弦桿 KN/根； 路面鋼板容重：γ =； 木材容重：γ =6KN/m3。 主要材料 （ 1）加強(qiáng)型裝配式公路鋼橋（ 321 鋼橋）：弦桿、加強(qiáng)弦桿、豎桿、斜桿、鋼銷等。鄭州市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工 01工區(qū) 廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案 勇于跨越 追求卓越 4 汛期地面明水位高程通過調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)為 。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。 第 (45)層：粉土（ Q4al），黃褐色，濕，密實(shí)，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng) ,偶見姜石。層底標(biāo)高 ～ ，層底深度 ～ ，層厚 ～ ，平均層厚 。本層僅局部揭露。 第 (24)層：粉質(zhì)粘土（ Q4al），褐黃色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)、小粒姜石，干強(qiáng)度中等，韌性中等，稍有光澤，無搖振反應(yīng)。層底標(biāo)高 ～ ，層底深度 ～ ，層厚 ～ ，平均層厚 。本層分布廣泛，沿線地段均有揭露。 龍門路蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+～ YDK9+， 8 號(hào)演播廳出口蓋挖段鋼便橋里程為 YDK9+～YDK9+,詳見附圖 1《廣播臺(tái)站蓋挖段鋼便橋平面布置圖》。附屬結(jié)構(gòu)風(fēng)道及出入口為單層箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。 車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀測(cè)，高峰時(shí)段小時(shí)內(nèi)，龍門路雙向車輛流量為 228 輛 /小時(shí)；8 號(hào)演播廳進(jìn)出道路雙向車輛流量為 30 輛 /小時(shí)。地層由上至下分別為： 第 (1)層：雜填土（ Q4ml），雜色，稍濕，稍密，上部城市綠化草坪，下部為砼塊、碎磚頭等建筑垃圾的粉土。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部未見。層底標(biāo)高 ～ ，層底深度 ～ ，層厚 ～ ，平均層厚 。 第 (41)層：粉土（ Q4al），黃褐色，濕，中密，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部夾粉砂。層底標(biāo)高 ～ ，層底深度～ ，層厚 ～ ，平均層厚 。 第 (46)層：粉質(zhì)粘土（ Q4al），黃褐色，硬
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