漫談上海船用保稅燃供市場亟需開放-全文預(yù)覽
【正文】 滿足了關(guān)鍵性能指標(biāo)或有船艇在其他港口良好運營紀(jì)錄，包括燃料銷量和客戶群。3. 中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司（簡稱：中石化中海燃供）是中石化和中國海運集團兩家大型企業(yè)，于2003年共同出資組建的合資公司。GMT 130,000 170,000 MT9CHEMOIL INTERNATIONAL PTE LTD130,000 170,000 MT10NORTHWEST RESOURCE PTE LTD130,000 170,000 MT反觀上海，只有五家燃供企業(yè)有資格從事保稅油的供應(yīng)，其中兩家還是同屬中燃集團的兄弟公司，故嚴(yán)格說上海只有四家從事保稅油供應(yīng)的公司。這是個笑話，也是悲劇。中國大陸的許多船舶經(jīng)營人，不少也是通過新加坡的燃油網(wǎng)站，了解到新加坡以及世界各主要港口的燃油價格、港口、供應(yīng)量及其他相關(guān)信息。保稅油不受消費稅和關(guān)稅調(diào)整的影響，且在內(nèi)弱外強的情形下仍可以進行復(fù)出口操作，風(fēng)險較小?！?. 《中國期貨交易網(wǎng)》2009年12月23日報道：“目前我國每年的保稅油供應(yīng)量只有200多萬噸，供油需求卻高達1200萬噸。二． 保稅油價格不具競爭力即使在上海有供應(yīng)的常用燃油品種，凡是精打細算的船東，只要航線能經(jīng)過香港或新加坡，多數(shù)會盡量在那里加油。但即使在硬環(huán)境方面，上海仍有許多可以改進之處。另外，寧波和深圳燃供市場的發(fā)展迅猛，國內(nèi)在今后幾年內(nèi)必將出現(xiàn)一個類似新加坡的船用保稅燃供中心；這個中心如果不是上海，將對上海航運中心地位產(chǎn)生巨大的負作用?！朵N售經(jīng)理學(xué)院》56套講座+ 14350份資料《銷售人員培訓(xùn)學(xué)院》72套講座+ 4879份資料n更多企業(yè)學(xué)院： 《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料n更多企業(yè)學(xué)院： 《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料《中層管理學(xué)院》46套講座+6020份資料《國學(xué)智慧、易經(jīng)》46套講座《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+ 324份資料《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+ 8720份資料《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+ 13920份資料《財務(wù)管理學(xué)院》53套講座+ 17945份資料由于燃油品種不齊、保稅油價格不具競爭力、市場參與者過少、市場信息閉塞等原因，貨物總吞吐量超過新加坡的上海港，船用保稅燃油的供應(yīng)量只是新加坡的一個零頭。上海國際船用燃供市場的不足之處一． 燃油品種不夠齊全上海與倫敦、新加坡和香港等其他國際航運中心相比，目前仍然是以硬件設(shè)施和與之相伴的巨大吞吐量取勝。例如為大多數(shù)大型集裝箱船所使用的CST500號船用燃油在上海就沒有供應(yīng)，去往歐盟水域必須使用的低硫燃油上海也沒有專門供應(yīng)。盡管具體數(shù)量沒有權(quán)威數(shù)據(jù)，但從其他媒體的報道中可以得到一些端倪：1. 《第一財經(jīng)日報》2008年06月24日報道，“中石化中海的工作人員告訴《第一財經(jīng)日報》，海上加油業(yè)務(wù)的每年總量大約是200多萬噸，80%的市場份額被中燃占據(jù)?！?. 《國際石油經(jīng)濟》2010年第3期在一篇題為“中國燃料油市場2009年回顧及2010年展望”的文章中寫道：“船用燃料油消費將大幅增長，且以保稅船供油為主...2010年保稅船供有企業(yè)將繼續(xù)開拓新的加油
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